vergiß den namen! wenn du zu atu und co fährst um dort farbe zu kaufen wirst du später immer einen unterschied sehen. Das liegt nicht an der schlechten Qualität der Farbe sondern daran daß der Lack auf deinem Auto mit dem Alter seine Farbton verändert.
Beim Lackierer gibt es deshalb den Farbton in mindestens 5 (Unter)tönen! Geh zu einem lackierer, der die Farbe in Dosen abfüllt und vergleich dort mit ner Farbkarte genaue deinen Ton.
Original von FABIAN500
...Chiptuning
Jawohl! du hast verstanden wie ein Uno turbo funktioniert... 
Zum Platzproblem: beide haben gleich viel Platz ( und richtig eng sind beide nicht )
Und Fakt ist, daß aus dem 1.4er wesentlich besser Leistung zu holen ist als aus dem 1.3er..
Oh Mann!
genau deswegen machen sämtliche Hersteller Streß wegen den Gutachten!
Das ist Mißbrauch! Eine Scheibe zu der es eine ABE gibt, hat am Rand auch die Eingrägung!
Acki, was bist du für ein Mod, daß dieser Beitrag noch nicht geschlossen ist 
kann man nicht einen neues Unterforum gründen, mit Filmchen gegen was die User mit ihren Mutantenunos schon alles gefahren sind?
Der Motor ist ganz und gar nicht so untötbar wie Upprcalypse meint...
Seine Pleullager sind extrem sensibel auf zu tiefen Ölstand.
Und das kann bei dem Motor schnell passieren...den er säuft gerne. Öl und Sprit!
Klackergeräusch bei eingeschlagener Lenkung ist meistens defektes Gleichlaufgelenk. Das verusacht aber eigentlich kein vibrieren.
Wie ist es beim starken Bremsen? Sind dann die Vibrationen stärker/schwächer/gleichbleibend ?
Waren bei der Reifenmontage die Auflagefläche Felge-Radnabe auch schön sauber?
Original von Guignol
Sitzt beim 1,4er die Benzinpumpe hinten unter dem Sitzt über demTank? Und das Relais vorne im Motorraum bei der Sicherung für die Punpe unter der Kleinen Schwarzen Abdeckung?
bis auf die Pumpe, die unterm Sitz im Tank hängt ist das korrekt. 
das ging so: eine klappe in die linke, die andere in die rechte hand.... und zur sicherheit noch andersrum.
Egal in welcher hand und bei welcher Person: die GFK klappe war stets deutlich schwerer.
Auch wenn du kein Fake sein solltest, stell doch erstmal deine krassen Rechtschreib- und Grammatikfehler ab.
Benzin und hygroskopisch ???
Gehts noch? 
Das einzigste das möglich ist, daß Additive dafür sorgen, daß Benzin etwas Wasser binden kann.
Hier sollten sich doch mal einige wieder an die Lehrbank setzten und lernen was der Unterschied zwischen hydrophil und hydrophob ist...;)
Original von Turbo_Kaktus
zu welchem ergebnis kamen die 4 schrauber damals?
Original von Perry
Die ist schwerer als die Blechklappe.
bist du dir sicher mit dem ultraschall? oder meinst du das elektrolytische Polieren im Werkstofflabor zur Gefügebetrachtung?
Hat vielleicht jemand mal ein Racing Leistungsdiagramm?
@Holger: hattest du nichtmal einen Racing? oder irre ich mich da jetzt?
ich weiß..bei euch im Ruhrpott gibt es nicht soviel Landwirtschaft.
Mein heisser Tip bei Hallengesuche ist: durch die Dörfer fahren und bei den Bauern an der Haustür klingeln. Es ist dann zwar häufig so, daß die nix zu vermieten haben, aber jemanden kennen, der da etwas hat...
wenn die radverlustleistung nicht richtig gemessen wird, stimmt auch das drehmoment nicht
BTW: bin aber schon erstaunt wie groß doch der Leistungsunterschied zum 1,4er Racing ist.... 
92kw mit dem original Lader bei 1bar...ist doch ne recht gesunde Leistung.
Da hat wohl jemand beschissen, als ein bei der Schleppleistungsmessung auf der Bremse gestanden ist....;)
Sehe ich das jetzt falsch?
Wenn man einen exotischen Motorumbau macht, muß man auch die Finanzierung gesichert haben. Und wenn ich mir schon die Mühe mache irgendein Monster zu bauen, laß ich doch auch die Innereien des Motors nicht unangetastet.
Bei soviel Aufwand ist es doch fakt, daß da auch ein freiprogrammierbares Steuergerät dabei sein muß...
Dann ist das Problem mit der Wegfahrsperre eh vom Tisch.
Wenn ich dafür keine Kohle habe laß ich es bleiben und kauf mir ein Auto mit serienmäßig massig Leistung....
Gruß Perry
mich nervt es nicht....zum glück gibt es ja die filterfunktion
