Beiträge von chrisuno

hi gerd, gib' dir nen ruck und fahr mit in die schweiz ...

aus jetziger sicht fahre ich da mal für 2 oder 3 stunden hin. dann können wir uns evtl. zusammentun.
einziges handicap - ich kann definitiv nicht mit dem uno hinfahren, da kein tüv.
aber alternativ können wir mit dem 159er oder mit dem 2er delta fahren - beides auch schöne, italienische autos und beides turbos

gruss
chris

edit : vllt komme ich doch mit'm uno - mein kleiner, schwarzer, zielmlich fertige 1er tie hat tüv - französischen tüv

echt schönes auto. saubere arbeit !!

fetischisten mode ein - ... und dann isses ein 1er - fetischisten mode aus

gruss
chris

hi michael,
die von dir genannten ventilspiele sind völlig okay und du kannst auch noch 10tkm damit fahren.
nach grob geschätzten 700 tkm mit irgendwelchen unos kann ich dir versichern, dass diese fiat motoren unkritisch sind, was ventilspiel angeht.
im regelfall reicht es, wenn du alle 20-30 tkm kontrollierst und ggf. korrigierend eingreifst.

gruss
chris

der gehörte mal einem forumskollegen, den ich hier ungefragt nicht nennen will.
kurz nach dem der kollege den in den osten der republik verkauft hatte, sah der mal so aus, ein echtes leckerli :

gruss
chris

mein sx 70 mit vergaser von 1985 hat auch einen plastetank

gruss
chris

nach dem ich einen abzieher/-drücker verwende, löse ich immer die achswelle.
ich komme sonst mit dem abzieher nicht an an den kugelkopf das querlenkers.
aus diesem grund, wer die achswelle löst, die neue mutter nicht vergessen.

gruss
chris

im zweifel bei könig schauen.
da gab es die bis vor kurzem noch neu

gruss
chris

wenn ein radlager flöten geht, gibt es für gewöhnlich ein brummgeräusch, das je nach kurve zu- oder abnimmt.

diese beschreibung mit poltern deutet effektiv auf querlenker hin. ich vermute, dass es in dem fall der kugelkopf das querlenkers ist.
querlenker am uno tauschen ist relativ einfach und kann zur not auch auf 'nem parkplatz erledigt werden.
tipp am rande - wechsle gleich beide querlenker. kostet nicht die welt und du hast lang ruhe.
aber bitte nicht vergessen - nach dem wechsel der lenker unbedingt spur einstellen lassen.
die lenker gibt es im zubehör oder bei ebay und sie sind bei allen unos gleich.

gruss
chris

willkommen in unseren reihen

ich persönlich finde es allerdings ein bisschen schade, einen racing platt zu machen für so einen umbau ...
fangen an sehr selten zu werden ...
ich würde da eher nen 1,3er mk2 nehmen ...

aber egal, deine entscheidung.

gruss
chris

ui, schade !!

und wieder einen dieser selten werdenden a112 blöcke ins nirvana geschickt, richtig ??

gruss
chris

jetzt nimmst du die alte mutter und läufst zu deinem teilefuzzi, schmeisst sie dem auf den tisch und fragst ihn, ob er sowas hat.
wenn er dich fragen sollte, zu welchem auto die gehört, sagst du einfach nur uno turbo und zwar irgend einer.
diese muttern sind bei allen uno turbos gleich, egal welches modell, egal welches jahr.

gruss
chris

da hat dein dad recht, diese muttern sollte man erneuern, weil beim öffnen die verstemmung abgeschert werden kann und man sie dann nicht mehr sichern kann.
als nummer kann ich dir die # 4307325 anbieten.

gruss
chris

... du hast dir die antwort schon selbst gegeben

wenn du es ganz gut machen willst, dann nimmst du was synthetisches, muss aber im uno nicht sein.

gruss
chris

welcome to the club

gruss
chris

hi masa,

alles gute zum burzeltach

gruss
chris

welcome to the "club"

gruss
chris

... noch nicht

gruss
chris

hi steve, alles gute zum burzeltach !!

gruss
chris

also ich fahr' die unis schon seit jahren auf dem uno turbo und bin superzufrieden.
hab' erst den rainsport 1 und dann gezwungenermassen den rainsport 2 als nachfolger gefahren.
bei mir hält sowas auf der vorderachse ca. 20 tkm.

hatte zwischendurch mal contisportcontactgedöns drauf, weil die auf den gekauften felgen drauf waren ...
war mit den contis nicht so zufrieden wie mit den unis.

gruss
chris

hello mike,

welcome in ourcommunity

brgds
chris