zu hohes und schwankendes standgas

Bei mir macht das Segment gar nix, wenn ich Strom anlege dann dauert es ewig bis der aufgeht, soll wohl normal sein.

Schlauch am Lader Eingang ist nicht etwas runter gerutscht? Hatte das auch im Winter und total komischen Leerlauf.

Also ich war mal der Meinung alle meine Zusatzluftschieber wären kaputt weil ich habe die geprüft und 12V angelegt. Es tat sich nichts.
Hatte dann irgendwo mal gelesen das das ne Weile dauert und habe dann mal einen dran hängen gelassen und der ging dann langsam auf.

Falls du keinen Ersatz findest schau ich mal zu Hause, hab sowas sicherlich noch rumliegen.

Häufigerer Schaden scheint wohl ein undichtes Gehäuse zu sein, also man nimmt beide Hälfte in die Hand und kann wackeln (vorher war es verdreckt und ohne Spiel, nach'm Sauber machen dann das...)?!
Da ist doch ne Mutter dran, mach die doch mal ab und das Gehäuse auf?!

Jo, kannst den Schieber auch weglassen.

Hab den zur Fehlerausgrenzung immer daneben gelegt und die Schläuche zu gestopft

Tschuldigung das ich so dazwischen frage Ä kann der Zusatzluftschieber auch schuld sein das der bei Vollgas ruckelt und bei 5000upm abregelt ?

Gruss Ragman

Gerd, was soll der Schieber bitte für ein Ruckeln verursachen? Und er geht auf und zu über 12V, rate mal wieso da nen Kabel dran ist

klar geht der über wärme oder kalt, die temperatur wird aber elektrisch gemessen und der schieber natürlich auch elektrisch verstellt.

Ja klar, jenachdem wie warm oder kalt es ist gibt das Steuergerät dort n Spannung drauf und das Teil öffnet oder schließt.

Da ist nen Bimetall drin deswegen ändert sich das mit Temperatur auch.

In irgendnem Unobuch stand es drin das man den mit 12 Volt testen kann.
12Volt ran und dann paar Minuten warten. Wenn er aufgeht dann ok, wenn nicht dann schrott.

nur mal so um missverständnisse zu klären.

ihr redet schon von dem teil das vom rohr zwischen llk und dk abgeht und nen schlauch zum luftsammler geht..

also dem leerlaufregler/warmlaufregler ? montiert vor dem kopf fahrerseitig... ?

wenn ja. ...

gäb das keinen sinn wenn das teil wie ein thermostat unabhänig vom elektrischen arbeitet.

1. bräuchte es dann gar keinen anschluss
2. würde das nie und nimmer funktionieren, grund :

Punkt 3. Das teil hängt in der luftzufuhr (luftfilterkast via lader bis dk ) ..und ist offen wenn der motor kalt ist, und somit zieht ständig luft durch den schieber. Wenn nun der Motor warm ist , dann ist das dem schieber scheiss egal, weil die luft die da durch zieht genau gleich warm oder kalt ist, ob der motor nun schon warm oder noch kalt ist. (abgesehen von wenigen Grad wegen erwärmung der rohre)

4. Der leerlauf hängt von vielden dingen ab, nicht nur lufttemperatur, sondern auch luftdruck, luftfeuchtigkeit, sprit und vor allem aber von der öltemperatur.

deshalb gibt es ja auch ein steuergerät das eine zu niedrige drehzahl ( egal aus welchen gründen) anhand der geber erkennt und via luftschieber versucht auszugleichen.

5. Das Bimetall ist doch eine art Heizung

wenn ich nen mist erzählt habe bitte melden.

Wenn ich die Seite von dem Test wieder finde mach ich mal nen Bild

In dem Ding ist ja nen Bimetall was sich ja bewegt wenn es warm/kalt wird. Drumherum ist eine Art Spule/Heizung. Da gibste nun Strom drauf und es wird warm und das Bimetall biegt sich.

Erklärt auch das Schaltbild von dem Ding

Wie auch immer, ich denke jetzt ist das Thema ausdiskutiert oder?
Sonst soll Mo mal von seinem Bilder machen, er hat seinen ja kaputt gemacht

Wenn die Spule als Heizelement ausgelegt ist sollte/dürfte sie nicht leiden.
Denke mal über die Motorwärme änder sich da nicht viel.
Der Einfluß ist sowieso sehr gering. 1.000rpm Leerlaufdrehzahl und der Motor läuft auch ohne Schieber.