Beiträge von chriss-bellas

Wer fragt fängt an

Fiat uno Turbo MK1, Vollrestauration, Karrosse rollfähig auf Achsen, aussen und innen zerlegt.
Lackiert wurden nur Aussensichtseiten Karosse, Anbauteile + Klappen allseitig, ohne Motorraum, ohne Innenraum (das habe ich selber gemacht)
Zusätzlich 1 Domstrebe, 1 Wiechers Überrollbügel.

Lack Originalfarbe Corfu Weiß 224 als Acryllack (Lackiererei hat Bestandschutz) Hersteller Dupont

Abgabe bis Abholung 8 Wochen, war 2 Wochen schneller als vereinbart (das gibts auch )

Preis im Landkreis Fürth/Nürnberg war 2021 = inkl. Mehrwertsteuer 4700,-€

Das Auto: Schneewittchen Turbo MK1 '86 noKat

Viele Gründe machen eine Volllackierung notwendig.

Mann will von den Jugendsünden Kawa Grün wieder auf Originalfarbe zurück, oder der Rost hat überhand genommen, oder man hat dann doch mal zu langsam gebremst....
Die Preise der Lackierereien sind die vergangenen 10 Jahre massiv in die höhe geschnallt.
Gründe gibt es da auch viele, sehr gestiegene Lohnkosten, Umweltauflagen, Lackpreise.

Wer gerade ein Auto hat lackieren lassen, darf gerne mal schreiben was es gekostet hat:

Bedingungen:
Beschreibt was alles an Vorarbeitet selbst geleistet wurde = wie habt ihr das Auto hingebracht und abgeholt.
Welche Lackmaterialqualität wurde gewählt.
Wie lange haben die Arbeiten gedauert.
und wichtig: Bitte nur mit Rechnung!

können wir gerne ergänzen hier

Können ja mal eine Preisvergleichliste machen

Ich empfehle auch nochmal gewissenhaft alles durchzugehen. nach deiner beschreibung gerade augenmerk auf zündung.

zündung aus der DK deutet auf falscher steuerzeit oder falscher zündreihenfolge hin.

die 9.1:1 ist die verdichtung, nicht die kompression. Aber 10 bar kompression gleichmäßig auf allen 4 zeigt, dass kolben/ventile/Kopfdichtung dicht sind.

hört sich nach rutschender kupplung an.

90kmh fährt er ja auch im 3. gang

wenn du in den 4 schaltest und nur die drehzahl hoch geht aber das auto nicht schneller wird, na dann rutscht die kupplung

Nun war ich schon superoft dem 45er mit 4 Gängen in Italien und hatte nie das Bedürfnis nach einem 5. Gang.

5000, 4.Gang und 90 km/h kann auch nicht passen. meiner fährt da über 140. Die Kupplung is noch gut?

Ich hatte die Felgen auch mal. Sind Deine Alu oder Magnesium?

Versuch die als Einzelabnahme mit dem Momo Novitec Gutachten einzutragen. Anders wirds nicht gehen.

Viel Glück

herrgott Slig, wo warst Du?

Ich hab ne Frage ja: Bezigsquelle von Acryllack, was keine LKW Qualität ist, die auch an Privat verkauft

Was ist eigentlich aus Deinem Uno geworden? Der war echt fett

Der 903ccm "Rassler" Steuerkettenmotor ist vom Aufbau und Abmessungen überhaupt nicht mit dem Fire vergleichbar. Die Korkdichtung wird nicht passen.

Die Dirko-Dichtmasse verwende ich auch. Die Problematik ist die schwierige saubere arbeitsweise.
Die Ölwanne kann man einfach säubern und Öl und Fettfrei bekommen. Der Block wird aber immer von nachtropfenden Öl benetzt werden und da wird die Dichtmasse nciht haften. Das sieht man sogar schon beim Auftragen, das es sich ablöst.

Der Block müßte eigentlich auf dem Kopf stehen.

Viel Glück

lol

damals wie heute tendenziöse "test"berichte wo klar immer ein deutsches produkt vorne dran sein muss....

die daten sind auch noch falsch: Uno Turbo 8.3 sec auf 100 und 200 km/h. mir is schlecht

G40 waren einfach nur Opfer

glückwunsch!

