der schwindelt nicht, der gute ...
ich habe das auto schon gesehen. es ist gut gemacht. unser tecnoturbo ist lackierer und weiss, was er macht.
kenne auch einen anderen uno von ihm, der auch sehr gut gemacht war.
der motor ist allerdings nicht von der fa. tecnoturbo sondern in eigenregie mit einem forumskollegen entstanden.
wenn ihr die suche etwas bemüht, werdet ihr die infos vllt finden 
gruss
chris 
diese seitenleisten könnte es u.u. schon noch geben.
hast du zugriff auf einen alten fiat lineaccessori prospekt ??
da war doch sowas drin mit teilenummer. dann kann dein fiat händler über eine nationale abfrage mal schauen.
wenn der nicht will, gib mir mal diese nummern. mein fiat händler hilft mir immer bei solchen sachen !!
gruss
chris
welcome !!
gruss
chris
hi gloom,
willkommen und viel spass hier 
gruss
chris
hallo andi,
willkommen unter uns 
gruss
chris
hi jungs,
hatte gestern einen richtig schönen tag auf diesem rennen http://www.gurnigelrennen.ch/index.cfm?parents_id=276
eine schöne veranstaltung mit einer tollen organisation.
kaktus war auch mit von der partie.
2 unos waren auch dabei. habe sie leider nicht aus der nähe sehen können 
ein schöner 127er war auch dabei 
habe auch bisschen fotos gemacht. nur ist meine kamera nicht wirklich sooo toll für bewegte aufnahmen gemacht 
gruss
chris
hi,
coriasco hat meines wissens nur ein paar mk1 umgebaut. der wesentliche unterschied war eigentlich nur die innenausstattung, die etwas schicker war und einen gewissen luxusanspruch hatte.
paar andere sticker dran, andere nabendeckel. leistung bleib gleich.
bei den 500 stück mk1 "formula" gab es auch nur geringe unterschiede zur serie.
angelo hat es mehr oder weniger schon erwähnt.
stossfänger aus weissem kunststoff, schwellerleisten und kotflügelleisten auch in weiss, nur in weiss lieferbar, rote "formula" aufkleber, seriennummer li + re auf den vorderen kotflügeln, elektrische fh serie, KEINE weissen aussenspiegel.
sonst alles wie gewohnt fiat uno turbo ohne kat.
gruss
chris
hi jungs,
danke, danke. werde hoffentlich noch auf viele uno-jahre blicken können 
@ angelo - ich wünsche mir den roten coriasco mit 'ner schleife drum. wann bringst du ihn ?? brauchst ihn auch nicht herrichten. geschenkt nehme ich ihn wie er ist - LOL !!
gruss
chris
hi angelo,
endlich sehe ich mal fotos von dem ding
in anbetracht der seltenheit der coriasco-unos ist es eine seeehr schlechte idee, da was in eine gute karrosse zu verpflanzen.
auch wenn es viel arbeit ist, solltest du diesen schlechten coriasco wieder mit der originalkarrosse herrichten.
ich werde meinen weissen "formula", den es nur 500 x gab auch wieder mit der seeehr schlechten originalkarrosse herrichten.
auch nur weil er so selten ist.
gruss
chris
hi und willkommen unter uns
viel erfolg bei deinem umbau !!
gruss
chris
acki, da muss ich dich bissi korrigieren ...
die szene ist dabei, sich gesundzuschrumpfen
ihr dürft gerne mit steinen nach mir werfen, aber die vielen kleinen jungs, die für billiges geld ein einfach zu tunendes auto suchten, verschwinden so langsam und eventuelle neue kleine jungs werden gleich abgeschreckt vom zustand der karrosserie und von der vielen arbeit oder sie werden vom preis abgeschreckt, den so ein guter uno kostet.
das, was der uno im moment durchmacht, hat der golf 1 gti so langsam schon hinter sich
... und viele andere autos auch.
deshalb - angelo, MACH WEITER !!
gruss
chris
grüsse dich manuel und willkommen unter uns
grüsse aus dem südwesten
chris
hi claus,
ja, mein bekannter heisst olaf. um die motoren kümmer sich sein vater, der peter.
brauchst du hilfe bei deinem motor ??
das mit hockenheim classics kenne ich. nette veranstaltung.
gehe ich ziemlich sicher wieder hin, wenn das wetter okay ist. vllt sehen wir uns ja und können bisschen benzin reden
gruss
chris
grüss dich, claus,
schönes teil hast du da und dann auch noch ein 1er
der grüne uno existiert und fährt auch noch. ist ein bekannter von mir hier aus dem südwesten.
gruss
chris
hi,
auf den 1,3er saugerblock einen 1,3er turbokopf zu packen, ist in meinen augen eher kontraproduktiv.
der turbokopf hat einen kleineren brennraum und du bringst in diesem kopf keine so grossen ventile unter, wie im normalen 1,3er saugerkopf.
die sache mit "den löchern" für die einspritzdüsen ist in dem fall egal weil mit einzeldrossel die düsen in den drosselklappenteilen liegen.
wenn weber montiert werden, gilt das gleiche.
der kollege aus norwegen soll sich einen kopf aus dem ritmo 85 oder dem alten lancia delta 1500 mit 85 ps oder aus dem tipo 1,6 dgt sohc besorgen, da sind von haus aus schon recht grosse ventile drin.
gruss
chris
hhmmmmm, angelo, das gibt mir zu denken !?!?!? 
gruss
chris
ich kann's besser 
über 435 tkm auf'm 1,3er turbo
gruss
chris
hallo und willkommen unter uns
gruss
chris
moin jungs,
die kollegen vom französischen forum wollen ein relativ grosses italo treffen veranstalten.
als veranstaltungsort ist eine renn-/teststrecke in der nähe von paris geplant - http://www.circuitslfg.fr/
bei teilnahme von 150 autos würden für die teilnehmer kosten von ca. 70 € pro auto anfallen.
besucher kommen gegen eine geringe gebühr auf die strecke. das auto bleibt aber leider draussen.
bei interesse gebt mir bitte folgende infos
name / teilnehmer oder besucher / anzahl personen
der genaue termin steht noch nicht fest. der organisator lotet gerade das generelle interesse aus und wird dann einen eventuellen termin nennen, der natürlich auch auf nächstes jahr fallen kann.
gruss
chris
mückenstiche ?? 
im moment gibt es, 1 der bissi juckt 
gruss
chris
