1,3er Kopf mit und ohne Kat . Unterschied ?

Den geplanten. Hochglanz polierte Kanäle sind scheiße.

Wegen Unterschiede, schau sie dir ab. Vergleich die FIAt Ersatzteilnummer... wenn gleich dann sind die Köpfe auch gleich. Unterschied dürfte maximal im Ventilsitz sein wegen verbleitem Kraftstoff... aber denke das dürfte auch kein problem darstellen.

Laut diversen Autoren kann es da zur Tropfen Bildung kommen da ja auch eingespritzt wird (eine Kurbelwelleumdrehung = 1/2 Nockenwellenumdrehung) während nen Einlassventil zu ist. Rainer Thiel erlaube ich mich hier auch mal sinngemäß zu zitieren, Schiffe/Delphine haben ja auch keine ganz glatt Oberfläche.
Anmerkung von mir, siehe Schwimmen beim Olypmia wo sie mit den Anzügen die Haifischhaut nachempfingen um weniger Widerstand zu haben. Auch im Flugzeugbau gehen die dazu über.

Aber ob das beim Uno so ist würden nur Prüfstandsläufe mit dem selben Kopf einmal nicht poliert sondern einfach nur glatt (aber rau) und hochglanz poliert bringen (auf dem selben Prüfstand wegen Messabweichungen usw. usf.).

Was meinst du jetzt genau? polierte Kanäle oder aufgeweitete Kanäle welche poliert wurden?

Leg die Krümmerdichtung hoch, dann siehst du es.

Beim Racing-Kopf an unserem Racing gehen die Kanäle von Hause aus bis an den Rand der Dichtung. Eventuell ist es die falsche Dichtung oder sie ist kleiner oder aber das ist normal so.

Hier mal Vergleich:

Dichtungen vom 1.3er und Racing sind unterschiedlich, die Kanäle Flanschseitig am Kopf und an der Brücke sind auch nicht genau gleich.

Ach ja, das Bild ist mein bearbeiteter 1.3er Kopf im Vergleich zum Serienkopf...

Bei meinen Dichtsätzen sind Dichtungen dabei die Ansaugseitig genügend Platz haben für eine großzügige Kanalbearbeitung