Beiträge von Michel

An 127HP70,

der Reifen war vor der Demontage von der Felge ohne Beschädigungen und Beulen, die anderen drei haben auch keine ähnlichen Beulen,
die Reifen sind jetzt ca. 2 Jahre alt, und ich fahre auch keine Bordsteinkanten hoch.

MfG Michel

Moin Zusammen,

ich kann mich meinen Vorschreibern nur anschließen, mein Uno 1,0 i.e. fire hat jetzt 225000 km auf dem Tacho und ist ein treues und williges Auto,
nach jetzt 21 Jahren gibt es in der nächsten Zeit einige Blecharbeiten an der Karrosserie aber an sonsten gibts nix zu mecker an meinem Uno.

Allerdings sei auch gesagt, das man (meine Erfahrung) nach dem Uno auch ein wenig schauen muß, gelegentlich Ölstand und Kühlwasser prüfen,
eine grobe durchsicht über die Gummiteile.
Wenn man sich um sein Auto gar nicht kümmert (kümmern heißt noch nicht Geld ausgeben) kann schnell ende sein mit der Uno-freunde,
in der Verwandschaft selbst erlebt.

MfG Michel

Moin an Alle,

Ich habe, um die Felge auf der Außenseite Lackieren zu können , den Reifen (Dunlop SP sport 9000 195/45 R14 77V) auf der Reifenmotiermaschine zum
Felgeninneren hin, vom Felgenhorn gedrückt.
Nach erfolgter Lackierung habe ich den Reifen aufgepumpt bis er wieder aufs Felgenhorn gerutscht ist, nach dem ich die Luft bis zum den normalen
Betriebsdruck abgelassen hatte ist mir diese Wölbung (Beule) aufgefallen (siehe Bild), weiter ist keine Beschädigung erkennbar,
die Wölbung liegt gegenüber das Ventils was mir die Sache noch unverständlicher macht.
Vielleicht hat von Euch auch schon mal jemand ein ähnliches Problem gehabt.

MfG Michel

Moin unOturbO,

ich fahre diese Reifen (Dunlop SP Sport 9000 als 14 Zoll) hinten in der zweiten und vorne in der dritten Generation, im Sommer wie im Winter kann ich nichts negatives
an diesen Reifen finden, sind top Reifen mit langer Lebensdauer.
Allerdings ist meine Aussage nicht 100% wörtlich zu nehmen, mein Uno ist tiefer-härter und dadurch die Fahreigenschaften verändert, klar !
Aber dennoch ich möchte kein anderen Reifen fahren !!

MfG Michel

An Mad,

was meinst Du: "Mal ne frage in die Runde welche Räder geben denn die Richtung an?"

MfG Michel

An unoTschrauber,

ich würde an der evt. überstehenden Hinterradfelge-Reifen eine Holzlatte oder Alustange senkrecht anlegen und dann den Abstand von der Latte
zum Kotflügel messen, dann das selbe auf der anderen Seite, an den Messwerten erkennste dann den Unterschied.
Wichtig: keine vorhergehender Kotflügelschaden am Radhaus sonst stimmt Deine Kotflügelkantenposition nicht mehr.
Da die Hinterachse nicht eingestellt werden kann (oder nur sehr begrenzt) halte ich diese Bezugspunkte (Felge-Kotflügel) für benutzbar.

MfG Michel

Moin Zusammen,

Also, ich habe vor Jahren bei meinem Uno, nach der Montage der BeBe-Räder festgestellt das meine Hinterachse versetzt ist, das Rad schaut auf der
Fahrerseite ca. 2cm über die Radhausverbreiterung und auf der Beifahrerseite schließt das Rad bündisch ab, an den Verbreiterungen liegt es nicht.
Jetzt habe ich an anderen Unos nachgeschaut, bei denen wars genau so, am besten erkennt an das wenn man sich von hinten die Zierkante in der Mitte
der Stoßstange anschaut und von dort aus die Reifenlauffläsche, dann müßte man den Versatz erkennen können.

