Sicher das der getauscht wurde?!
Mit nem Riss würde ich nicht mehr weiter fahren, wenn der abreißt wird es teuer. Ventile kaputt und vielleicht sogar mehr.
Kauf dir nen Zahnriemen und ne Spannrolle, Foto's von den Makierungen treiben wir auf, wie es geht sagen wir dir auch 
Problematisch ist nur die Keilriemenscheibe, die müsste zum Tausch runter...
Das kann man sicherlich auftreiben.
Weise ihn halt deutlicher drauf hin, bevor er es was kaputt macht und es teuer wird. Kannst ihm ja die wichtigsten "Tricks" mal zeigen 
Aso der wird erst Donnerstag gekillt. Naja wie gesagt bitte heile lassen 
Ich brauch die ganz 
Da ich sehe das das Drama im vollen Gange ist. Wenn ihr den Wagen schlachtet sagt bescheid! 
stritzy: Kümmer dich mal drum Ach ja, was macht mein Paket?
Nennen wir es eine Dezente Tieferlegung! 
Hab 2 Sätze rumliegen
Die geht trotzdem auf weil se weit genug hoch springt.
Diese Frage bilde ich mir ein wurde schon geklärt. Wenn nicht, dann egal
Original von turbo-injection
Ich hab einen Ersatzluftschieber und teste den mal durch.Du könntest eines vorab machen: Zieh den Stecker vom Zusatzluftventil ab und laß den Wagen an.
Jetzt mußt Du mit einem Stromprüfgerät am abgezogenen Stecker messen, ob Strom anliegt.
Wenn nicht, hilft Dir ein Tausch des ZLV gar nichts!
Wenn Strom anliegt, dann schauen wir weiter.Ich glaub immer noch, das es nicht das ZLV ist, denn ich hab die gleichen Probleme und mein ZLV ist voll o.k.
Ciao
Ach du Schreck! Ich wollte den Beitrag natürlich in "Uno ruckelt" einstellen und bin auf den falschen Button gekommen. Könnte jemand das Richtigstellen? Danke und Sorry
Beifahrerfussraum rechts hinter dem Handschuhfach. Ist nen bisse fummlei wenn man nich genau weiß wonach man sucht.
Teppich vorziehen und dann mit dem Rücken auf den Sitz legen und dann drunter gucken, sonst sucht man ewig mit den Händen
Wenn ich das richtig verstanden habe, entweder Steuergerät abklemmen oder Batterie.
Ich denke mal Steuergerät abklemmen is generell ne gute Idee, hab da schon manch versüfften Stecker gesehen. Kontaktspray halt ordentlich ranmachen.
Ne nix Knopf. Nach dem Reseten aber ne Weile im Leerlauf laufen lassen damit es sich wieder einlernt.
Warum wieso weshalb, keine Ahnung hab das Ding ned entworfen
Zelten rockt :))
Muss ich einfach Zelt mit schleppen und gut is oder darf ich versuchen mit den Allgäuern vorher in Kontakt zu tretten?!
Original von TurboTimo
.....ich halt mich das raus......
Ist auch besser so
Wenn ich nen Unoschlachte gibts nen 10l Eimer, da kommt alles rein. Anschließend wird es in die große Unoschrauben Kiste gekippt.
Hab leider einmal damit angefangen...
Idealer wäre es die Schrauben und Muttern getrennt zu lagern. Weil manchmal sucht man nur eins davon
Ach ja, wegen Schrauben. Ist immer/meistens die selbe Steigung. Also nur die Größe und Länge ist interessant.
Wenn man ne Weile am Motor usw. rumgemacht hat dann weiß man vom sehen her welche Schraube wohin kommt (Dreck, helle Stellen usw. usf.) und welche Schlüsselweite.
Hmm was so'n Ding Wert?!
Muss erstmal selber schauen ob der wirklich auf geht wenn ich 12Volt anlege. Hab des selber noch nie gesehen
Hab sowas auch noch zur Not.
1.3er und 1.4er Turbo Zusatzluftschieber scheinen die selben zu sein.
Sicher das das so klappt wenn der ganze Scheiß drin ist?
Da ist entweder nen Schlauch undicht oder deine Benzinpumpe ist im Sack bzw. nen Filter zu.
Wenn ich mit zu wenig Sprit im Turbo fahre und er Luft ansaugt während ich Gas gebe macht er genau das selbe
Sicher? Meine Scheibe müsste auch mal raus, Steinschlag. Hab kein Bock den Käfig auszubauen 
Ähm beim Ausbau im Zweifelsfall den Gummi zerschneiden. Mein Paps hats mehrfach geschafft die Scheiben platzen zu lassen.....
Lese die Zeitung schon länger regelmäßig
/edit: Hab jetzt die Oldtimer Praxis gekauft. Und die Oldtimer Markt auch, leider fällt mir gerade erst auf das es da ja um das Sonderheft geht. Hab ich bei uns nicht liegen gesehen
Hajo, andere haben ne 5. Düse und gut ist.
Ich hab 75er MPi Düsen, die haben 186ccm und die Seriendüsen haben 150ccm also schonmal größer und dann hab ich als 5. Düse eine vom Turbo genommen, sprich 150ccm.
Ich vermute mal das diese Düse zu viel des guten war.
Ich schätze mal, bei Teillast regelt ehh die Lambdasonde aber bei Vollgas spritzt die 5. Düse auch mit ein. Ab 0,8 Bar eben. Argh jetzt fällt es mir auf, wenn ich langsam Gas gegeben habe dann hats bei 0,8 Bar ganz komisch geruckelt manchmal.
Man hab keine Lust auf Ölwechsel zumal ich ned mal welches da habe...
Wie heiß muss ich Benzin machen damit es verdampft?
Ich glaub ich werd auf Carlo Abarths Methoden zurück greifen und mir ne Ölsuppe kochen
/edit: Hab jetzt bissel rumprobiert. Ist ganz lustig, im Öl ist soviel Benzin drin, das reicht schon aus das der Motor läuft, also ich hatte das Steuergerät abgemacht und naja der Motor läuft, also mit abgeklemmten Einspritzdüsen :))
Wo auch immer du die 50l her nimmst.
Die Düse ist korrekt angeklemmt aber man kann den Druckschalter hat einstellen, da ist nen Schräubchen dran, kein Plan worauf der eingestellt ist, mir auch egal. Die 5. Düse fliegt raus. Brauch ich scheinbar nicht...
