Also ich habe einen Verkürzung von B&M verbaut und kann nur sagen Finger weg, das ist rausgeworfenes Geld. Der Schalthebel ist unten etwas länger und oben küzer. Der Schaltweg ist jetzt sicher um einiges kürzer jedoch der Kraftaufwand ist enorm. Um eine sinnvolle Verkürzung zu machen müßte der kompl. Halter überarbeitet werden damit das Verhältnis stimmt.
Schaltweg Uno
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Hab folgende Idee gerade aufgeschnappt:
Klick -
@ ACKI
DAS IST DOCH IM PRINZIP NICHTS ANDERES ALS DIE HEBELVERHÄLTNISSE ZU ÄNDERN UND WIE DORT GESCHRIEBEN WIRD, ÄNDERN SICH AUCH DIE KRÄFTE UND GLAUB MIR NICHT NUR IM WINTER.
Ich verfolge da eine idee, aber hab noch nichts spruchreifes erfahren können, also verhalte ich mich da wie chriss oder andere und schweige erstmal. sofern ich etwas sagen kann melde ich mich hierzu wieder
Gruß Peter -
Ja ich weiß das das nichts anderes ist! Aber beachte bitte die Hebelwirkung
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hmmmmm......,
will ja wirklich net den besserwisser raushängenlassen, aber wenn ich das richtig deute, kürzen die doch den hebel der von dem schalthebel betätigt wird oder??
wenn das so ist steigen die schaltkräfte.
schau mal:das Hebelgesetz:
F1*r1=F2*r2nun das rechenbeispiel:
F4=100N F3=?
r4=0,2m r3=0,1 der später gekürtzte HebelF3=(F4*r4)/r3
F3= 200NF3 ist gleich der Kraft F1
r1=0,2 r2=0,5
F2=(F1*r1)/r2
F2=80NDas wäre die kraft die du aufwenden musst wenn alles im normal zustand ist, nun mit gekürtztem hebel:
F4=100N F3=?
r4=0,2 r3=0,05F3=400N
und F1= 160N
verstehst du nun was ich meine??
es ist alles nicht so einfach wie es scheint, deshalb bin ich noch am suchen.
so sieht das beim polo aus:also sei geduldig und warte noch nen bissl
Gruß Peter
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Angenommen r3 wäre die kurze Seite, dann mach ich die doch länger und r4 kürzer.
Ich kann aber durch den Hebel (Schaltknüppel) mehr Kraft aufwenden wenn ich den in Ruhe lasse... hmm... muss mir das zu Hause nochmal anschauen
Ich fand die Idee jedoch gut, weil man so nichts am Schaltstock rumschweißen muss sondern "nur" am Getriebe.
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leider falsch acki wenn du das so machst musst du an r3 mehr weg aufwenden um an r4 den notwendigen weg zum schalten zu haben, also bewirkst du genau das gegenteil, zwar sink die kraft aber der weg steigt.
Gruß Peter
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Mein Problem ist gerade ich weiß nicht in welche Richtung der Hebel am Getriebe gedrückt wird.
Hat da nichtmal jemand die "Strukturzeichnung" von der Ersatzteilcd?
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Acki die richtung ist für die kraft volkommen egal
ob links oder echts, ob im winkel oder nicht, solange der hebel ein teil ist, dann bleibt es nämlich ein hebel
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Sag mal Chriss fahrt ihr nicht zufällig mit schaltwegverkürzung????
oder hast du eine idee???
also ich hab jemanden gefunden der auch auf wunscht baut jedenfalls steht es auf seine website, aber det kostet ne menge moos!!meldet euch mal wenn ihr eine idee habt.
Gruß Peter
