Beiträge von rAcHe kLoS

Da es keine geklebte Scheibe ist, wird das nicht so einfach sein und auch scheiße ausschauen. Die Scheibe ist ja viel kleiner als der Rahmen.

Falsch der blaue Tempfühler ist für das Steuergerät, der Fühler für den Tacho hat exakt einen Anschluss. Es gibt da jedoch wie Chris schon sagte zwei ausführungen, einer der nur schaltet (also Kontrolleuchte geht einfach an) oder einen Widerstandsensor. Beide haben aber nur einen Anschluss.

Zumindest die äußeren Radläufe bekommst du du noch ganz normal im Zubehör.

Bei mir geht vor April auch nichts, selbst da mache ich es abhängig wie die Prognose ausschaut. Ich mach keinen Aufriss und hole es aus dem Winterlager, wenn ich dann sowieso nur ein Tag fahren kann. Wenn dann muss es schon deutlich nach Frühling aussehen Aber FFM bin ich dabei, zum einen bin ich sowieso oft in der Ecke und selbst wenn nicht bin ich in 45 min. da.

Und wegen dem bisl willste den Kopf runter rupfen? Selbst wenn er da schwitzt, solange du kein Kühlwasser verlierst, oder Öl in Kühlwasser hast würde ich da noch nicht sofort was machen.

Könnte auch sein, dass die Mechanik an sich zu schwergängig ist. Wenn er es auf der Beifahrerseite nicht schafft die Verriegelung zu öffnen, muss es ja nicht zwingend am Motor selbst sondern kann auch am Schloss oder Gestänge liegen. So oder so, aufmachen wirst du es müssen.

Alles gute zum Geburtstag, auf noch viele Schrauberjahre.

Alles gute zum Geburtstag

Schaltpläne

Ich empfehle dir aber einen komplett neuen Kabelbaum zu bauen, alles andere macht beim Uno Turbo mit seinen zwei geteilten Kabelbäumen für Einspritzung und Zündung keinen sinn.

Damit die Frau nicht meckern kann

Jo alles gute zum Geburtstag

Daher von wenig Rost befallen, aha so wie der da Blüht ist der MK1 schon mal ziemlich fertig. 1000€ für einen eventuellen Schlachter, zudem nicht mal deutscher Brief. Der MK2 sieht auf den Bildern ganz ok aus, aber der Preis wirklich nur bei sauberer Arbeit gerechtfertigt. Also ohne ordentliche Nachweise würde ich den schon mal nicht kaufen. Für mich aber schon 1500€ weniger Wert, weil der Karren ein dreckiges Antennenloch auf dem Dach hat *G* Ja ich weiß, ich bin ein spinner

Kabelfarbe müsste zwar eigentlich rosa/schwarz sein, normal ist der Motorkabelbaum auch immer gleich egal welcher Tacho oder ob Checkpannel oder nicht vorhanden ist. Es wird dann lediglich an den Verbindungsstücken in den Innenkabelbaum unterschiedlich sein, kann also sein dass das Kabel tatsächlich innen fehlt.

Die Pins sind am Stecker beschriftet, daher solltest du das recht gut identifizieren können. Die Schließanzeige ist Massegeschaltet, daher wenn die Lampe leuchtet muss ggf. Masse am falschen Pin anliegen.

Die Ladedruckanzeige geht auch nicht so ohne weiteres, denn diese wird direkt von der Microplex angesteuert. An der Microplex ist das Pin 23, ob die neuen Microplexe da allerdings noch was anliegen haben weiß ich leider nicht. Türschließanzeige wird auf Masse durchgeschaltet, hast du einen Uno mit entsprechender Ausstattung der Türschließanzeige? Wenn nicht, drehe einfach das Birnchen raus

Wäre mir trotzdem zu viel, bei 160 brauch ich im Turbo 7,9 Liter über die Kassler Berge

Das Kniestück ist ein Teil des Abgasgehäuses, ist zwischen 1.3 und 1.4 unterschiedlich. Vom 1.3er ist das Kniestück mit 4 Schrauben fest, beim Racing mit 5 Schrauben. Der Turbolader ist ja auch ein anderer, der 1.3er hat den VL2/VL3 und der Racing den VL5.

Selbst wenn nur die Kraftstoffzufuhr unterbrochen werden würde (beim Kat Modell könnte das aber auch über die Microplex gehen, da dort das Signal der Jetronic nicht von Klemme 1 kommt), würde auch bei der Drehzahlunterbrechung der DZM nicht "ausfallen". Natürlich würde da auch der Drehzahlmesser zucken, da er aber sofort wieder unter den Punkt fällt wo er eben die Zündung wieder zuschaltet zappelt er nur minimal. Der Drehzahlmesser ist kein digitales Anzeigegerät was sofort schlagartig auf 0 zurück fällt nur weil für eine Milisekunde die Zündung weg ist. Genau so wie wenn der Ladedruckwächter zuschaltet, nur dass da schlagartig die Zündung unterbrochen wird und es dann einen ordentlichen Ruck gibt. Auch da haut es den Drehzahlmesser nicht sofort auf 0, warum auch oder hängt da bei dir ein 500 kg Gewicht an der Nadel? Der Drehzahlmesser ist gedämpft solange er Strom bekommt, sonst würde er nämlich auch bei niedriger Drehzahl zappeln und erst mit steigender Drehzahl aufgrund der kürzeren Abstände der Impulse damit aufhören.

Der Begrenzer wird vom Steuergerät ausgelöst, je nachdem welche Steuergeräte verbaut sind hat er einen oder halt nicht. Die Microplex im Motoraum begrenzt durch Unberbrechen der Zündung und damit des Kraftstoffes die Drehzahl.

Ist das ein MK1 ohne Kat, also offiziell ohne Kat Modell? Wenn ja hast du vermutlich gar keinen Begrenzer