Beiträge von Michel

Moin Gemeinde,

zu Turbo_Kaktus:
so wie es scheint hast Du so überhaupt keine Ahnung von Nieverbindungen und wie viele
verschiedene Arten es gibt.
Einige könnte man sogar für unter die Fahrzeugdichtungen verwenden, mir ist nicht ganz klar was Du mit
DICHT meinst, wo für braust Du einen dichten Schweißpunkt, damit das Wasser was durch die Blechritzen
reinkommt nicht wieder herausläuft ?
Denk daran (der Vergleich hinkt ein bisschen) das im vorigen Jahrhundert vor dem Schweißen alle Schiffsrümpfe
genietet wurden, die Rümpfe waren dicht.

zu Ragman:
ich hatte hier ja schon den einen oder anderen Text zur Schwellererneuerung verfasst, ich bin jetzt
leider immer noch dabei die Schwellerfalze bei meinem Uno zu erneuern.
Wie hier ja Viele wissen kommen unsere Autos in die Jahre und der eine oder andere hat auch schon Blecharbeiten
an seinem Uno mache müssen.
Da es meines wissens keine original Reparaturbleche von Fiat mehr gibt und ich die Erfahrung gemacht habe
das die nachgemachten RepBleche ihr Gelb nicht wert sind fertige ich nun alle benötigten Bleche selber an.
Ich habe überlegt, schweiß ich sie rein (von meinen Möglischkeiten her kein Problem) oder Niete ich sie.
Aus meiner sicht hat nieten den Vorteil das bei einer späteren erneuten Reparatur die Nieten leichter
rausgebohrt werden können, bei einem Schweißpunkt habe ich unter Umständen in einem zu erhaltenden
Blech ein 8er oder 10er Loch vom aufbohren.
Natürlich ist es ein riesiger Aufwand so viele Nietenlöcher zu bohren.
Nieten hat auch den Vorteil das ich sämtliche neue Bleche vor ihrer entgültigen Montage verzinken lassen
kann, verzinkte Bleche nehmen beim Schweißen wieder schaden.
Ich habe überlegt, was fürs Flugzeug gut ist kann fürs Auto nicht schlecht sein, so habe ich mich mit
einigen Flugzeugspezialisten ausgetauscht, sie haben zwar ein bischen gegrinst wegen des enormen Aufwandes
den ich betreiben will aber sie haben die Metode von der Festigkeit her nicht ausgeschlossen.
Warum im Fahrzeugbau nicht genietet oder nur wenig genietet wird hat für mich nur einen Grund,
der Aufwand, Nietlöcher bohren/stanzen, Nieten setzen, ich denke, ein Schweißpunkt geht schneller,
und ist zur Niete mit sicherheit um ein vielfaches billiger, außer dem müssen beim Nieten natürlich ALLE
Löcher sämtlicher Blechteile zum jeweiligen benachbarten Loch stimmen, sonst passt die Niete nicht.
Ich werde sehen wie es weiter geht, das Repblech für die Bodenplatte ist schon eingepasst und das daneben
liegende Blech (ist oberhalb die Innenverkleidung angebracht) auch schon, das dritte Blech (geht von hinten nur bis zur B-Säule)
kommt jetzt dran und der Streifen für das Außenschwellerblech liegt auch schon bereit.
Mal sehen !

Grüßle Michel

Moin Gemeinde,

ich stell wieder mal eine komische Frage ?
Warum (weiß vielleicht Jemand) wird im Karrosseriebau eigentlich nicht genietet (das Gesetzliche Verbot mal ausgenommen)
sondern alles mit schweißpunkten verbunden.
Nach meiner Erfahrung ist eine Nietverbindung mindestens genau so gut wie ein Schweißpunkt.
Vielleicht ist es mal wieder eine Geldfrage, der Schweißpunkt ist mit sicherheit viel billiger als die Niete.

Grüßle Michel

Hallo Ragman,

also, nur den Verschlusstopfen aus Aluguß mit Schließzylinder und Schlüssel der den Tankstutzen verschließt ?
den hab ich bei Stahlgruber bekommen, ist von Hella (ArtNr. bei Stahlgruber war die 2743138).
Ist wie ich finde eine gute Qualität und kommt so um die 25 Euro/Stück.

