Beiträge von Acki

Normalerweise schon, dürfte funktionieren. Da ich aber viel Autobahn fahren werde, gehe ich einen etwas naderen Weg der meiner Meinung nach "Sicherer" ist

Ich will mir die Fallrohre vorknöpfen und dort ne 2. Reihe "kleiner" Einsprotzdüsen anbauen und diese über den Druckschalter laufen lassen.
Dadurch kann ich sicher gehen das der Lambdawert überall gleich ist und es sieht keiner

Frage ist nur wie groß die Düsen wählen?
Würde am liebsten die Einspritzleiste umbauen... mit ner Art T-Stück bei den Originalen... dann werden die Zusatzdüsen immer schön gekühlt durch den Kraftstoff auch wenn die gar nicht in Betrieb sind...

Plug In Modul wofür?

Was soll das Selbstgespräch?

Wolle vergrößert das Volumen sogar, ist beim Woofer halt so, kein Plan wieso

Und wie herum der Woofer dirn ist ist eigentlich egal, da der ehh immer Ein- und Ausschwingt, man muss halt nur die Phase drehen (je nach Geschmack)

Deswegen gehe ich dort einen anderen Weg, Bilder kommen zur gegebenen Zeit

Aber wie sich die Nocke verhält wüsste ich schongerne... weil bin auch am Überlegen... 160 Euro ist ja nich viel, aber ob die was bringt beim Turbo?

Kriege so nicht alle 4 was ab, das haben die SPI's ja vorgemacht... das Gemisch bleibt eher beim 2. und 3. Zylidner hängen... Öffnungszeit ist gleich aber weg ist anders...

Raff das auch nicht

Hab aber nen Saugrohr vom 75er rumliegen

Ach ja, das TDD kostet 800 Euro plus 700 Euro Programmierung... man kann sich auch die Software kaufen und selber rumwirtschaften.

Hab den Michael mal gefragt ob er auch hier in's Forum kommt

Sprich mal bitte deutliche

Wie meinst de smit dem Ventil?

Naja aber wenn ich 1 Bar fahre, dann reicht der Serienlader vom Racing theoretisch...
Hmm... wie geht deiner Untenherum mit der dbilas Nocke?

Wie schaut die Einspritzung vom Aigner aus?

Maile mir zut Zeit mit ihm wegen nem TDD (Programmierbares Steuergerät).
Er meinte damit würde ich aus'm 1.3er locker 160 PS rausholen können in Verbindung mit nen größeren LLK...

Wo ist der Unterschied von dem normalen Turbolader zu dem von Novitec?
Der 1.3er Lader macht ja 0,8 Bar locker...
Der 1.4er ja 1,0 Bar auch dauerhaft, oder?

Hier einige Adressen die ich gefunden habe und die Seiten einen guten Eindruck machen

Turbokompakt GmbH
Frank Schlütter
Steinweg 8
98544 Zella-Mehlis
Freistaat Thüringen

Tel.: 0049 3682 4788890
Fax: 0049 3682 4788899
Mobil : 0049 170 777 6572
Mail: schluetter@turbokompakt.de

Lieferanschrift:
Rodebachstraße 4
98544 Zella-Mehlis

Logistikzentrum:
Talstraße 82
98544 Zella-Mehlis

Stammhaus
Rodebachstrasse 4
98544 Zella-Mehlis
Tel.: (03682) 8866- 0
Fax: (03682) 8866-44

Website: Turbokompakt GmbH

Weitere Niederlassung
Neuenhöfer Allee 82
50935 Köln
Tel.: (0221) 94066-13
Fax: (0221) 94066-66
Website: Schlütter Turbolader

2. STK Turbo Technik
Wiedstrasse 52
57610 Altenkirchen
Tel.: (02681) 989605
Fax: (02681) 989604
URL: http://www.turbolader.net
Wird von einigen Usern nicht empfohlen.

Motor Münch
Hauptstr. 1
01945 Frauendorf
Tel.: (035755) 50804
Mobil: (0173) 9485041
Website: Motor Münch

Ist ein Motor Optimierer.

Durch'n TÜV kriegen wir den schon, musst nur wollen

So sieht nen freigelegter Dome aus der Rost hat

So nach etwas rumhämmern:

Sieht schlimmer aus als es ist, hätte man schweißen können.

Die Felgen gefallen mir auch:

Aber da steht halt Artec oben...

Die find ich auch ganz schick:

Meinungen?

Also hier von der FIAT Kundenbetreuung die Telefonnummer

07131 / 107180

Ach ja, wer zu faul ist die sich zu merken, http://www.fiat.de dort gibt es einen Callback Service.
Die können einem zwar nix am Telefon sagen aber die Rufen innerhalb von 5 Minuten an und erzählen einem die Nummer

Zitat

Original von chriss-bellas

Hmm das sieht irgendwie aufgesetzt aus?!
Vielleicht liege ich ja auch falsch, aber die AZEV A haben doch auf ne Art Felgenbett welches poliert ist?!

Die auf den Bildern haben ja gar nix?!

Zitat

sind heir aber 4x100. gibts bei ebay manchmal gaz günstig

Hörman-Gutachten für Ronal 15" hab ich.

Hmm 15 Zoll... auf'n Schrott hier hatte die definitiv 13 und 14 Zoll.

Meinste den Thread den ich erstellt habe?

Mach am besten nen eigenen Thread auf, dann lösche ich den Thread...

Siehe mein Post, kannste eben nicht eintragen lassen die Sabbelt-Gurte...

Wobei das schlecht ist für'n diki...

Er macht Leichtbau, also entweder Seriengurte oder Sabbelt-Gurte... die Sabbelt-Gurte haben aber keine EWG-Prüfung soviel ich weiß (ABE schon), dass haben nur die Schroth-Gurte.

Sprich, die Sabbeltteile sind nicht alleine erlaubt, das ist nur bei Schrothgurten möglich.

Weil im Gehäuse Wolle ist und der sonst aufgesetzt hätte...

Spielt ja nicht die Rolle, wieso fragst du?

Ja ihr seht richtig, man kam sogar an's Reserverad ran

Na wie ist des mit den Ronal Turbo Felgen?!

Hat da jemand nen Gutachten für? Dann würd ich nochmal hier in KA auf'n Schrott gehen und ausschau nach den teilen halten

Find trotzdem nicht das die dazu passen... weiß nicht...

Meine HA Bremse hatte auf der einen Seite 70 und auf der anderen 80 als Wert (Weiß die Masseinheit nimma :D)... wieviel muss es denn haben?