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Servus, frage an Buckaro: Du hast ja die GT düsen in den 1.3er rein gemacht damals. Wie hast du es eingestellt dass er nicht zu fett lief? Hab die auch eingebaut für den gt2554r. Er läuft natürlich zu fett. (Leerlauf lambda .0.76)LMM schon bisschen auf magerer gestellt, reicht leider nicht aus. Eventuell würde ich jetzt den benzindruck etwas runterdrehen. Hatte davor die Racing düsen drin damit lief er im leerlauf und teillast perfekt(lambda 1.05), nur volllast zu mager (lambda 0.95)

Kann ich dir nicht sagen. Habe ihn neu und original als gt2554r gekauft.

Kraftstoffdruck anpassen ist auf jeden Fall nicht verkehrt. Das Ändern der Vorspannung im LMM, hat bei mir nie da gemacht was es sollte. Egal welche Richtung. Da musst du auf Antwort von Kollegen hier warten😬. Spielt bei Volllast aber keine Rolle, da ist es eher der Kraftstoffdruck und Düse. Aber 4000-4500 hört sich trotzdem nicht schön an, da der Motor Drehzahl ja nicht unbedingt mag. Welches Turbinengehäuse hast du drin? Gruß Markus

Servus, Ich hab jetzt GT düsen eingebaut. Läuft nun Natürlich zu fett. Hab im leerlauf lambda 0.76 , teillast 0.90 Und hab dann mal nur bisschen ladedruck kommen lassen und war bei lambda 0.67 Also viel zu fett. LMM hab ich bereits auf magerer gestellt, also mehr federspannung. Aber glaub da bin ich schon fast an der Grenze. Ich versuch jetzt den benzindruck als nächstes etwas zu reduzieren. Aus vergangenen beiträgen hab ich gelesen dass viele mit dem gt25 erst ab 4000-4500 Ladedruck…

diki Die H-Zulassung ist doch im ermessen deines Prüfers. Es hat auf alle Fälle in den 90Jahren für den Fiat Uno Turbo ein Gewindefahrwerk gegeben. (Hörmann Motorsport bzw. Koni) Auch im Uno Rally Cup . da müsste man nachschauen.

Grenzi, kannst du fragen, ob er das auch für eine H-Zulassung hinbekommt? :)

Evtl. Wastegate Vorspannung zu gering oder Dose undicht.

Guck auch mal nach deinem Schubumluftventil, vielleicht lässt das Druck ab, weil zu Schwach oder defekt.

Hi Dani44, die 0,9bar bei 4500rpm hört sich etwas spät an. Der Lader ist eher für 1,6-2,0L Motoren ausgelegt. Kommt auch noch auf das verbaute Turbinengehäuse an, 0,9 sollten aber bei 3000-4000rpm anliegen: Turbinengehäuse (A/R) 0.64 A/R (typisch): → früherer Spool (~3000–3400 [URL:https://www.fiat-uno-ig.de/30003400] rpm für 0,9 bar) 0.86 A/R: → später (~3500–4200 [URL:https://www.fiat-uno-ig.de/35004200] rpm), dafür oben raus mehr Leistung Guck mal ob in deiner Ladedruckregelung alles…

Moin Gemeinde, also, ich habs rausbekommen. Nur mal hier zur Info, wenns interessiert. Die Stecker/Buchsen sind "Delphi Metri-Pack 280, 15300027". Allerdings werden sie schon seit einigen Jahren von anderen Stecker/Buchse-Typen abgelöst. Grüßle Michel

Moin Gemeinde, ich habe diese beiden Stecker, sie unterscheiden sich hauptsächlich in der Größe. Kann mir Jemand sagen wie diese beiden Stecker heißen ? Der kleine links ist ein AMP Superseal Kfz-Stecker, soweit, aber der größere ? Wie heißt der ? Grüßle Michel

Möchte mich schweren Herzens, aber wegen Zeitmangel von meinem Fiat Uno 45 Fire Sondermodell Elba EZ 02/1988 mit originalen 28.000 km gelaufen trennen. Den Uno besitze ich seit 20 Jahren, ist aus erster Hand, bin also der Zweitbesitzer. Stand immer in der Garage, keine Kratzer außer am Stoßfänger vorne links von der Vorbesitzerin sowie Rost vorhanden. Zustand ist sehr gut. Ist aktuell ohne HU, kann man problemlos selbst machen. Heckblende habe ich montiert sowie aus dem Fiat Zubehör…

Ich hätte auch Interesse am Gewindefahrwerk.

So habe mit Micha Telefoniert. Stand jetzt ist. --- MTS schaut das Sie einen Uno bekommen wo Sie sich das alles anschauen, zusammenschreiben, Kosten erstellen usw. Sie wollen Sich dann so Mitte /Ende April bei Micha wieder melden. Ab da kommen Wir dann ins Spiel. Ich würde sagen das bekommen wir schon hin. Fragt halt in euren Uno Kreis auch nach ob jemand Interesse hat. @ Chriss nee Arthur is im Forum