Grüßle Michel

Moin Gemeinde,

es gibt doch diese Zinkfarbe (nennt sich auf der Dose Flüssigzink),
ist eine Farbe mit Zinkpartikeln zum streichen.
Würdet Ihr (die, die sie kennen) diese Farbe verwenden um Blechbereiche
zu behandeln die mit richtig verzinkten Blechen repariert werden sollen
oder soll ich diese Stellen lieber mit Brantho-Korrux streichen ?

Grüßle Michel

Moin Gemeinde,

ich bin immer noch dabei die Schwellerfalze meines Uno zu erneuern, alles was gamlig ist fliegt raus.
Meine Frage: diese beiden Bleche auf dem Foto, auf der Fahrerseite in der Höhe des Bremskraftverstärkers,
sind die mit Punkten aneinander geschweißt oder liegen die lose, dicht beieinander ?

Für die Antworten bedanke ich mich schon mal im vorraus !

Grüßle Michel

Moin Gemeinde,

ich habe nochmal nach meinem Fenster gesehen und ?
Leider muß ich sagen das sich doch ein Montagefehler eingeschlichen hatte, die untere Verschraubung der Hebespindel
war im falschen Loch der Tür befestigt, ich habs erst beim fünften mal hinsehen bemerkt.
Jetzt funktionierts einwandfrei.
Dennoch danke an alle die sich einen Kopf gemacht hatten.

Grüßle Michel

Moin Gemeinde,

ja, der Kunststoffsteg ist vorhanden, auch fest und läuft in der dafür vorgesehenen Schienenführung der Gummileiste.
Beim ersten Probelauf der Scheibenmechanik hats diese Kunststoffleiste ca. in der hälfte der Scheibenhöhe ruckartig
aus der Gummischiene gehebelt und das Fenster war fest.

Grüßle Michel

Moin Gemeinde,

ich habe bei meinem Uno II die Fahrertür ( 3Türer ) ausgetauscht und die alte Scheibe und
alte Fenstermechanik der alten Tür wieder eingebaut.
mein Problem, die Scheibe fährt nur bis zur hälfte herunter, dort verklemmt sie sich irgendwie
( ich habs noch nicht gefunden ) und springt dann hinten aus der Gummischiene am Fensterrahmen.
Würde ich weiter runterfahren würde wahrscheinlich die Hebemechanik an der Scheibe abbrechen.
Ich bilde mir ein nichts verkehrt montiert zu haben, ich habs mit der Beifahrerseite verglichen
und alles gleich.
So viele Löcher sind jetzt in der Tür auch nicht drin, das man da viel verkehrt montieren könnte.
Hat vielleicht Jemand eine Idee was das sein könnte ?

Grüßle Michel

Moin Gemeinde,

für die die es noch nicht bemerkt haben, alles was dem deutschen Steuerzahler Erleichterungen oder Verbesserungen
bringen könnte ( egal welchen Bereich man da anschaut ) wurde und wird in den letzten Jahrzehnten systematisch von unseren
Regierungen abgebaut oder erschwert.
Siehe z.B. Wechselkennzeichen, PKW-Maut, HU u. AU-zusammenlegung usw.

Grüßle Michel

Moin Gemeinde,

Frage: könnte ich z.B. zum Radwechseln, meinen Uno von der Seite her am hinteren Befestigungspunkt des Querlenkers
anheben, ist das Stabil genug für einseitiges anheben ?
In der Vergangenheit habe ich mein Uno auch schon so angehoben aber nur mit zwei kleinen Auffahrrampen und
dann von vorne mit einer Traverse an beiden Querlenker-Befestigungspunkten gleichzeitig.
Ich meine, das ich das hier im Forum schon irgend wo gelesen hätte, daß das schon mal jemand gemacht hätte ?
So könnte ich auch die beiden Falzleisten schonen die ich auch erneuern muß.

