Beiträge von roadrunner16v

Danke für die Info, schade das es doch nicht Geiselwind wird

Hallo, stimmt das, das der Uno Turbo Club Italia (Deutschland) am 21.6.2024 bis 23.6.2024 in Geiselwind ein Treffen machen wird. Hab das in einer anderen Whatsapp-Gruppe mitbekommen.

Gruß Christian

Ok, in Fürth ist so ein ähnlicher rum gefahren, auch grün mit Käfig und am Schluss ist seine Schwester damit gefahren

Ist das der Grüne Novitec aus Fürth so in der mitte Ende 90er

schau mal bei

NOVA Kupplung GmbH

glaube da hatte er diese machen lassen, hatte mir auch eine verstärkte von Ihm geholt und es war der Karton von Nova Kupplung, habe dann für mein anderes Auto eine verstärkte machen lassen. Frag einfach mal dort an

Gruß Christian

Hi, schau mal da

Gruß Christian

Musst aber noch die selben Kolben vom 182B6000 Motor nehmen, wenns einen gebrauchten 182B6000 Motor bekommst, hast die benötigten Teile, musst aber für die Pleuel noch etwas im Motorblock abschleifen oder H-Pleuel nehmen

Hi,

nimmt doch den 1,4 Block vom Punto GT oder Uno Turbo, machst die Kurbelwelle von Bravo 182B600 Motor rein (größerer Hub), dann hast auch die knappen 1,6 Liter Hubraum.

Dann passt der ganze Rest ja, Kolbenbodenkühlung, Ölversorgung Turbolader, Krümmerstütze, dann den Kopf evtl. mit größeren Ventile machen, 1,6l Nockenwelle und fertig.

Gruß

Hallo

fahre den aber mit Umbgebauten Verdichterrad von

MAMBA Billet Turbo Compressor Wheel NN136610 for RHB5 Isuzu (38.50 / 52.50mm) 6+6, habe mein Verdichtergehäuse VL7 auf die 38,5mm angepasst (hab noch ein nagelneues vom VJ11 bei Interesse hier).

Fahre den mit den Brasilienkrümmer und optimierten Kopf auf den 1,4l Punto GT Motor.

1 bar ab ca 2900 Umdrehungen bis 6500 fast konstant ohne Abfall.

1,6 bar ohne Probleme.

Gruß Christian

Hallo

hab einen auf meinen Punto, Turbo sitz näher Richtung Lichtmaschine. Downpipe evtl. anpassen. Fahre eins mit 70mm und 65 Ah Lichtmaschine.

Verarbeitung finde ich gut, hab soweit nichts anpassen müssen.

Material ist an den Bogen dicker. Hitzeschutzblech Ansaug muss angepasst werden.

Was die Haltbarkeit angeht, kann ich noch nichts sagen, habe erst so um die 300 km fahren können.

Hoffe es hilft Dir ein wenig weiter.

Gruß

Hi

schau mal dort, da steht noch ein Preis , ist aber schweine teuer. (71,80€)

http://www.kfzteile-profis.de

Gruß

Hi,

wie ist deine Masseverbindung am Motor?

Könnte auch sein das hier eine schlechte verbindung ist, ist der Motor und das Getriebe lackiert, evtl. hier der Übergang mit dem Lack als Isolator.

Gruß

Hallo

schau mal beim Sandtler hier nach, vielleicht passt einer davon.

https://www.sandtler24.de/cat/index/sCategory/325?p=1

Gruß

Christian

PN

Hallo Acki,
wie sieht es nun mit den Daten aus, doch nicht?
Wollte die Kontaktdaten von den der das eigetragen hat um nachzufragen.
Danke

Hallo
Wann und wo?
Mit Kontaktdaten um nachzufragen.
Meiner wollte nicht mal die 284mm eintragen, Bremsgutachten usw.
Gruß

Hallo
ich wollte mal hier nachfragen, ob es möglich ist eine 4-Kolben Brembobremse mit 305mm Scheiben einzutragen?
Ist zwar für einen Punto aber im GT Forum ist es ja sehr still.
Adapterplatten wären auch da.
Danke für jede Info.
Gruß Christian

Ich denke ist der Krümmer in Verbindung mit dem Ventilspiel und evtl. Einspritzventile.

Hallo
bei meiner Eintragung vom GT Turbo Motor ins Punto Cabrio wurde auch nichts umgeschlüsselt sondern nur Eintrag "Motorumbau und was geändert wurde ( Motornummer und TSN vom Spender)" im Schein unter Pos. 22 ergänzt und nur die Leistung geändert.
Alles von TÜV Süd erledigt.
Gruß

Ja stimmt, die 2 ist ja anders aufgebaut, hab mich geirrt, bei mir ist die im Org.Steuergerätgehäuse vom GT.
Gruß