da gibt es sicherlich irgendwo einen o-ring, der das abdichten soll.
der wird über die jahre spröde, hart und kommt seinem job nicht mehr nach.
in der regel nimmt fiat (und andere auch !!) ganz gewöhnliche nbr o-ringe, die für den temperaturbereich
eines motors nicht wirklich geeignet sind. vor allem dann, wenn sie mit öl in berührung kommen.
das setzt den zulässigen temperaturbereich nochmal kräftig runter.
ich würde diesen o-ring austauschen gegen einen aus viton oder aus ölbeständigem (!!) silikon, die bis 200°c zulässig sind.
eventuell wählt ihr den querschnitt noch 2-5/10 mm grösser, dass er etwas mehr zusammengepresst wird.
durch die höhere pressung dichtet er dann auch noch etwas besser.
dann müsste das problem für lange zeit kein problem mehr sein 
gruss
chris 
) stifte, die das ding zusammenhalten, feder runter, etc. und dann kommst du an den korpus dran, in dem das schloss steckt und dann ist es ein kinderspiel.