Frage: habt Ihr das auch schon festgestellt und wie habt Ihr das Problem behoben oder wie könnte man das Problem beheben ??

MfG Michel

Und wenn die Polster dann mit Rückständen vollgesogen sind steck ich sie in die Waschmaschine ???????

Gehts noch !!!!!

MfG Michel

Moin Zusammen,

vielleicht könnte man hier im Forum eine offizielle Umfrage machen, wer alles an einem Uno-Treffen Interesse hätte und
auch auf jeden Fall komen würde ?

Mfg Michel

moin Zusammen,

Frage an Euch: kann man ein einfaches Gummiventil aus einer Felge drücken ohne es kaputt zu machen !
Ich habe meine hintere Alufelge nach einigen Bordsteinremplern bis auf die Grundierung abgeschliffen, eigentlich wollte ich den Reifen drauf lassen
aber ich habe mich kurzfristig umentschlossen und den Reifen demontiert, mein Werkstattmensch hat das Ventil auf der Innenseite abgeschitten
und so aus der Felge gezogen.
Ich habe mir das alte Ventil angeschaut und ich bin der Meinung das man das Ventil eigentlich nach innen (in das Felgeninnere und mit Sprühöl vorbehandelt)
zurückschieben können müßte ?
Hat da jemand mehr Ahnung von, bitte schreiben.

MfG Michel

Moin Zusammen,

der Andere potentielle Käufer hat nichts von Dir, keine Unterschrift, keine Papiere nur ein unverbindliches Angebot das Dein Auto zum Kaufen ausweißt.
Wenn Du an einen anderen Käufer der mehr Geld bezahlt hätte verkauft hättest, hätte er auch Pech gehabt.

MfG Michel

An Benni,

ein BeBe Fahrwerk (Feder-Dämpfer) Feder nicht gepresst !

An rAcHe kLoS,

mag ja ein kleiner Motor sein aber er läuft und läuft und läuft, jetzt seit 21 Jahren und 225000 km und ich habe mit diesem Motor fast ganz Europa gesehen !

Moin Zusammen,

ich würde gerne bei meinem Uno den hintern etwas höher legen ohne dabei auf die Sportfedern zu verzichten,
vielleicht auch 15" Felgen hinten (mal sehen).
Mir wurde gesagt, das Mercedes dicke Gummi-Federlager verbaut die auch in anderen Autos passen könnten:
Hat jemand so was schon gemacht und weiß vielleicht welche Gummiteller man verwenden müßte,
genaue Bezeichnung der Teile von welchen Benz sie stammen währe schön (zum nachbestellen).

MfG Michel

Hallo Miteinander,

also so schlimm sieht das auf den ersten Blick auf dem Bild nicht aus, meiner sah vor Jahren auch so aus, war nur die andere Seite
(Kotflügel, Scheinwerfer kompl., Motorhaube mit Airbruschbild, Kühlergrill, und untere Hauptträger leicht gestaucht).
Aber trotzdem habe ich Ihn wieder gemacht !!
Was das mit den Rahmen angeht, der Unorahmen ist so weich das der nach einem Unfall schon sehr verzogen ausschauen kann,
das kann allerdings auch nur an den verbogenen Karosserieblechen liegen, wenn Du die abschraubst kann sich das chassis wieder zurück richten.
Muß man sich im Einzelfall anschauen, ansonsten richtet und zieht man ein bißchen nach.

MfG Michel

An hacki,

spritz keine Karrosseriedichtmasse hinter die Scheibendichtung, die griegst Du nie wieder richtig raus wenns mit dem dichten nicht klappt
und wenn sich nur der geringste Lufteinschluß versteckt kann unter Umständen an dieser Stelle wieder Wasser rein und alles war umsonst.
Für derarte Abdichtungen nehme ich speziell Wasserpumpenfett (auch beim einbauen von Front oder Heckscheiben) aber auch normales
Lagerfett geht gut, hauptsache das Fett ist möglischst dick.

