Probleme 1.3Turbo

1. Sicher dass das Öl aus der Dichtung kommt und nicht vom Deckel? Wenn doch, stimmen die Anzugsdrehmomente? War event. die Auflagefläche verkratzt?
2. Ohne das Geräusch zu kennen wird es schwer, ist das Geräusch immer? Ohne eingelegten Gang und mit getretener Kupplung? Kannst du das Geräusch besser lokalisieren (z.b. Zahnriemen, Wasserpumpe, Lima).

P.S. Bevor man sich "teure" Kennzeichen holt, schaut man erstmal nach ob die Kiste läuft Ferndiagnose über Geräusche ist schon schwer.

die Anzugsmomente stehen im "wie mach ich`s mir selbst - Buch" ... die sind ganz minimal! Also nicht zuziehen wie ein Irrer.

Der Deckel ist auch oft undicht! Stell dir die Flügel vom Deckel so das es gscheid dichtet.

Falsch eingestellt oder Falschluft. Nochmal zum Geräusch, wenn kein Gang ist und du den Motor hoch drehst hört sich alles normal an?

Es ist kein Poti, es ist ein Schalter der nur drei Zustände kennt (Kein Signal, Leerlauf, Volllast). Muss aber nix bedeuten, wenn das Teil abgezogen ist stellt sich die Zündung um. Wie gesagt, ist die Drehzahl zu hoch, wird es an falscher Einstellung an der Ansaugbrücke liegen oder er zieht Falschluft. Bedenke auch, dass er im kalten Zustand hoch dreht, da der Zusatzluftschieber offen steht (der könnte auch defekt sein).

Wenn es im Innenraum riecht, wird es wohl irgendwo rein kommen. Entweder über die Lüftung, oder durch nen Rostloch, oder die Klappe unter der Rücksitzbank worunter sich der Tankgeber befindet ist nicht mehr dicht.

- Indem du es so einstellst dass es passt, aber wenn er Falschluft zieht, wird das sowieso nix.
- Ich weiß noch immer nicht woher das Geräusch kommt, davon abgesehen ist das Getriebeöl im Getriebe

- anzugsmoment für ventildeckel sind 12Nm. das ist mit der nuxx mit daumen und zeigefinger festdrehen.
wenn du mehr zuknallst quetscht du dir die dichtung kaputt. ganz schlimme grobmotoriker verziehen dabei den ventildeckel. der is dann krumm und kann auch nimmer dichten.

- wenn der uno länger stand tipp ich auch auf falschluft. ladeluftstrecke bitte komplett prüfen, schläuche abmachen und kneten. im eingebauten zustand kann man die >18jahr alten leitungen nicht bewerten!

- schleifgeräusch bei last tipp ich auf getriebehauptwellenlager oder differential.
im getriebe ist sicher genug öl drinn?

Zitat

Original von Turbomaniac
Hi.

Nur dieser Scheiß Ventildeckel ich hab ne neue Dichtung drauf gemacht den Stehbolzen durch ne Schraube ersetzt aber immer noch derselbe Mist...

Ich könnt kotzen...

Und mir ist aufgefallen das die Schaltung ausgelutscht ist was kann man dagegen tun???

Gruß Adrian

Dichtung mit flüssiger Dichtung zusätzlich abdichten !

Turbo Kaktus hat das Schaltgestänge nach gebaut, evtl. hat er noch welche im Angebot, einfach mal nach fragen.

Ich hab dir ja gesagt, wenn der Deckel z.b. riefen hat, wird das mit der originalen Dichtung niemals dicht. Genauso schaut es, wenn das Teil krumm ist.

Dichte es mit Dirko HT oder ähnlichem Zeugs ab, das ist Ölbeständig und was damit zu gekleistert wurde, wird für eine Ewigkeit dicht bleiben.

Das Schaltgestänge lutscht aus, genauer gesagt die Kugelgelenke. Abhilfe schafft nur ein neues originales, oder eins aus der Kaktus-Schmiede. Ich hab auch von Turbo Kaktus ein Schaltgestänge verbaut, damit geht die Schaltung leichtgängiger und vor allem klappert und flattert nix mehr.