Musst nix am Zahnriemen verstellen 
Wenn der Hersteller der Nockenwelle was auf sich hält dann funktioniert die mit Serien Nockenwellenrad gut.
Ich hab mir die Räder selbst gebaut. Hab ja keine Geldscheiße 
Der eingebaute Gradmesser ist gut
acki, wieso hast du dir ein verstellbares nockenwellenrad gebaut wenn es gar nicht nötig ist?
es gibt sehr wohl situationen in denen es sinn macht..
gerade acki der z.b. ständig von dickeren kopfdichtungen usw. redet müsste eigentlich soweit denken können... 
Wir verbauen es weil Block und Kopf geplant sind Und die Nockenwelle bissel derb ist und am Prüfstand soll dann das Optimum für den Motor herausgefahren werden.
Die Jungs hier sind teilweise mit nem Serienmotor schon überfordert den Zahnriemen aufzulegen, dann noch das Nockenwellenrad einstellen
Die Steuerzeiten verstellst du wenn du z.B. ne dickere Kopfdichtung verbaust oder den Kopf planst
und sich dann die Entfernung vom Nockenwellenrad zum Kurbellwellenrad ändert dann nimmst du ein verstellbares um wieder auf die Seriensteuerzeiten zu kommen oder wenn du irgendeine andere nockenwelle montierest nimmst du so ein rad um die steuerzeiten zu optimieren
hofe das war jetzt richtig;)
ZitatOriginal von ebe
hofe das war jetzt richtig;)
Jetzt fehlt nur noch die Beschreibung wie man die einstellt
ZitatOriginal von Benni
Jetzt fehlt nur noch die Beschreibung wie man die einstellt
mit einer gradscheibe und einer messuhr um den OT exakt bestimmen zu können.
zusätzlich zu den bereits von Ebe erwähnten gründen hat man bei DOHC motoren mit einstellbaren NWrädern die möglichkeit ventilüberschneidung und gesamtsteuerzeit zur optimalen abstimmung zu beeinflussen.
gruss zippo 
Macht ihr mal
Wenn Du jemanden suchst der wirklich Ahnung davon hat, frag mal
Rainer Thiel
Zitat...bei DOHC motoren mit einstellbaren NWrädern die möglichkeit ventilüberschneidung und gesamtsteuerzeit...
das habe ich mir mit absicht gespart
Zitat....teilweise mit nem Serienmotor schon überfordert....
aus genau diesem grund und dohc sind im uno eher selten
