Dann wollte ich heute wenn ich schon an den Domen rumgeschraubt habe meine Domstrebe verbauen aber
mir waren die Leitungen das ABS sowie der Deckel das Ausgleichsbehälters im Weg.
da wirst du auch keine finden, bleibt nur selbstbau.
sieht gut aus mit den MOMO! klassiker paßt doch noch immer....
Chriss, beruhig mich mal
Yo, dann brauchst du erweiterung auf Evostufe2 = 4WD 
Ja genau das war der mit dem NEA Kennzeichen
Kennt jmd im HAS - SW - BA Raum einen guten günstigen Felgendoc der mir die Felgen entlacken und neu glanzpolieren kann...?
HA! ich kennse alle
Felgenklinic ruf mal da an:
http://www.klicktel.de/branchenbuch/b…SVROCB4486.html
In SW gabs mal vor >10 Jahren aber auch mal ne Polierbude, die waren sehr günstig. aber ob die noch sind weiß ich net.
Frag mal die Werkstatt in HAS, kontaktdaten hast ja vom Uno-Chris, aber der läßt seine glaub auch beim Bauer+Sippl machen. Stefan ist aber erst Dienstag wieder da, der kauft gerade in Italien Teilemärkte leer.
SW? na prima!
die beste Uno-Werkstatt aller zeiten ist in HAS (nein nicht wittig, der user Filaric) und ich hab meine hobby-werkstatt in BA.
war das auto bei deinem onkel aus dem neutstadt aisch raum? NEA-kennzeichen? da ist mir seit jahren immer ein roter 1er und tiefer vor der nase rumgefahren. würde passen.
meine fresse, tollen onkel hast du da.
der sieht super schön original aus. dein uno ist aber dezent tiefergelegt, steht ihm gut, sonst soweit alles original. die felgen sind die originalen Cromodora, die waren serienmäßig glanzgedreht und mit klarlack versiegelt. das läuft mit der zeit unter und wird bisserl fleckig. entlacken und neu polieren, dann hast du wieder den urglanz zurück.
wartungsintervalle einhalten, nicht kalt auf ladedruck und wie Jo schon sagt im stand eine minute nachlaufen lassen. hat dein onkel auch so gemacht, sonst wäre er nicht 220tkm alt geworden.... du mußt nur so weitermachen.
mach doch mal fotos von den roststellen ob da wirklich handlungsbedarf besteht.
grüße
Fiat Punto 176, 1.2 16v
Sondermodell "Stile" z.b.
Liegt aber wohl nicht am Öldruckgeber und auch nicht am Manometer.
ich kanns nirgends rauslesen: meinst du das originale instrumen im cockpit? hast du schonmal ein externes geeichtes werkstattmanometer angeschlossen? was sagt das?
die turboanzeige ist ein schätzeisen. wenn da irgendwo ein übergangswiderstand ist zeigt das quatsch an.
hast du den ölkühler nun am kopf stehen? Foto machen und zeigen.
die ral nummer aber in matt
is original auch in matt, finde auch das Perlgold am nächsten hinkommt.
der original-lackcode wird ja von BBS gesichert wie fort knox
du kannst den originallack auch bei BBS bestellen, haltbarkeit von den 0,5l (mehr gibts net) 4 wochen, dann kippt er.
mythos BBS
wuss??
der schweizeruhrmacherpedantschrauber traut seinen eigenen künsten nicht??
hier mit glück nach vorne + oben weg.
ob ich den ARP schrauben aber mehr traue ist glaubensfrage....
so nun sind die bbs felgen fertig und montiert
RAL 1036 ?
@Bert, dass ist nen adapter damit das turbothermostat an den punto/tipo-kopf paßt. der punto/tipo hat ein anderes wasserkreislaufsystem und thermostat welches nur mit 2 schrauben befestigt wird. preis ist fair.
176A9000 hatte ich auch schon auf dem tisch. MIT kbk düsen
den block den acki zersägt hat ist auch ein 176A9000 OHNE kbk
ob da ein luigi gepennt hat oder ob in späteren baujahren der rotstift angesetzt wurde weiß niemand.
ölwanne runter und kucken. wenn in ebay, den verkäufer auffordern.
Wenn die Brücke niemand abhatte der sich Gedanken gemacht hat, hat die noch die Stege und somit muss der Abgaskrümmer auch los.
ja, es empfiehlt sich die stge an der ansaugbrücke etwas beizuschleifen, sodaß zukünftig der krümmer fest bleiben kann.
in unserem ralley uno hatte ich teilweise alle 14 tage die brücke runter, das spart dann zeit.
beim racing ansaugbrücke raus, von unten hab ich nie geschafft (antriebswelle weg oder watt?)
1.3er geht zum beifahrerradhaus raus.
kuck mal auf didis page
http://www.fiat-uno.com/Uno/EureAutos/…rgK/joergk.html
das auto war dann in blau in geiselwind 2006, such da mal nach treffenfotos! mehr weiß ich auch nicht.
viel glück!
die plastikkappe runtehebeln und dann mal mit dem hintern im kofferraum rumdoppsen. im gummi ist eine metalhülse verbacken, wenn die oben rauskuckt ist das lager putt. manchmal wirds durch reibungswiderstand noch drinn bleiben und manchmal kuckts eben oben raus. dann isser tiefer
RS in 4x98 sind sehr selten, das stimmt. ich geb meine nicht her.
der roland hatte mal einen 2er mit BBS, war ein sauhübsches ding. der Hartl auch, ob das 98er waren weiß ich aber nicht.
domlager hinten rechts platt?
rs070
och, doch nur 4x100er
du mußt die vorm lader einbauen, nach dem lader zeigst dir die mondphasen an.
Hat mir noch jemand die Anzugsmomente der Pleuel- und Kurbelwellenlager?
KW-Lager 80Nm, nach jedem deckel einmal drehen.
PS-Lager 51Nm
Anlaufring mit der gerillten zur KW
immer viel öl nehmen!
viel glück
