FIAT UNO SX 3T, Bj. 90, 1498ccm

Hallo erstmals!

Hab ein riesen Problem mit meinem FIAT Uno ...

Vorgeschichte:

Im Jänner wo es bei uns (Österreich) erstmals den heftigen Schnee gab, sprang das Auto nicht mehr an, nicht mal ARBÖ (ADAC in Deutschland) konnte ihn anbringen.

Hab mich dann für die rediakle Methode entschieden, Auto aus dem Parkplatz geschoben und abschleppen, Zündung aufgedreht lassen, 2. Gang und so lange drehen lassen, bis er ansprang.

Danach hörte er dich verdammt schlecht an und vorallem, ging kein Vollgas mehr. Vollgas fahren, bzw. ordentliche Beschleunigung fehlt mir jetzt schon richtig bei dem Auto. Beim Vollgas geben, auch am Stand, drehte er einfach nicht aus, bei rund 4.000 Touren wars vorbei, als ob ihn jemand die Luft zum atmen wegnehmen würde.

Hab dann mal volgendes gewechselt:

Vorwärmschlauch drauf gegeben (war ja keiner drauf)
Zündkerzen neu
Verteilerkappe neu
Zündkabeln neu
Luftfilter neu
Luftfilterkasten neu (der hatte Löcher)
Lambdasonde neu (Werte haben nicht mehr gepasst)

So mittlerweile rennt er ein wenig besser aber auch nicht wirklich. Zeitweise kann ich am Stand bis 6000 Touren raufdrehen aber das funktioniert auch nicht immer. Vorallem ist er jetzt richtig pfui zum fahren, vorallem wenn er kalt ist.

Hab dann nochmal alles durchgecheckt, hab die neuen Zündkerzen wieder rausgetan und angeschaut und da hat mich dann der Schlag getroffen, kohlschwarz, hab die dann wieder gesäubert und eingebaut, ja das musste ich ein paar mal machen und jetzt haben sie die richtige Farbe (goldbraun).

Auf der Autobahn geht er auch nur noch 130 km/h und ist noch dazu extrem laut. Das war alles vorm ersten Schneefall nicht.

Achja hab vergessen zu erwähnen dass sich die Batterie auch entladen gehabt hat, hab sie dann aufgeladen und wieder eingebaut.

Motor zieht auch keine Luft beim Gas geben, das ist sicherlich auch nicht normal, wird auch wahrscheinlich der Grund sein, wieso er eine schlechte Verbrennung hat (siehe Zündkerzen) und deswegen dreht er nicht rauf wie er früher immer getan hat.

Woran kann das ganze liegen?

Einspritzung?
Monojetronic?
Steuergerät? kann man reseten aber wie?

Hoffe irgendwer von euch kann mir helfen, bin schon am Ende meines Lateins.

Achja alle Schläuche wurden kontrolliert auf Risse und dergleichen und getauscht im Falle eines Risses.

Benzinfilter ist auch Neu und Benzinpumpe arbeitet richtig.

hi stylez,
dumme frage hast schon mal geguckt ob irgendein vieh, wie ne maus oder ähnliches im ansaug ist????? möglich ist alles, aber der wagen kann ja nicht von einen tag auf den anderen den geist aufgeben, so etwas kündigt sichschon vorher an .
Gruß Peter

wenn nicht gibt es andere die mehr ahnung haben wie ich, viel glück

Naja dummerweise war das aber von einen tag auf den anderen, ohne vorankündigung =(

Ein Vieh beim Ansaug?

zu niedriger Benzindruck sein!
Gerd

Benzindruck und Falschluft kann ich ausschließen

Also ne Testfahrt mit offenen Luftfilter hab ich schon gemacht, an dem liegts nicht und die Klappe geht auch komplett auf.

Das mit dem Zahnriemen hört sich für mich schon sehr wahrscheinlich an ...

Ich tippe trotzdem noch immer auf

Steuergerät
Monojetronic
Zahnriemen

mehr fällt mir dann auch nimma ein.

Achja man kann ja das Steuergerät reseten ... wie geht das und wo finde ich das Steuergerät überhaupt? Das is das mit der fetten Bosch Nummer drauf oder?

Bin Mir nicht sicher obs bei dir geht machs mal für 30 min ab
dann wieder anklemmen.

30 Minuten abklemmen? Wozu so lange?

Gibt es da keinen Knopf zum drücken oder so?

Rainer hat mal ne Anleitung verfasst zum resetten des Steuergerätes.. Ich hoffe hier hat keiner was gegen wennn ich die poste..

Zitat

Mach direkt den Stecker vom Steuergerät runter, die stehen manchmal unter Wasser.

Steuergerät resetten (auf Werksgrundeinstellung zurücksetzen) und neu an den Fahrzeugzustand anpassen:

1. Motorwarmlaufenlassen, bis der Lüfter mindestens 2x geschaltet hat (vorher mal unter voller Belastung und Drehzahl min. 2000m einen steilen Berg rauffahren ist empfehlenswert).

2. Batterie ablemmen und Pluspol auf den Minuspol halten und 15min warten oder besser das Steuergerät abklemmen und mit einem feuchten Finger mal überdie Kontakte fahren (wie Ihr den feucht macht bleibt euch überlassen).

3. alles wieder zusammenbauen.

4. alle Verbraucher ausschalten

5. Motor starten ohne gaszugeben. Wichtig, solange starten, bis der Motor anspringt. Sollte einmal der Schlüssel zurückgedreht werden, muss von vorne angefangen weden.

6. mindestens 5min im Leerlauf laufenlassen ohne Gaszugen.

7. 80% aller Fahler bei der Bosch SPI und Monomotronik sind behoben.

Alles anzeigen

Also wenn ich den Pluspol auf den Minuspol von der batterie zamtue ... kann da eh nix passieren?

Falls ich das richtig verstanden habe sollte ich die beiden Kabel die an der Batterie ferstgemacht sind runternehmen und 15 Minuten lange zamtun. vorher jedoch das Steuergerät abklemmen. Meine Befürchtung ist ja nur dass die Lichtmaschine was davon abbekommt oder täusche ich mich da?

hey
wär für mich vielleicht auch keine schlechte Idee,
schaden kanns ja ned,
jetzt nur noch eine Frage
Steuergerät?? Wo genau??
Das Kästchen im Fussraum
das Kästchen im Motorraum wo Digiplex droben stehe (mit den Kühlrippen)
oder eines von den anderen 2 Kästchen

Ich nehme mal an, das Kastel im Motorraum.

Und wenn ichs richtig verstanden habe

Entweder Steuergerät abklemmen und Kontakte befeuchten bzw. Kontaktspray drauf und wieder ran

oder Batterie abklemmen, Plus und Minuspol 15 min zamstecken und dann wieder alles einbauen. Danach starten ohne Gas geben so lange bis der Wagen anspringt. Achja und der Wagen sollte Temperatur haben, das heisst der Lüfter sollte sich mind. 2 mal einschalten

Achja noch etwas ... wie merke ich ob der Zahnriemen drübergesprungen ist? Falls es das Steuergerät nicht ist ....

makierungen des nockenwellenrad und kurbelwellenrad überprfen.