2024

BBS e30 Original Magnesiumstern, LK 4x98, 78er Guß, geröntgt, entlackt und neu in BBS silber, Neue Aussenbetten hochglanzpoliert, Innenbetten Anthrazit, original BBS Felgenschrauben schwarz eloxierte Inbus, alles von Thomas Müller BBS Motorsport.
7,5x14 ET 20, 195/45 14
Umbau auf Stehbolzen, Flachbundschrauben mit Kragen Sonderanfertigung SCC

Bei den BCW mußte man massiv was machen. Schau dir die Autos an, da sind überall Radläufe geweitet, angeschweißt usw

du hast ja jetzt 6x14 ET27 (Spurplatten verändern die ET) und die scheinen zu passen. Also das Maß ist ja schonmal was

Wenn Du die als 7" nimmst wären das 7x14 ET 39 um an der Felgenaussenseite gleich zu bleiben. Nach innen würde die Felge 2,5cm breiter werden.

Fazit: Wenn Du kein Geld verbrennen magst, scheiß auf das Angebot und prüfe genau was du brauchst. Das wird sonst nur teuer.

um auf Deine Auswahl zu komme: Ich bin dieses Jahr diese Kombi gefahren, 7,5x14 ET20 mit 195/45
VA ist innenkante gebördelt, Stoßstange/Kotflügelspitze ist >6cm herausgezogen, Schwellerübergang 3cm herrausgezogen.

HA ist Innenradhaus aufgeschnitten und 3 cm Blechstreifen eingeschweißt, Radlaufkante gebördelt, Stoßstangenbefestigung versetzt.

Kurz: Deine Auswahl wird ohne sehr umfangreiche Blech und lackierabreiten definitiv nichts.

Zitat von Alfaromeo7

und fahre momentan 6x14ET37 mit 10mm Spurplatte hinten pro Seite. Was denkt ihr was passen würde? Breite und ET kann ich alles auswählen.

Da hast Du doch schon einen Anhaltspunkt:

Wenn Du auf eine Hebebühne kommst, verschränke Deine Auto mit dieser Kombi und messe an der engsten stelle wieviel mm du noch hast.

Verschränke VA links + HA rechts, verschränke VA rechts + HA links. schreibe die Abstände zur Kotflügelkante und innen zum Stoßdämpfer auf.

ja die Frontstange in kleinanzeigen läuft schon seit vielen Monaten. Der war auch schon bei 1300€

Diki, ich fürchte da musst du viel größer als nur hier suchen. Ich habe leider auch keine mehr übrig und meine letzte ist auch nicht im guten Zustand.

Aber trotzdem, verschenken wird Sie dir keiner: Marktpreis ist mMn derzeit bei 300€ für Note 2-3

Zitat von Dani44

Als der lüfter anging ging mein lambda wert im stand auf lambda 1 also perfekt, davor lambda 0.85. also irgendwas mit verbraucher.

Haben es dann imitiert indem wir abblendlicht an gemacht haben und siehe da lambda 1 und bei vollgas 0.85

Kann auch ein Massefehler sein.

Die Kisten sind alt, die teile die es als Nachbau gibt, haben oft nicht die Herstellerspezifikation.

Zusammenziehende PopOff Leitung hatte ich auch, Massefehler hatte ich auch und dadurch zu fetten Motorlauf.

Viel Glück!"

Das sind Edgar Schwyn 3-Teiler in 6,5x13. Rennsportfelgen aus den 70igern.

Der Uno Elba 45 in der Mitte hat die MTS federn verbaut.

Das ist nicht das getriebe.

zieh mit drehmoment nochmal alle Schrauben vom Achsträger, Querlenker, Stabi, Radträger, getriebehalter an.

und ich bin auch der meinung, dass sind evtl. die antriebswellen. schlagen + spannung kann sich schon im getriebegehäuse bemerkbar machen, kommt aber von wo anders her. da läßt man sich leicht täuschen wenn keine erfahrung da ist. ich halte mir, wenn möglich, einen dicken schraubendreher ans ohr und "höre" so in die bauteile rein. das klappt ganz gut.