Beiträge von chrisuno

na denn ...
bissi spät aber es kommt

gruss
chris

im zweifel verstehen hier auch ein paar englisch

gruss
chris

cooles projekt - WEITERMACHEN !!

gruss
chris

unter normalen bedingungen ist beim uno bei 15" schluss

gruss
chris

hi ronny,

wenn du original bleiben willst, dann habe ich vllt das 1 oder andere für dich. einfach fragen

gruss
chris

hi ronny,

willst du ihn eigentlich original wieder herrichten oder bist du da eher locker ??

nach meinem kenntnisstand hatten die allerersten turbos auf den seiten und auf der heckklappe KEINE dekorstreifen und sie hatten KEINE roten gurte drin.
aber das sind details, die durchaus auch bei originalitätsfetischisten durchgehen würden.

dein kombiinstrument ist so übrigens auch nicht original. da war ursprünglich alles schwarz, was jetzt silbern/weiss lackiert ist

gruss
chris

grüsse dich ronny,

willkommen in unseren reihen

gleich vorneweg die schlechte neuigkeit - innenausstattungsteile wie teppich, sitzbezüge, türpappen, sitzpolster, um nur ein paar zu nennen, gibt es nicht mehr neu !!
muss du dir somit alles gebraucht zusammensuchen und ggf auch mal aus 2 sitzbezügen 1 machen
aber es gibt trotzdem gutes zu berichten - es lässt sich an sich alles gebraucht finden und dann oft auch in relativ gutem zustand.

viel spass bei uns und viel erfolg bei der restaurierung deines mk1 !!

gruss
chris

alles gute zum geburtstag !!

gruss
chris

häppi börsdäi auch von mir !!

gruss
chris

hmmmmm, nur im sommer gefahren und so viel rost ?!?!

gruss
chris

die ds 3000 von ferodo sind auch auf der strasse erste sahne.
fahre sie schon seit jahren auf dem uno mit der 240er bremse und habe null probleme mit schlechter bremsleistung bei kalter bremse.
einziges manko - du brauchst dich an einer kreuzung nicht anzukündigen.
es wissen gleich immer alle, dass du kommst, weil die beläge bei leichtem bremsen ziemllich lautstark pfeifen

gruss
chris

hi monty,

für mich nur 195/45-14 und dann den uniroyal rainsport 2
ist ein sehr guter kompromiss aus preis und leistung und bei regen (fast) unschlagbar.

gruss
chris

hi manu,

willkommen in unseren reihen und viel spass bei uns

gruss
chris

da gibt es sicherlich irgendwo einen o-ring, der das abdichten soll.
der wird über die jahre spröde, hart und kommt seinem job nicht mehr nach.
in der regel nimmt fiat (und andere auch !!) ganz gewöhnliche nbr o-ringe, die für den temperaturbereich
eines motors nicht wirklich geeignet sind. vor allem dann, wenn sie mit öl in berührung kommen.
das setzt den zulässigen temperaturbereich nochmal kräftig runter.

ich würde diesen o-ring austauschen gegen einen aus viton oder aus ölbeständigem (!!) silikon, die bis 200°c zulässig sind.
eventuell wählt ihr den querschnitt noch 2-5/10 mm grösser, dass er etwas mehr zusammengepresst wird.
durch die höhere pressung dichtet er dann auch noch etwas besser.

dann müsste das problem für lange zeit kein problem mehr sein

gruss
chris

es ist auf jeden fall ein thermopastischer kunststoff und somit schweissbar.
ist nicht irgendwo auf der rückseite der werkstoff eingeprägt ??
könnte durchaus sein, dass das beim 2er uno schon der fall ist.

gruss
chris

ha jo,

au vun mir ä scheeni wiehnacht !!

gruss
chris

wieso eigentlich immer edelstahl für den krümmer ??
der ist doch viel problematischer als ein wald- und wiesenstahl mit wenig kohlenstoff, den man nach dem schweissen nochmal ordentlich glüht zum entspannen.
oder sind da jetzt meine erinnerungen irgendwie durcheinander geraten ??
wenn's um den rost geht, das spielt wohl bei einem auspuffkrümmer eine eher sekundäre rolle.

gruss
chris

häppi börsday !!

häppi börsdäi. klos !!

gruss
chris

ciao mauro,

tanti auguri e tanta salute !!

gruss
chris