Grüßle Michel

Moin Gemeinde,

neues kurioses Problem, ich hatte jetzt die beiden Relais am Dämpferdom (Benzinpumpe u. Einspritzventil)
erst gegen zwei gebrauchte (12V / 20Amper) aus meinem Lager ausgetauscht und mein Uno lief,
dann habe ich diese beiden gebrauchten gegen zwei neue Relais(12V / 40Amper habe ich bekommen)
nochmals gewechselt, der Uno lief auch aber am nächsten Tag sprang er nicht mehr an ?
Wieder die beiden gebrauchten rein und ersprang sofort wieder an, die beiden neuen rein und er lief auch.
Am nächsten Tag, nichts mehr, erst wieder nach dem wechseln auf die gebrauchten ?
Die Schaltung der Relais ist bei allen gleich, kein Unterschied, es sind alle Schaltrelais bei denen die
87er Kontakte paralell (87 und 87a) durchgeschaltet sind, also keine Wechselschaltrelais (87 oder 87a)
Was ist das dann, liegt das an der höheren Amperverträglischkeit, das ist aber doch nur eine maximaler
Ampereverträglischeitswert.
Ich werde jetzt mal sehen das ich mir noch mal ein Paar neue Relais besorge die nur bis 20 Ampere gegen.
Kurios ?
Ach ja, ich habe mir heute mal den großen Stecker für das Steuergerät vorgenommen, war ganz leicht
angegammelt, nichts dramatisches, hab in gesäubert und gut.
Danke an alle die mir dahingehend einen Tip gegeben hatten.

Grüßle Michel

Moin Zusammen,

ich danke meinen beiden Schreiber die mir hier zuvor geantwortet hatten.
Das mit den Relais und den Sicherungen am Dämpferdom war mir bekannt aber die Tatsache das
da etwas kaputt gegangen ist war mir doch sehr abwähgig, so das ich da erst heute nachgeschaut habe.
Tatsächlich war das Benzinpumpenrelais kaputt, ich habs ersetzt und mein Uno läuft !!
Das Ding an sich ist jetzt die Ursache für den Relaisdefekt, ich habe meinen Uno vor der Haustür
ganz normal geparkt, eine längerfristige Reparatur durchgeführt (ohne Batterie im Auto)
und in dieser Zeit ist das Relais kaputtgegangen, ohne Strom ?
Interessant, wie geht das ?
An diese Tatsache muß ich erst noch gewöhnen.

Jedenfalls ist alles wieder in Ordnung.
Danke nochmals !

Grüßle Michel

Moin Gemeinde,

nach längerer Reparaturpause meines Uno 1.0 i.e. Fire wollte ich diesen heute wieder in Betrieb nehmen,
nach dem Batterieeinbau schaltete ich die Zündung ein und die Benzinpumpe (Tauchpumpe im Tank)
müßte jetzt für ca. 1-2 Sekunden laufen (hört sich wie ein Summen an) was sie aber nicht tut,
auch der Benzinfilter ist lehr und füllt sich nicht mit Sprit.
Das Motoranlassen funktioniert auch, springt aber nicht an, logisch ohne Sprit.
Ich hab jetzt die Benzinpumpe direkt an 12 V angeschlossen und sie funktioniert, ich hab mit meinem Messgerät
am Kabel zur Benzinpumpe gemessen aber beim einschalten der Zündung keinen Messwert bekommen,
also fehlt hier der Strom.
Der Tankstandgeber funktioniert auch.
Hat vielleicht Jemand eine Idee was die Ursache sein könnte, solch ein Problem hatte ich noch nicht.
Ich habe mir schon die Schaltpläne aus dem Bastelbuch vorgenommen.

Ich dank schon mal im vorraus !

Grüßle Michel

Moin Gemeinde,

woraus tropft das Wasser, aus dem Befestigungsflansch (die zwei Muttern) oder aus dem
Drehhebel der den Wasserdurchlauf verstellt, müßte sich sehen lassen aus welcher Stelle das Wasser kommt.
Funktioniert das Regeln des Wasserdurchlauf überhaupt noch, wenn nicht ist der Hebel im
inneren eventuell schon abgebrochen.
Ich hab die erfahrung gemacht das diese neueren (geänderten) Drehreglerventile nicht so dolle halten.
Ich habe aufm Schrottplatz ein weißes Reglerventil (ältere Bauart) gefunden was mehr nach Schieber
funktionier, das ist wirklich gut, finste aber nur noch dort.

