Beiträge von Michel

An meinem 45er Habe ich folgende leichte Tunningmaßnahmen durchgeführt, K&N Austauschluftfilter, Sportauspuff (der Mitteltopf ist jetzt ein Endtopf),

Super 4 Zündkerzen von Bosch (hab mal Brisk probiert mit einem fenomenalen leistungsschub (für so einen kleinen Motor), die bekommt man nur so schwer,

Super Leichtlauf-Motoröl, und sämtliche Originalteile die Reibung verursachen (Bremsen, Reifen, Antrieb) immer im Tadellosen zustand halten dann

kommt da schon ein ganzes stück mehr Leistung zu tage.

So umarbeiten wie Kopfplanen, Ventile, Krümmer usw. würde ich mit meinem nie machen, ich mag meinen Motor so wie er ist,

aber eine Tip gibt es noch: mein ehemaliger Boschdienst den ich auch privat kenne hat mir vor ca. 3 Jahren den Biosprit Ethanol E 85 empfohlen,

er würde diesen Sprit mit mehr als 110 Oktan (laut Proschüre) in seinem Punto fahren, heute ist er Berufschullehrer für die Kfz-Branche

und all seine Schühler Fahren diesen Spritt schon mehrere Jahre ohne Prbleme, einziges morgentliches Problem ist das erste Anspringen im Winter,

durch den größeren Wasseranteil springt mein Motor etwas wiederwillig an aber dann läuft er ruhiger und zieht besser und sämtlicher Meinungen der

Medien zum trotz habe ich weiter keine Probleme mit dem Sprit.

Von all meinen Änderungen war der Spritwechsel der effektivste.

MfG Michel

Ich möchte mich meinem Vorschreiber anschließen, ich habe Additive nie ausprobiert und meine haltung dieser Zusatzstoffe gegenüber ist neutral,

manche Leute schwören darauf und andere sagen "alles Unsinn", seit ich meinen 45er Uno mit 30000 km bekommen habe fahre ich ein 10W 60, erst

von Castrol und jetzt von Moly, im Getrieb schwimmt auch ein synthetisches Öl von Moly.

Im Schrauberkreis werde ich immer belächelt, ich und mein kleiner Motor und so ein hochwertiges Öl, aber die Innerreien meines Motors spechen ein

klares Bild, keine Schlammbildung keine Ablagerungen trotz gemischter fahrweise (viel Stadt und öfters mal Autobahn).

Den Ölwechselintervall habe ich beibehalten und vor jedem Ölwechsel wird dem motor ein -Motorclean- von Moly beigemischt, 15min. laufenlassen,

Öl ablassen, neu einfüllen fertig.

MfG Michel

Hallo Uno-Freunde,

ich habe wie jeden Winter folgendes Problem, ich fahre in meinem 45er ein BeBe Sportfahrwerk das eigentlich für einen Torbo gedacht war.

Zusammen mit den BeBe Sporträdern gibt es keine Probleme aber mit den Winterreifen ( 155 / 65 x 13" ) fährt sich mein UNO beschiessen,

das Fahrwerk arbeitet durch die weichen Winterreifen gar nicht mehr und die Federung wird von den Reifen übernommen was sich durch

hopsen und leichtes springen bemerkbar macht, ein kontrolliertes fahren ist sehr schwierig.

Ich war bisher ein verfechter der "Sommerreifen im Winter fahren" idiologie was mir keinerlei Probleme bereitet hatte, mein Uno hat

sich mit den breiten Dunlopreifen durch fast jedes Schneegestöber gewühlt ohne stecken zu bleiben und bremsen war auch kein Problem,

wenn ich bremsen wollte stand mein Uno, ich fühle mich durch die kommende Gesetzesänderung schon ein wenig entmündigt !

Es sei noch gesagt das ich beobachtet habe, wer im Winter nicht mit Sommerreifen klar kommt, der hat mit Winterreifen die gleichen Probleme.

Was meint Ihr dazu !

Mein UNO ist jetzt 20 jahre alt und ich hab ihn jetzt seit 15 Jahren, den Vorbesitzer kenn ich auch sehr gut.

Zum Thema TÜV möchte ich hier vorweg nehmen das man einen UNO ohne Ihn vorher durchgeschaut zu haben nicht zum TÜV fährt,

irgend was ist immer dran, in den letzten Jahren sind die Mängel allerdings weniger geworden bei stetiger führsorge.

Ein paar Anmerkungen: Meine defekte Leuchtweitenregulierung (Flüssigkeitsgesteuert) habe ich vor jahren gegen elektirsche Stellmotoren und Stelldrehknopf

von einem Lancia Ysie ausgewechselt (mit kabellegen und Teileanfertigung), jetzt gehts.

Loch im Auspuff habe ich auch, ist mein Kondenswasserablauf.

Einen verölten Motor habe ich leider auch, mache regelmäßig Motorwäschen und direkt vor jedem TÜV-Termin (nur mit Heißwaschs an der SB-Waschstraße).

Zu hohe Abgaswerte, an dieser Dignose ist der Idiot von der Dekra schuld, wegen diesem Spinner habe ich vor Jahren grundlos meine halbe Mschine zerlegt auf der suche

nach einem defekt, habe aber nichts gefunden.

Unser Boschdienst hat mich darauf gebracht, der hat bei seiner Diagnose einen Putzlappen leicht in den Auspuff meines UNOs gesteckt und schon kamen top Abgaswerte

heraus, seiner Aussage nach gibt es an dem Endrohr im Standgas verwirbelungen die in den Endtopf ziehen und so die Messonde erreiche und die Abgaswerte verfälschen

Das Problem mit einer einseitig wirkenden Handbremse hatte ich auch, wurde aber nicht bemängelt.

Ich werde dem nächst die komplette Seilkonstrucktion der Handbremse umbauen, danach zieht sie dann zu 100% gleichmäßig.

MfG Michel

Hallo Freunde, mein UNO II ( 1,0 i.e. ) ist jetzt 20 Jahre alt, hat fast 230000 km laufleistung und hat schon 3 Totalschäden überstanden, wurde immer wieder
voll aufgebaut ( ein paar Beulen sieht man noch ) und er steht noch voll im Berufsleben.
Ich würde Ihn immer wieder neu aufbauen, allerdings versuche ich schon weitere Schäden zu vermeiden !
MfG

Hallo UNO-Freunde,

Ich bitte um allgemeine Hilfe, ich habe seit einigen Jahren in meinem Uno unten im Fußraum hinter dem Kupplungspedal zwischen zwei
überlappenden Karosserieblechen bei stärkerem Regenfällen Wassereinlauf in den Fußraum und in den vorderen Seitenschwellern
sammelt sich auch Wasser.
Ich habe schon mit Wasser und roter Lebensmittelfarbe versucht die Stellen zu finden an der das Wasser in die Karrosserie läuft aber
sämtliche Versuche wahren bisher erfolglos.
Bisher ist das eindringende Wasser nicht rostig ! Zum Glück
Ich kann ausschließen das das Wasser durch die Windschutzscheibe eindring, die ist dicht !
Vielleicht kann mir jemand einen Tip oder Rat geben !

mit freundlichen Grüßen Michel