Uno geht einfach aus während der fahrt

Ich vermute hat er komplett mit Zündmodul getauscht, was aber noch nicht aussagt, auch gebrauchte können bereits defekt sein. Wobei sich der Fehler meist erst zeigt, wenn der Motor (Verteiler) warm wird.

Ich tippe event. noch auf ein Magnetventil, wenn die defekt sind ziehen die einen unverschämt hohen Strom und das Steuergerät kackt ab.

Ziehe mal die Stecker von den Ventilen der Benzindampfrückführung ab, der Motor sollte auch ohne die angehen.

Zitat

Er mochte es gar nicht wenn er zu warm wurde, dann trennen sich im Modul anscheinend die Kontakte. Wie gesagt ich hatte das anfang der 90er auch, aber bei mir hat bosch gleich das richtige Teil getauscht und gut war es (bei mir hatten sich allerdings auch sämtliche Isolierungen von den Kabeln gelöst).

Naja das ist ein Transistor, ein Halbleiter. Dieser verändert seine Eigenschaften durchaus wenn sich die Temp ändert, das Teil ist ständig Hitze ausgesetzt und gibt irgendwann seinen Geist auf, bzw. die Unterbrechung des Stroms zur Zündspule funktioniert nicht mehr (vermutlich ein Drain/Gate Fehler).

Benzin vermischt sich nicht mit Wasser, da die Dichte von Benzin gegenüber der von Wasser geringer ist, schwimmt das Benzin auf dem Wasser. Daher rosten die doofen Tanks ja auch von innen nach außen. Beim 1.1ér kann sich schon etwas Wasser ansammeln, da die Pumpe im Tank hängt und nicht unbedingt das absolut untere Ende des Tankes darstellt.

Halte ich jedoch für absolut un-plausibel, anhand der gegebenen Fehlerbeschreibung.

Ich tippe weiterhin auf ein Problem mit der Steuerelektronik, hast du denn mittlerweile mal die Sachen getestet? Benzipumpe ist auch möglich, aber hatte bisher noch keine defekte beim 1.1ér, zumindest keine die plötzlich aussetzt. Vorher machen die Pumpen meist auch böse Geräusche

Zitat

Beeinflusst es die Einspritzung wenn sie ständig die Benzindämpfe aus dem AKF bekommt oder ist das egal? Denn wenn das Magnetventil defekt ist, kann es ja sein, dass sie ständig weitergeleitet werden (oder gar nicht).

Ich wäre da sehr vorsichtig, oder wollt ihr die Karre abfackeln? Es gibt Magnetventile und auch Rückschlagventile. Beim Sauger sehe ich da jetzt keine großen Probleme, dass es da was zurück in den Tank drückt, aber naja.

Stecker abziehen von Ventil ist erstmal OK, da nicht unmittelbar was passieren kann.

Zitat

Original von Stypen
bei mir scheints eher andersrum zu sein das das problem eher dann besteht wenn er noch kalt ist.

das problem hatte ich beim 1.0 fire,
übeltäter war eine defekte unterdruckdose am zündverteiler.

gruss zippo

Naja eine defekte Unterdruckdose lässt das Auto aber normal nicht so absterben, der 1.0ér i.e. und 1.1ér i.e. haben einen Drosselklappenstellmotor. Der regelt weit genug nach, damit die Drehzahl nicht absinkt. Man kann die Dose auch komplett abklemmen, der Motor läuft damit trotzdem im Stand weiter. Übrigens, auch nur mit abgezogener Unterdruckdose stellt man die Zündung ein

Das deutet darauf hin, dass kein Zündimpuls mehr kommt. Der kommt vom Hallgeber und wird dann an den Transistor geleitet, von da wird auch der Impuls für den Drezahlmesser abgeleitet (also quasi direkt vom Unterbrecher).

Deutet schon darauf hin, dass da bei dir tatsächlich auch der getauschte Verteiler nicht OK ist.