Grüßle Michel

Hallo Zusammen,

an Markus2000, bitte mal eine Adresse an die ich mich wenden könnte ?
65 Euro ist nicht viel.

Grüßle Michel

Moin Gemeinde,

ich habe für meinen Uno einen Himmel ergattert, in annehbaren Zustand.
Ein paar kleine Reparaturen müssen dennoch gemacht werden.
Ich wollte den Himmel von der Oberseite her mit Epoxiharz streichen und an
schwierigen Stellen sogar mit Glasfasergewebe versteifen.
Was sagt Ihr dazu, gibts noch ne andere Möglischkeit / Methode den Himmen zu verstärken ?

Grüßle Michel

Hallo Pet45ie,

was für ein Bj. ist Deiner, ab 90 ?

hört sich an wie ein oxidiertes oder defecktes Zündmodul oder Kabel, es sitzt, wenn Du vor deinem Motor stehst
hinten an diesem Aluminiumflansch an dem rechts auch die Verteilerkappe angebracht ist.
Dieses kleine Quadratische Aluteil mit senkrechten Kühlrippen.
Schraub es ab und schau Dir die Kontackte an, sind die korrodiert machste sie gut sauber, bischen Sprühöl drauf
und wieder einbauen, das Kabel das da dran hängt genauso prüfen.
Das eine kurze rot-blaue zweipolige Kabel das an diesem Modul sitzt und ins innere diese Aluminiumflansches geht
kann auch einen Kabelbruch haben, es wird im inneren dieses Flansches sehr heiß, hatte ich alles schon.
Startversuch !
Gehts dann immer noch nicht richtig ist dieses elektronische Ding kaputt, kostet so um die 25-30 Euro (bessereQualität).
Auch die Verteilerkappe würd ich mal abnehmen und die Kontackte säubern-Ölen und sämtliche Stecker der Zündkerzenkabel,
an den Kerzen und an der Verteilerkappe / Zündspule auf Oxidation prüfen säubern-Ölen.

Grüßle Michel

Moin Zusammen,

also an zu voll kanns eigentlich nicht liegen, seit 1995, so lange hab ich meinen schon tanke ich auf
ca. 4 Uhr position mit ganz eingesteckter Zapfpistole und bis zum ersten Abschalter der Zapfpistole
und es ist nie was ähnliches vergleichbares passiert.
Erst letztes Jahr und voriges Wochenende ist das Problem aufgetreten.
Vielleicht liegts an der Tankdeckeldichtung, dieser runde Dichtring ist natürlich auch schon etwas älter ?

Grüßle Michel

Moin Gemeinde,

folgendes ist mir zum zweiten mal passiert, mein Uno steht vollgetankt, geparkt vor der Haustür in der Sonne.
Der Sprit (geschätzt 1/2 Liter) ist über den Tankdeckel rausgelaufen und über den Kotflügel runter, schöne sauerei,
Lack ist auch futsch.
Letztes Jahr ist mir das auch schon passiert.

Was ist da defekt ?
Vielleicht die Tankentlüftung verstopft ?

Grüßle Michel

Hi Masamune,

das hätte ich Dir vorher sagen können, das mit der Leutweitenregulierung ist bekannt, aus meiner Erfahrung heraus
ziehen sich die Prüfer gerne an der Leutweitenregulierung auf wenn sie nichts anderes gravierendes finden.
Bei meinem letzten Prüftermin ist bei der Bremsenprüfung die linke Bremsleutenbirne verreckt, pech gehabt.
Und Motorwäsche direckt vorm TÜV ist bei mir pflicht, so tropft der Motor schön vor Waschwasser und der Prüfer
muß hinterher entweder Duschen gehen oder gleich die Finger weglassen.
Die AU-Prüfung mache ich niemals beim TÜV oder Deckra, dafür habe ich eine kleine zertifizierte Werkstatt
die ohne mir die Kolben durch die Motorhaube treiben zu wollen die Abgaswerte Prüft und bescheinigt,
beim TÜV fragen sie dann immer warum ich die AU seperat mache, ich antworte dann immer das ich die Prüfung
von Leuten durchführen lasse die wirklich Ahnung von Motoren haben.
Die TÜVies sind dann immer nur am schlucken.

Grüßle Michel