MfG Michel

An V170,

Ja, weiß ich, ich fahre schon seit einigen Jahren im Sommer zu ca. 80-90% E85, im Winter muß ich Gemisch fahren (ca. 40-50% E85 / Superbenzin),
wegen das höheren Wasseranteils springt mein Uno schlechter an, außer den Biosprit zu tanken habe ich deswegen keine technischen Änderungen gemacht.

MfG Michel

Moin Alle zusammen,

jetzt bin ich aber froh, das dieses Lappenfänomen nichts besonderes ist, von den paar Bekannten die auch größere Endrohre am Auto haben
hat keiner dieses Problem mit dem lappen.

MfG Michel

Hallo Gemeinde,

folgendes Problem, Vor Jahren habe ich bei meinem Uno einen Supersprint-Entopf (mit ABE-Gutachten und Freigabe)
mit 76mm Endrohr eingebaut, soweit problemlos.
bei der nächsten AU, damals bei der Dekra kam dann das Problem, AU durchgefallen, wieso ?????
ich habe dann zu Hause mein ganzes Auto auf den Kopf gestellt und nichts gefunden, nichts kaputt !
Wieder zur Dekra, AU die Zweite, wieder nichts !! Scheiße.
Meine Idee, ein Bekannter damals noch Boschdienstbetreiber, mein Helfer in der not, also zu ihm hin.
Der hat nur gelacht, wie er meinen Endtopf gesehen hat ! Also angeschlossen an den Tester und laufen lassen,
die AU-Werte waren schlecht, dann hat mein Boschmensch ein paar Grundprüfungen durchgeführt um sonstige Defekte auszuschliessen, alles i.O.
und dann ist er weggegangen und hat einen Lappen geholt, den er leicht, ganz leicht zu der Messonde in das Endrohr gesteckt hat.
Und siehe dar, meine AU-Werte waren perfekt im grünen Bereich, jetzt hat er den Lappen wieder entfernt und schon waren die AU-Werte
wieder schlecht, laut seiner Aussage liegt das Problem an der Kombination kleiner Motor, Enttopf hinter der Achse und großes Endrohr.
Im Standgas hätte mein kleiner Motor zwischen den einzelnen Abgasintervallen zu viel Saugwirkung, das heißt zwischen dem einen
Abgasaustoß und dem nächsten (nur Sekundenbruchteile) wird wieder Sauerstoff in den Endtopf angsaugt und verfälscht so meine AU-Werte.
Die letzten Jahre war die AU dann kein Problem mehr, ich hab sie bei meinem Boschmensch (heute Berufschullehrer für KFZ-Technik und nur
in den Sommerferien vertretungsweise am schrauben) machen lassen, der hat nach meiner Meinung überhaupt mehr Ahnung von Autos als Fiat,
Tüv und Dekra zusammen.
Jetzt, nach dem unsere tolle Politik Tüv-Termin und Au-Termin zusammen gelegt haben, kribbelts wieder komisch im Bauch vor dem nächsten
TÜV-Termin im Juli.
Frage: hat noch Jemand vielleicht ähnliche Prbleme bei der AU ?

MfG Michel

Moin an Alle,

ich hab da mal ne Frage, wie gut sind die Ersatzdombleche für hinten von ATP, wie gut passen die und wie gut ist die Qualität,
ich hatte doch verschiedenfach gelesen das die Bleche doch schon verbaut worden sind !
gibt es evt. noch eine Alternative ?

MfG Michel

Moin,

unter http://www.r-g.de/ findest du alles zu Faserverbundwerkstoffen, nur die Preise sind etwas happig allerdings ist die Qualität der Harze sehr gut.
es gibt von der Firma diverse kleine Anleitungsheftchen zu verschiedensten Anwendungsbereichen (Auto, Modellbau, Flugzeugbau etc.).

MfG Michel