So war mit meinem Bruder und dem Sascha (OSL-GT) sowie den beiden Gt Fahrern aus Zwickau dort.
War ein schönes kleines Treffen!
Weter war super! Fify war auch dort mit Uno.
Er hat eine Urkunde für den ältesten Wagen auf dem Platz bekommen und einen Pokal für den 2. Platz in der "Uno/Tipo - Tempra" Wertung.
Ich habe den 3. Platz belegt und eine Urkunde für den lautesten Auspuff am Platz bekommen. Laut Messgerät 125db :))
Bilder kommen noch!
Wenn du bei FIAT eine Kupplung bestellst ist der Hersteller Valeo.
Wenn es wieder ein Winter-Treffen wird (und kein Herbst-Treffen *g*) bin ich dabei :))
Ne also Spaß beiseite, ich hoffe doch auf Kaktus seine Teilnahme wieder und vielleicht gesellt sich ja Taylor auch dazu (der is mir zur Zeit sowieso nen bissel zu ruhig) und mal schauen vielleicht kriege ich ja sonst noch wen mit dorthin geschliffen. War jedenfalls letztes Jahr mega lustig :))
Weißt du zufällig den Nachnamen?
So meine Lieblinge :)) 
Kann mir jemand schonmal ne Empfehlung für die ganze Düsen geben?
Also 1.6er Motor, 8.500-9.000rpm (höchstens!) und 324er Welle soll es werden.
Als Anhaltspunkt. Weil die Vergaser die ich jetzt da habe waren vorher auf nem Ford oben und sind ja "noch" nur 36er.
chrisuno: Ich hoffe du hast deinen Geburtstag gut überstanden. Könntest du mir bitte einen 40er und einen 36er von oben fotografieren? Nach dem Röhrchen vor der Drosselklappe wird das ganze ja "enger", so ne Art Trichter, würde gerne wissen ob ich das auch nacharbeiten muss oder ob ich das so lassen kann. 40er Klappe usw. bestelle ich mit der Alquanti Ansaugbrücke. Muss dann aber noch ausmessen ob 4er Luftfilter oder 8er... am liebsten wäre mir ja Trichter durch die Haube und dann 4 Tennisbälle 
/edit:
So die Ansaugbrücke ist da 
So Vergaser mal probeweise montiert:
Gestänge muss noch getauscht werden. Ist zur kurz und auch nicht an der richtige Stelle die Kugel für den Gaszug. Stößt gegen die Brücke an. Aber kein Problem 
Erstmal gucken welche Luftfilter benötigt werden
/edit2:
So heute hat mein Bruder endlich mal den Motor auseinander genommen.
Motorcode 149C1.000 (1.5 75PS SPI).
Der hat keine Kolbenbodenkühlung 
Brauchen wir die? Beim Turbo weiß ich das ich sie brauche. Aber beim Sauger?
Hat der MPI die Kühlung? Ja/nein/vielleicht?
Oktober ist mir zu früh da ich Anfang Oktober beim Turbo Treffen in HH bin. Lieber im November oder wann war es letztes Jahr?! Da waren auch enige mit Sommerpellen unterwegs aber neue Gesetzeslage naja...
Ne davon bin ich noch weit entfernt aber das ist ja nur nen Boxter, da lohnt sich der Aufwand für diese Fahrstunde nicht
Hast du den Mädels wenigstens einen schönen Gruß von mir bestellt?
Von dem Uno gabs doch letztens schon Bilder...
Was hat der an Power?
Also mein Bruder und ich werden mit Uno anwesend sein
Original von bmw-jäger
hier fährt eine FS sogar porsche
Name und Anschrift falls ich mal zum Aufbauseminar muss
Lasst uns Wintertreffen bis nach Westen verlagern.
So das es die aus Bayern und BW/Schweiz nicht so weit haben.
Oder halt wieder Dachau...
Super Gerd
Zündbox muss er wo festschrauben und und und und Das ist Gt und nicht Uno!
Ich seh schon, ich muss meinen Kram "blanko" anfordern
Jo des ist ordentlich, welche Endgeschwindigkeit hattest du?
Dein TÜV hat NULL AHNUNG!!!!!!!
Hol dir von Fiat die Homologation ein und mach den Umbau.
Ach ja, in deine Automatik Karosse? War die noch so gut? Sonst würde ich Umbau in ne 1.0er Karosse machen an deiner Stelle.
Sparfuchs... hehehe... Hungersleider würde chriss sagen
@sub: Mach nen Bild von der Scheibe und setz es rein. Die meistens Turbo Kupplungen (normalen/Serie) haben ja so "Erhöhungen" oben. Ich sage mir immer wenn diese Erhöhung weg geschliffen sind, dann ist die Scheibe durch.
Meistens wird der Abstand zu den Nieten auch recht klein aber das kann auch täuschen. Ich mache halt rechtzeitig den Fahrversuch (rabiat anfahren, meistens bleibt nach dem 3. Start die Drehzahl im 2. Gang bei mir oben) und dann wird halt ne neue eingebaut.
Bin zum Glück vom Gebrauchtteileeinbau geheilt
Ach zum Ausrücklager, die meisten sind aus Plasik (Valeo ist Plastik!), da will ich sehen wo man den Rost "bewertet" Anfassen und drehen, wie bei Spannrollen. Gehen die super leicht sind se schrott.
Kann ich ja mal machen wenn ich alles wieder zu Hause habe. Hab Tüttenweise Zeug in meiner Garage in Zwickau stehen.
Motorhalter und so, Öleinfülldeckel und und und...
Also wenn ich da an ein Erlebnis aus meiner Fahrschulzeit denke wo ich einen LKW bei Gegenverkehr überholt habe... wenn ich da dran denke es wäre nicht der 150 Diesel PS Golf 4 gewesen sondern eine 75PS Krücke, ohje
Wenn nochmal so eine "doofe" Frage kommt schließe ich diesen Thread und folgende von dir die solche Themen anschneiden!!
Schau mal bei Nummern&Händler rein und in meine FAQ!
Dubios, mich konnte man nie direkt zur Homologationsabteilung durchstellen, ich musste immer alles schriftlich einreichen...
