hab jetzt schon öfters gelesen das ich mein steuergerät resten kann, wenn ich bei betriebswarmen laufendem motor das plus kabel der batterie abklemm und dann nach 5 min. wieder ran und dann lernt der erst alles wieder.
so meine fragen dazu
1) ich lasse den motor dabei die ganze zeit laufen?
2) was passiert danach? ruckelt der erst weng oder was genau?
3) muss ich sonst noch irgendetwas beachten?
hab schon in der faq geschaut aber was da drinstand konnte ich nicht verstehen 
Hä??? was soll das bringen?? Wenn man bei laufenden Motor die Batterie abklemmt, können Spannungsspitzen entstehen, die im schlimmsten fall Lichtmaschine, Motorsteuergerät u.ä. sterben lassen!!!. Nen Steuergerät "liest" man aus mit einem entsprechenden Diagnosegerät. Sollten Fehler gespeichert sein, hat das meistens seine Gründe.
Übrigens, hab nen Gutmann mega macs 50 vor Ort, mit dem ich auch sämtliche Fiats auslesen kann.
Gruß Georg X 
Also resetten kann man es wenn man es bei betriebswarmen motor(nicht laufendem) absteckt.
Oder eben die Batterie dann abklemmen.
Und nicht nur 5min sondern schon 20-30min
Steuergerät auf Werksgrundeinstellung zurücksetzen und neu an den Fahrzeugzustand anpassen:
1. Motor warmlaufen lassen, bis der Lüfter mindestens 2x geschaltet hat. .
2. Batterie ablemmen und Pluspol auf den Minuspol halten und 15min warten.
3. Alles wieder zusammenbauen.
4. Alle Verbraucher ausschalten
5. Motor starten ohne Gas zugeben. Wichtig, solange starten, bis der Motor anspringt. Sollte einmal der Schlüssel zurückgedreht werden, muss von vorne angefangen werden.
6. mindestens 5min im Leerlauf laufenlassen ohne Gaszugeben.
7. 80% aller Fehler bei der Bosch SPI sind behoben.
ja krass man kann die steuergeräte reseten.FRAGE AN ALLE KANN MAN DAS STEUERGERÄT VOM 1.4 AUCH RESETEN?aber bitte net solche antworten wie motor warm laufen lassen und bei laufendem motor den pluspol abmachen?
genau deswegen hab ich ja vorher lieber noch mal gefragt weil mir kam das auch sehr komisch vor bei laufenden motor das ganze zu machen werd das mal am we machen.
ja wäre ziemlich krank das ganze hab mal dummerweiße bei einem fiesta einen 17 ner schlüssel zwischen anlasserplus und krümmer gebracht dann hat es gebrutzelt überall geraucht.dann war die batterie hin den schlüssel hat es zwischen den krümmer und anlasser geschweißt und ein steuergerät war hin :looooool: wie ich geschaut habe und mein meister erst ja erstes lehrjahr gerade mal 2 tage mechaniker.wie kann man das steuergerät beim turbo reseten
Zündung aus und wieder an, schon ist das Steuergerät beim Turbo resetet.
echt wow aber he wie kann man dann fehler auslesen wenn die jedes mal wieder weg sind.mehr muss ich net beachten
Kannst glaube ich nur Fehler auslesen die das Steuergerät "ständig" erkennt. Irgendne Sensor der konstant mist ausgibt oder gar nicht angeschlossen ist z.b.
Hab aber nie auslesen lassen, wozu auch.
Motor ging gut oder eben nicht
ZitatOriginal von Acki
Zündung aus und wieder an, schon ist das Steuergerät beim Turbo resetet.
Also das wär mir neu.
Ein Steuergerät muss dadurch min 20 min Stromlos sein soweit ich das mitbekommen habe.
Wäre mir auch neu.Also ich hab die letzten Monate alle möglichen Steuergeräte ausgelesen und resettet aber das ist mir echt neu 
wüsste nicht das das turbo-sg irgendwelche adaptionswerte speichert. die kisten laufen doch immer gleich (scheisse) *g*
egal ob batterie ab oder nicht.
Die Methode von Jo funktioniert bei allen Bosch SPI, Monomotroniken und IAW P8 Steuergeräte.
Auch ein alter Beitrag, aber bei der Monojetronic mit Steuergerät kann man den Fehlerspeicher zurücksetzen in dem man den Diagnosestecker für min. 15 sek. bei eingeschalteter Zündung brückt (Schwarz auf weiß-rot).
Hast du auch ne Liste für die Fehlercodes? Wenn man schon mal blinken lässt?!
ZitatHast du auch ne Liste für die Fehlercodes? Wenn man schon mal blinken lässt?!
Man sollte sich aber schon auf den Thread beziehen, wo ich das mit dem Blinken erklärt habe oder?
https://www.fiat-uno-ig.de/thread.php?thr…did=1&styleid=1
Code 0000
Anfang/Ende Fehlerspeicherauslesung
Code 1111
Unbekannter defekt des Steuergerätes
Code 1232
Drosselklappenstellung (Motor defekt, Poti defekt)
2121
Kein Signal von Drosselklappenpoti, Drosselklappenschalter (Kurzschluss, Verkabelung etc.)
2122
Kein Drehzahlsignal (Hallgeber, Zündmodul etc.). Diesen Fehler kann nur mit Digiplex auftreten.
Code 2212
Kein Signal von Drosselklappenpoti (Kurzschluss, Verkabelung etc.)
Code 2312
Kein Signal Temperatursensor Kühlmittel
Code 2322
Kein Signal Temperatursensor Einspritzanlage
Code 2341
Lambda-Regelung Grenzwerte überschritten, defekt der Lambda-Sonde, Falschluft, Einspritzung oder Zündung.
2342
Kein Signal von Lambda-Sonde
2343
Ursache wie Code 2341
Code 4431
Ursache wie Code 1232
Code 4444
Kein Fehler im Fehlerspeicher
CODE 1111
Wie geil
Eine Fragen noch. Wenn die Codes ausgegeben werden, gibt es nach jedez Ziffer eine Pause , damit ich erkenne,dass die nächste Ziffer angegeben wird?
Richtig, das habe ich vergessen zu sagen, ca. 2 sek. zwischen jedem Block, man siehts auf jeden Fall recht deutlich.
Gut, ich habe den Faden mal mit Deinen Informationen ergänzt.
Vielen Dank !
Und wie sieht es mit den MPI aus? Wäre da auch eine einfache Anzeige mit Speicher zum Eigenbau möglich? Dann könnte ich sowas bei mir mal dran hängen und könnte evtl. mal den Fehler finden.
Gerd
