Ölgesabbere am Verteiler

Ich hab das gleiche Problem. Hab es nur bisher nicht geschafft mich dem anzunehmen. Für Erfahrungen bin ich ebenfalls offen! Man muss ja das Rad nicht neu erfinden

(Ist nicht meiner, das Bild hab ich fix aus dem Netz gezogen, sieht bei mir aber genau so aus)

da gibt es sicherlich irgendwo einen o-ring, der das abdichten soll.
der wird über die jahre spröde, hart und kommt seinem job nicht mehr nach.
in der regel nimmt fiat (und andere auch !!) ganz gewöhnliche nbr o-ringe, die für den temperaturbereich
eines motors nicht wirklich geeignet sind. vor allem dann, wenn sie mit öl in berührung kommen.
das setzt den zulässigen temperaturbereich nochmal kräftig runter.

ich würde diesen o-ring austauschen gegen einen aus viton oder aus ölbeständigem (!!) silikon, die bis 200°c zulässig sind.
eventuell wählt ihr den querschnitt noch 2-5/10 mm grösser, dass er etwas mehr zusammengepresst wird.
durch die höhere pressung dichtet er dann auch noch etwas besser.

dann müsste das problem für lange zeit kein problem mehr sein

gruss
chris

Es gibt einen Simmerring auf der Welle für den Verteilerfinger. Neuer rein und fertig

Es gibt da zwei mögliche undichte Stellen, wobei natürlich auch beides undicht sein kann. Ein mal Verteilergehäuse am Nockenwellenkasten, da ist ein großer O-Ring drin. Dann über den Verteilerantrieb im Verteiler, da sitzt ein kleiner Simmering.

Der Simmerring hat beim 70er die Abmaße: 20x12,45x5 mm.
Inwieweit sich die zum 1,0 unterscheiden weiß ich nicht.
Jedenfalls liegt das Problem hier in der Beschaffung, Ringe mit 12,5 und 12,4 sind einfacher zu organisieren. Die 5/100 Differenz werden sich nicht zu tragisch auswirken.
Bei der Montage vom Ring aufpassen, dass die Dichtfläche nicht durch die Verteilerwelle verletzt wird.