Keine Ahnung, ob die nen Wackler hat. Ich kann morgen Abend mal an den Kabeln des Einspritzdüsenkabelbaums wackeln und schauen, ob sich was ändert, wenn der Motor läuft.
Ich hätte zwar noch einen zum tauschen, aber der liegt wieder bei meinen Eltern im Keller. 
Die Düsenstecker sind ok. Sonst würde er ja nicht auf 4 Zylindern laufen. Oder wie meinst du das?
Ja wackel mal... aber Benzindruckregler würde ich auch mal rumfingern. Nicht das das Teil nen Hau weg hat. Du hast ja immer noch Temperatur-Probleme! Würde schon "zusammen" passen.
Hab jetzt versucht an den Kabeln des Einspritzdüsenkabelbaums zu wackeln. Aber da hat sich nix geändert. Auch wenn ich bei den Steckern wackel, tut sich nix.
So hört er sich jetzt an: Video
Und so, wenn Unterdruckschlauch von der Ansaugbrücke bzw. Benzindruckregler entfernt ist: Video
Und so, wenn ich kurz Gas gebe: Video
Hmm 
Ich hab morgen endlich mal frei und werde da den Druckregler tauschen. Mal sehen.
Hat noch jemand einen Tipp?
Das Auto muss dringend fertig werden, denn ich hab nen Zettel von der Polizei bekommen, dass meine HU/AU abgelaufen ist und das bis zum 10.08.09 erledigen muß. Es eilt. So ein Mist! 
Auf dem Video siehst du doch schon das die Ummantelung spröde ist, würde mich nicht wundern wenn da nicht auch die Kabel "kaputt" sind.
Naja und was ist jetzt dein Problem "noch"?
Oder besser was für Probleme hast du noch?
Hast du jetzt eigentlich mal deinen Motor wenn er warm/heiß war durchgedreht?! Oder war's nun der Anlasser?!
So, hab jetzt den Benzindruckregler getauscht. Hat nix geändert.
Jetzt will ich noch mit dem ausgeliehenen Adapter mit dem "ELECTRONIC ANALYZER" die ganzen Sensoren und Kabel überprüfen. Der kommt hoffentlich nächste Woche bei mir an und ich kann mal wieder in der Abenddämmerung die Tests machen. Mal sehen, ob ich da was finde.
Könnte es auch an der Microplex oder Steuergerät auf dem LMM liegen?
Was könnte denn noch faul sein?
Acki: Nee hab ihn noch nicht durchgedreht, wenn der heiß ist.
ZitatOriginal von Acki
Naja und was ist jetzt dein Problem "noch"?
Du machst soviele Threads mit anderen Problemen auf und dann zieht sich das über Jahre schon fast... was genau stimmt denn jetzt noch nicht?!
Das stimmt nicht:
1. Motor läuft unrund und geht teilweise aus:
So hört er sich jetzt an: Video
Und so, wenn ich kurz Gas gebe: Video
2. Und zu hohe Öltemperatur bei ganz normaler Fahrt (aber das hatte ich auch schon vor dem Block- und Kopftausch).
Aber ich tipp hier mal auf zwei unterschiedliche Probleme.
Dat wars! 
Mach mal testweise den Klopfsensor ab, event. läuft deine Karre ja wirklich so mager, dass die Microplex die Zündung total zurück fährt.
Ich weis auch nicht, ob man Probleme so getrennt behandeln sollte. Wenn dein Motor zu heiß wird, sich dann nicht mehr starten lässt, dann ist doch wohl was ober Faul.
Springt er gar nimmer an wenn er warm ist oder nur schlecht? Kühlmitteltempsensor und Lufttempsensor schon überprüft?
Kann hier leider keine Videos angucken/hören.
Hatte die anderen mal geguckt. So'n leichten Pöffen alle paar Sekunden aus'm Auspuff haben aber relativ viele Uno's...
Zum Ausgehen, sicher das alles Dicht ist? Ab LMM bis Zylinderkopf. Mal Druck auf's System gegeben?
Klopfsensor würde er merken, das regelt deutlich spürbar durch jede "Stufe", wenn er das nicht mehr merkt hat er noch andere Probleme 
Ändert sich der Leerlauf wenn du den Schalter an der Ansaugbrücke auf der Beifahrerseite betätigst? Der zieht die Zündung für'n Leerlauf zurück.
Zündzeitpunkt mal abgeblitzt? 100 mal Sensor neuanschrauben und dann ist der gar nicht mehr im OT?! Abstand zu den Nasen passt auch noch?
Spritfilter usw. alles schick?! Ich weiß vermutlich schon 100mal gefragt
Benzindruck während der Fahrt mal gemessen?
Wärst du nicht so weit weg würde ich ja mal vorbei kommen...
Ach ja, zieh auch mal die Lambdasonde ab. Im Leerlauf sollte der dann auf einen schlag "ruhiger" laufen 
öhm. also das dein kabelbaum recht marode ist hab ich dir ja schon beim grilltreffen gesagt.
vieleicht solltest du da mal ersatz ranschaffen oder besser: überholen.
Ja, einen anderen Einspritzdüsenkabelbaum hab ich bei meinen Eltern im Keller liegen. Den hol ich am Wochenende. Mal sehen ob das hilft.
Langsam bin ich nur noch ratlos!
Obwohl ich schon viele merkwürdige Fehler hatte, find ich ihn dieses Mal einfach nicht.
Das die Sensoren ihre Grundwerte haben heißt noch nicht das sie ganz sind. Xmir is grad unterwegs und gibt das Päckchen ab hoffe du kommst mit dem Modul endlich weiter.
Haste keinen Fila Tester zur hand um die ECU´s auszulesen?
Blitze ma noch die Zündung aus nit das es doch daran hängt.
Dichtung zwischen Kopf und Ansaugbrücke ist dicht? O-Ringe an den Düsen sind auch dicht?
Mittlerweile kann man ja bei dir nichts mehr ausschließen
Und Kompression passt auch?
Ich denke mal du brauchst jemand mit Breitbandlambda oder 4Gas Tester... wenn die Elektrik echt ok ist...
