Beiträge von chrisuno

grüsse dich ronny,

willkommen in unseren reihen

gleich vorneweg die schlechte neuigkeit - innenausstattungsteile wie teppich, sitzbezüge, türpappen, sitzpolster, um nur ein paar zu nennen, gibt es nicht mehr neu !!
muss du dir somit alles gebraucht zusammensuchen und ggf auch mal aus 2 sitzbezügen 1 machen
aber es gibt trotzdem gutes zu berichten - es lässt sich an sich alles gebraucht finden und dann oft auch in relativ gutem zustand.

viel spass bei uns und viel erfolg bei der restaurierung deines mk1 !!

gruss
chris

alles gute zum geburtstag !!

gruss
chris

häppi börsdäi auch von mir !!

gruss
chris

hmmmmm, nur im sommer gefahren und so viel rost ?!?!

gruss
chris

die ds 3000 von ferodo sind auch auf der strasse erste sahne.
fahre sie schon seit jahren auf dem uno mit der 240er bremse und habe null probleme mit schlechter bremsleistung bei kalter bremse.
einziges manko - du brauchst dich an einer kreuzung nicht anzukündigen.
es wissen gleich immer alle, dass du kommst, weil die beläge bei leichtem bremsen ziemllich lautstark pfeifen

gruss
chris

hi monty,

für mich nur 195/45-14 und dann den uniroyal rainsport 2
ist ein sehr guter kompromiss aus preis und leistung und bei regen (fast) unschlagbar.

gruss
chris

hi manu,

willkommen in unseren reihen und viel spass bei uns

gruss
chris

da gibt es sicherlich irgendwo einen o-ring, der das abdichten soll.
der wird über die jahre spröde, hart und kommt seinem job nicht mehr nach.
in der regel nimmt fiat (und andere auch !!) ganz gewöhnliche nbr o-ringe, die für den temperaturbereich
eines motors nicht wirklich geeignet sind. vor allem dann, wenn sie mit öl in berührung kommen.
das setzt den zulässigen temperaturbereich nochmal kräftig runter.

ich würde diesen o-ring austauschen gegen einen aus viton oder aus ölbeständigem (!!) silikon, die bis 200°c zulässig sind.
eventuell wählt ihr den querschnitt noch 2-5/10 mm grösser, dass er etwas mehr zusammengepresst wird.
durch die höhere pressung dichtet er dann auch noch etwas besser.

dann müsste das problem für lange zeit kein problem mehr sein

gruss
chris

es ist auf jeden fall ein thermopastischer kunststoff und somit schweissbar.
ist nicht irgendwo auf der rückseite der werkstoff eingeprägt ??
könnte durchaus sein, dass das beim 2er uno schon der fall ist.

gruss
chris

ha jo,

au vun mir ä scheeni wiehnacht !!

gruss
chris

wieso eigentlich immer edelstahl für den krümmer ??
der ist doch viel problematischer als ein wald- und wiesenstahl mit wenig kohlenstoff, den man nach dem schweissen nochmal ordentlich glüht zum entspannen.
oder sind da jetzt meine erinnerungen irgendwie durcheinander geraten ??
wenn's um den rost geht, das spielt wohl bei einem auspuffkrümmer eine eher sekundäre rolle.

gruss
chris

häppi börsday !!

häppi börsdäi. klos !!

gruss
chris

ciao mauro,

tanti auguri e tanta salute !!

gruss
chris

mensch acki ...

mann oder memme ??

und du willst uno fahren ???

gruss
chris

nein brauchst ausser dem, was buckaroo gesagt hat, nichts zu beachten.
dann eben so lange orgeln, bis öl kommt, bzw. druck da ist. kann schon mal 1-2 minuten dauern

gruss
chris

ui, mal wieder'n mädel

willkommen in unseren reihen !!

gruss
chris

also ich komme definitiv nicht

die ganze streicherei, tapeziererei, bodenlegerei, umzieherei hat sich total verzögert und ich habe zu viel zu tun und bin schon die letzten 3 wochen nur platt

denen, die hingehen, viel spass und trinkt für mich eins mit

gruss
chris

obwohl ich erst sehr spät kam - treffen war echt nett
waren ziemlich viele unos da. 6 oder 7
aber auch sonst so die 1 oder andere rarität.
... und natürlich auch das 1 oder andere totgetunte teil, wo man 2 x hinschauen musste, was es ist

gruss
chris

komme

gruss
chris