Beiträge von Acki

Naja bei mir ham se sowas halt weil se die Prüfstände für die Kraftfahrzeugtechniker brauchen

Hab egerade Mitbewohner mal genervt.
Hier das Vergleichsdiagramm Tauschfilter gegen offenem Luftfilter:

Der Max hatte bei 1,2 bar 107kW aber er hatte eine rutschende Kupplung.
Meine rutscht nicht aber mein Ladedruck geht in Keller

Habe an der FH Zwickau gemessen, hat mich nur Sprit gekostet und ein nettes Gespräch mit dem einsamen Laborassitenten

Drehzahl und Ansauglufttemperatur. Mehr hat er von den Kabel nicht angeschlossen

Diagramme scanne ich nächste Woche oder falls einer im Wohnheim mir die fotografiert

Drehmoment wird an der Nockenwelle liegen! Ist nur krass das sich der K&N so stark bemerkbar macht.
LLK war Serie. Gebläse war in der Halle eins.

Oder meine Kopfbearbeitung in Verbindung mit der 48er Drosselklappe hat alles versaut?! Drehmomenttechnisch?

Hier nen Bild vom 1. Versuch da seht ihr es:

Felix, 180Nm beim Serien Turbo? 1er ohne KAT oder mit KAT?
Will nen Diagramm sehen

Zitat

Original von unoturbo 1.6
edit: könnten auch nen rasthof ausmachen wo man sich trifft?

Rasthof Geiselwind

*duck+renn*

Naja der Benzindruck ändert sich ja mit steigendem Ladedruck. Hat man eventuell früher gemacht als man solche Druckregler noch nicht hatte muss aber sehr sehr lange her sein...

Noch fragen?

Ach ja, Willkommen und wo steht der Turbo jetzt? Vielleicht ist ja jemand in der Nähe

Sollen guten Klang haben, leider noch nie gesehen oder gehört selbst. Aber der Preis spricht für sich würde ich sagen!

Ja gibt Korrekturschrauben von H&R.

Ich kauf mir keine Buchsen ausser PU usw. weil die Querlenker gibts für 20 Euro bei Ebay das Stück und die sind gut!

Muss nur noch Flansche lasern und Auspuff schweißen

Habs mir jetzt doch angehört, sehr sehr geil...

"Willst auf der Reeperbahn arbeiten?"

"Ich wollt mir Zeit lassen... - Sind wir hier bei Wünsch dir was?"

Ich baue nur noch für diese Funmeilen Sache
Lackieren kann ich den Wagen immer noch neu. Die 2 Jahre Alltag sieht man langsam wirklich

Würd mich auch wundern wenn die Italiener nen Kompressor ausser im S4 verbauen

Tja ich könnt ja jetzt sagen bei mir kriegste nen Tauschlader wo alles in Ordnung ist aber zum Schluß will die Lader doch keiner

Ich würd das Abgasgehäuse mal Prüfen lassen, das ist bestimmt schon im Gefüge platt.

Freu mich schon auf Werkstofftechnik Praktikum, da kann ich schön alles mit Ultraschall und Röntgen untersuchen

Zusatzluftschieber mal checken, setzt sich gerne zu!

Es fehlen die technischen Hintergründe von den Auto's
Will sehen was die verbauen und das das dann auch hält und nich nur Kinderkacke-Rennen um den Block

Oder Strömungsverluste im LLK und deswegen Ladedruckverlust obenherum.

Fahr das Teil bis es platt ist oder tausch das Abgasgehäuse aus.

Viertelmeile wird da nix großartig rauskommen, Ansprechverhalten dürfte ja das selbe sein wie beim VTG nach'm Schalten. Aber Elasitizität oder wie das sich schreibt dürfte beim VTG eventuell besser sein. Aber wann kommt der VTG? Am besten schreibst sowas mal in deinen VTG Thread Bin echt gespannt wie lang das Ding hält.

@Daniel: Ja schick

Hab die SW Wischer jetzt erst gesehen

Was hast du am Motor verändert? Das Teilchen soll immerhin 238PS mal gedrückt haben.