Beiträge von rAcHe kLoS

Radio ist selten ein Thema, da es kein fest verbautes Teil ist. Ich kenne aber durchaus Prüfer, die je älter das Fahrzeug ist, auch ein zu modernes Radio beanstanden würden. Beim Uno sehe ich das jedoch nicht so problematisch, wenn da im Schacht nicht gerade das Blinkibunti Gerät steckt. Auch Anfang der 90er gab es schon CD Autoradios, auch gibt es viele Geräte mit einer zeitgenössischen Optik die im Innenleben modernen Geräten entsprechen.

Hat das nun endlich mal ein Ende? Ich vermute mal ganz stark, dass keiner von denen, die hier was von zu teuer geblubbert haben, überhaupt ein Kaufinteresse haben oder je hatten. Selbst wenn es 500€ weniger wären, dann würdet ihr auch nicht euren Arsch hoch bekommen und die Teile kaufen. Also was soll das ganz? Eigentlich wisst doch eigentlich ganz genau, was diese Beiträge auslösen. Wenn ihr an den Teilen interesse habt, schreibt dem Anbieter eine PN und handelt einen Preis aus oder lasst es.

Das stimmt schon, du siehst ja auch auf der Rückseite der Riemenscheibe der Nockenwelle eine Kerbe und die sollte jetzt fluchten mit dem Pfeil/Aussparung iin der hinteren Zahnriemenabdeckung. Natürlich steht der Verteiler im OT nicht auf dem 1. Zylinder, du weißt schon dass das ein 4 Takter ist oder? Zylinderanordnung ist Zylinder 1 auf Zahnriemenseite und Zylinder 4 auf Verteilerseite und Zündreihenfolge ist typisch bei 1-3-4-2.

Messe doch bitte mal die beiden Lager und geb mir die Maße, aber wie gesagt, das müssten eigentlich beides Standardlager sein. Bei ein paar Lima Modellen ist das hintere Lager etwas vom Standardmaß abweichend, da es etwas höher ist als das was ich aus dem Regal ziehen konnte. Hätte ich aber auch von SKF oder FAG bestellen können, war mir nur zu blöd und hab halt ein Standardmaß verbaut. Die 2 oder 3 mm waren es mir nicht Wert, ein paar Tage drauf zu warten.

Das sind doch Standard geschlossene Lager in C3 Ausführung, die gibt es von allerlei Lagerherstellern. Einfach Nummer abschreiben oder vermessen und dann danach suchen. Wenn ich es noch richtig in Erinnerung habe, ist da 6303 und 6304 verbaut. Ich hatte bei der letzten Lima die Lager hier um die Ecke von SKF geholt.

Besser ist das MK2 Getriebe, aber wie Chriss schon sagte, es gibt genug bedarf für MK1 Getriebe.

Die Achse kann am Auto bleiben wenn es sein muss, die Buchsen gehen schon schwerer raus, wenn das bisl gegammelt hat, aber man braucht keine Presse.

Eh hat dein Fiorino nicht direkt Manschette am Getriebe? Da gibt es keinen Simmering, da geht die Welle mit einem Lager in der Manschette direkt ins Getriebe. Also wie Unofanatiker schon sagte, das Lager ist kaputt oder die Manschette selbst.

Willkommen zurück, hoffe du findest wieder einen Uno. Ich hoffe du lernst aber auch was daraus, egal wie es steht, die Dinger wegen Geld zu verkaufen, bringt ja nix. Man bekommt eh nichts dafür, da verkauf ich eher meinen Körper als einem Hungerleider meinen Uno zu schenken, oder ich zünde die Karre gleich an

Treffen gibt es doch einiges, entweder kleinere oder richtig große. Italo Club Pegnitz, Fiat IG Holstein (wobei stark auf Oldtimer), oder Fiat Treffen in Kuhfelde.

Naja wenn du mal Unterstützung brauchst, musste dich halt mal melden, war ja eine halbe Ewigkeit nicht mehr bei dir.

Naja warum soll er denn nicht laufen? Oder lief er schon nicht mehr, als du ihn eingemottet hast?

Hallo liebe Fiat-Uno-IG Mitglieder,

der primäre Server auf dem das Forum läuft ist in die Jahre gekommen, daher plane ich einen Umzug auf ein neues System. Es wird daher am 21.04.2017 durch den Umzug bedingt zu einem Ausfall kommen, da sich auch die IP Adresse ändert, kann es bis zu 24 Stunden dauern, bis bei allen das Forum wieder erreichbar ist. Ich bitte um Verständnis, ich habe zwar noch einen zweiten Server, der allerdings nur für Notfälle ausgelegt ist.

Gruß

Christian

Du meinst den https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/uno-…497485-216-4798 oder?

Du sagst ja leider nicht wirklich, was dein Budget ist. Auch solltest du bedenken, dass es vor Jahren einfach mehr Unos gab. Ungepflegte Kisten sind meistens durch, so dass du ordentlich was dran machen musst. Gute Kisten werden mit entsprechenden Aufpreis versehen, wenn es noch irgendwo paar Schnäppchen gibt, dann muss bereit sein durch wie Welt zu fahren.

Das Update wurde erfolgreich abgeschlossen.

Rechts ist immer etwas langsamer, die Zuleitung ist da ein ganzes Stück länger. Der Spannungsabfall ist nicht zu unterschätzen, generell ist beim Uno die Spannungsversorgung in den Hauptsicherungskasten bei vielen Verbrauchern eher unter dimensioniert.

Hallo an die Uno-IG,

es ist nun wieder soweit, ich plane ein etwas größeres Update einzuspielen. Das ganz große Update war vor etwas mehr als einem Jahr, mit dem sehr viele Änderungen, besonders auch im Bereich der Bedienung gekommen sind. Dieses mal wird es allerdings nicht so heftig, daher die Optik und Bedienung wird im wesentlichen gleich bleiben. Also wer sich nach dem letzten großen Update stark umgewöhnen hat müssen, wird man bei diesem Update eher im Detail Änderungen bemerken.

Die Neuerungen sind auf folgender Seite im Detail beschrieben: https://community.woltlab.com/thread/265088-…tlab-suite-3-1/

Das Update plane ich für den 25.03.2018 gegen Mittag, die Ausfallzeit sollte unter 30 min. betragen. Bis ggf. alle Anzeigen aktualisiert wurden, kann es ggf. noch 2 Stunden nach dem Update zu Beeinträchtigungen kommen.

Nockenwellenräder gibt es verschiedene, 1.3T und 1.4T ist auf jeden Fall anders da auch anderer Zahnriemen. X1/9 mit 1500er zu 1.3 Turbo ist identisch, wobei ich auch mal den Fall hatte, dass jemand steif und fest behauptet hat dass das NW Rad vom 1.3T nicht auf den X1/9 gepasst hat. Konnte ich aber nicht wirklich nachvollziehen, da bei meinem Kumpel solche Motoren rum stehen und es einwandfrei zum Zahnriemen passt.

Wenn du einen 1.4l Turbo hast, dann besitzt du doch bereits alles. Gibt auch schon viele Beiträge zum Thema Umbau Sauger zu Turbo (siehe auch Stichwort Homologation).