Beiträge von Michel

  • Frage: wie funktion des Benzindämpfe-Ventil prüfen ?

    Moin Gemeinde,

    ich habe Gegoogelt, und ich habe einiges rausbekommen.

    Das kleine schwarze Ventil ist ein Bosch Magnetventil Art.Nr. 02801421656

    es ist im Ruhezustand geöffnet, die Polarität ist egal.

    Das größere graue Ventil ist ein Fiat Magnetventil Art.Nr. 7539889

    es ist im Ruhezustand geschlossen, die Polarität ist auf dem Ventil

    links und rechts vom Stecker angegeben, in Einbaulage ist -- oben.

    Ich habe dieses Ventil mehrfach unter der Bezeichnung Ladedruckventil

    gefunden, fragt mich nicht wieso ?

    Das Bosch bekommt Strom über das Zündschloss und das Fiat über das

    Steuergerät.

    Ich verstehs noch nicht so ganz, Fackt ist : Ohne Strom ist Bosch offen und

    Fiat zu, mit Strom ist Bosch zu und Fiat offen, wo ist da der Sinn ?

    Ich habe meine Ventile im Uno getestet und siehe da, das Fiatventil war

    defekt, Strom am Stecker ist da.

    ich habs durch eins aus meiner Teilesammlung ersetzt,

    Und alles ist Gut.

    Ich guck mal, vielleicht bekomm ich das alte wieder zum laufen !

    Grüßle Michel

    p.s. jetzt hoffe ich das es auch mit dem Tanküberlaufen ein Ende hat.

  • Frage: wie funktion des Benzindämpfe-Ventil prüfen ?

    Hallo Gemeinde,

    An Acki, ich hatte es schon geschrieben,

    der Tankdeckel ist richtig dicht und wenn ich ihn öffne

    um nachzutanken kam im Sommer bei hohen Temperaturen

    bis jetzt 3x schwallartig eine geschätzte Menge (ca. Kaffeetasse)

    Benzin aus dem Tankstutzen geschwapt, selbst bei einem Füllstand

    von ca. 3/4 Tankinhalt, darunter ist es mir noch nicht passiert.

    Deshalb vermute ich das die Tankentlüftung dicht ist was einen

    steigenden Innendruck im Tank zur Folge hätte und da beide

    Tankschläuche vom Tankstutzen zum Tank unterhalb der Benzinlinie

    liegen drückt der aufgeblähte Tank den Sprit ruckartig beim öffnen

    durch den Tankschlauch nach oben.

    Deshalb meine Frage: wer weiß mehr über die Tankentlüftung

    und diese Ventile ??

    Grüßle Michel

  • Standgas zu hoch bei meinem 1.0 i.e.

    Hallo Gemeinde,

    An KBS-Freak: besten dank für den Tip,

    an den Temp.Sensor hatte ich nicht mehr gedacht.

    Aber die Lösung des Problems war noch viel einfacher,

    das Fehlerlöschen im Steuergerät durch Stromlos machen

    war die Lösung, ich wußte das, aber ich hatte noch nie einen

    Problem im Motorlauf den ich auf diese weise lösen konnte,

    bisher war, zwar selten, jedes mal etwas kaputt.

    Der neue Sensor kommt in die Ersatzteilkiste.

    Nochmals besten Dank !

    Grüßle Michel

  • Standgas zu hoch bei meinem 1.0 i.e.

    Moin Gemeinde,

    nach ein paar Tagen stillstand habe ich vor zwei Tagen meinen 1.0 i.e. Bj. 90

    wieder in Betrieb genommen und die erste viertel Stunde lief der Motor im

    Standgas ganz normal (Test) dann ging die Drehzahl erstmals hoch bis

    ca. 2000 U/min. konstand und nicht mehr runter.

    Nach dem abschalter des Motors und wieder starten das gleiche

    Bild, 2000 U/min.

    Falschlufttest und klemmender Gasbowdenzug sind negativ.

    Augenscheinlich sieht es so aus als gingen der Drosselklappensteller

    nicht zurück in Leerlaufposition.

    Beim einschalten der Zündung stellt der Drosselklappensteller über den

    Drosselklappenschalter die Drosselklappe zum anspringen auf AUF,

    nach dem anspringen des Motors schießt sich die Drosselklappe durch den

    Drosselklappensteller/Drosselklappenschalter normaler

    weise wieder bis Leerlauf.

    Bei mir sieht das so aus als würde der Drosselklappensteller/

    Drosselklappenschalter die Drosselklappe auf AnspringenAuf halten

    und nicht zurück auf Leerlaufposition stellen.

    Wenn ich bei eingeschalteter Zündung mit dem Finger am

    Drosselklappenschalter drücke reagiert der Drosselklappensteller und zieht

    den Drosselklappenschalter vollständig zurück wo durch ich vermute

    das nicht der Drosselklappensteller/Schalter selbst für die erhöhte

    Standgasdrehzahl verantwortlich ist.

    Und ,wenn ich bei laufendem Motor die Drehzahl weiter erhöhe

    (ca. bis 3000 U/min. ) und dann loslasse fängt sie sich bei ca. 1500 U/min.

    und geht wieder auf 2000 U/min. hoch.

    Was meint Ihr, welche Punkte könnte ich noch prüfen um dem

    Problem auf die Spur zu kommen ?

    Grüßle Michel

  • Frage: Karosserie an diesen Punkten anstützen ?

    Hallo Gemeinde,

    an chriss-bellas:

    ich würde meinen Uno erst an der Hinterachse mit

    einem Wagenheber anheben und ihn dann an einer der

    beschriebenen Punkte auf jeweils eine Stütze mit der

    entsprechenden Aufnahme ablassen.

    So stünde die Karosserie stabil stehen und die Achse

    würde frei hängen.

    Grüßle Michel

  • Frage: Karosserie an diesen Punkten anstützen ?

    Moin Zusammen,

    An Acki:

    die Schwellerleisten habe ich erst teilweise mühevoll restauriert und den

    verbiebenen Teil überholt, die Schweller werde ich nie wieder zum anheben

    benutzen !!

    An speedy:

    ich nehme an, Du meinst die Auflagepunkte für die Hebebühne ?

    Nimm Deinen Wagenheber und hebe deinen Uno an der Auflage

    unter der B-Säule mal an, und dann schau was mit der Auflage passiert !

    Grüßle Michel

  • 1.0 Fire Motoren und Getriebe

    Hallo KBS-Freak,

    ich suche ein 5 Gang-Getriebe von Uno 1.0 MK 2 Bj. 90 mit der alten Antriebswellenbefestigung, kompletter Kupplung und Schwungscheibe.

    Fragen:

    - Hast Du noch eins, vielleicht mit geringer Laufleistung ? Vielleicht ein Bild ?

    - Versendest Du auch nach Deutschland ?

    - Was solls Kosten, mit u. ohne Versand ?

    Grüßle Michel

  • Frage: Motor auf Euro 3 o. 4 aufrüsten ?

    Moin Gemeinde,

    meine Frage: ist es möglich einen 1000er Fire-Motor der orig. Euro 1 hatte, jetzt Euro 2 hat, aufzurüsten auf Euro 3 oder
    sogar 4 ?
    Was unterscheidet die verschiedenen Motorvarianten zwischen Euro 2 und 4.
    Der Benzinverbrauch kanns, denke ich, nicht sein und der Motor selbst ist, meines wissens, noch im Seicento und im 2er Punto
    drin.
    Die Art der Einspritzung hat sich halt verändert, aber doch nicht so viel, oder ?

    Grüßle Michel