Lambda wert volllast und ladedruck erst ab 4500u/min

    Hallo Zusammen,

    Zwei fragen an euch.

    Ich habe im 1.3er den gt2554r mit Racingbrücke (Racingkrümmer) und Racing Düsen verbaut.

    Allgemein:

    Breitbandlambda und Abgastemp anz verbaut.

    200 zeller Kat

    Bosch Pumpe (225l/5bar)

    Downpipe ist noch original, Ladedruck aktuell bei 0.9 bar kommt aber erst bei ca 4500 u/min, ist das normal? Vll auch durch die serien downpipe?

    Benzindruckregler ist noch original. LMM etwas verstellt. Im Stand hab ich ca Lambda 1.00-1.10 , bei vollgas kurz lambda 0.86 dann aber richtung 0.96 also zu mager.

    Meint ihr es reicht den benzindruck zu erhöhen? Oder lieber 5. düse? Oder beides. Dass ich Richtung Lambda 0.80-0.85 komme stabil bei Volllast.

    Abgastemp bleibt unter 900grad bisher


    Danke euch!:)

    Hi Dani44,


    die 0,9bar bei 4500rpm hört sich etwas spät an. Der Lader ist eher für 1,6-2,0L Motoren ausgelegt. Kommt auch noch auf das verbaute Turbinengehäuse an, 0,9 sollten aber bei 3000-4000rpm anliegen:

    Turbinengehäuse (A/R)

    • 0.64 A/R (typisch):
      → früherer Spool (~3000–3400 rpm für 0,9 bar)
    • 0.86 A/R:
      → später (~3500–4200 rpm), dafür oben raus mehr Leistung

    Guck mal ob in deiner Ladedruckregelung alles passt z.B. richtige Feder im Wastegate und ob deine Ladedruckstrecke dicht ist.


    Ich würde das mit der 5.Düse lassen. Ist keine gute Lösung für das Problem.

    Wegen den Lambdawerten, haben wir auf dem Prüfstand ne Weile mit dem Kraftstoffdruck rumgespielt bis es nirgends mehr zu mager war. Ich hatte auch größere Düsen vom Alfa Spider drin. Bei mir war der mittlere Drehzahlbereich dann leider etwas zu fett, was Drehmoment kostet.

    Fazit: Mit originalem Motormanagement, kannst du es nur mit Kompromissen einstellen.

    Ich habe deshalb jetzt auf MaxxECU Race umgebaut. Ist ein Mega Aufwand! Hab jetzt aber dafür EV14 Düsen drin und E-Gas😋.

    Gruß Markus

    Guck auch mal nach deinem Schubumluftventil, vielleicht lässt das Druck ab, weil zu Schwach oder defekt.