moin,
da hänge ich mich jetzt auch mit dran und wenns preislich nicht ausufert, nehme ich 2 sätze
gruss
christian
moin,
da hänge ich mich jetzt auch mit dran und wenns preislich nicht ausufert, nehme ich 2 sätze
gruss
christian
hi jürgen,
ich erinnere mich daran, dass generell hier in der gegend (grossraum freiburg-offenburg) sehr wenige unos als diesel
liefen. ich denke, fiat hat damals den fehler gemacht und den mk1 zuerst mit dem 1,3er diesel als sauger anzubieten
und nicht gleich als turbodiesel, wie er in italien oder frankreich angeboten wurde. der versuch, dann den 1,7er mit
60 ps auszurüsten und damit den fehler wiedergutzumachen, ist dann gescheitert. der mk2 mit dem 1,7er hat sich dann
minmal besser verkauft, war aber auch nicht der grosse hit.
wozu auch ?? fiat hat so gute und meistens auch sparsame benziner im programm gehabt.
was den italienischen markt angeht, kann ich dir nicht viel sagen, ausser dass auch in italien eher benziner als diesel
angeboten werden. wenn ich einen uno diesel fahren würde, dann nur den mk1 turbodiesel mit 70 ps, der schon sehr
gut geht. da hatte ich früher in den italien urlauben immer wieder spass, die kleinen turbodiesel mit meinem 1,3er sx
zu verblasen
gruss
christian
servus jürgen,
erst mal willkommen in unseren reihen
solltest du tatsächlich einen 1er uno 60 diesel suchen, dann wird es in deutschland enorm schwierig. leider sind die meisten
den rosttod gestorben.
... und uno diesel waren hierzulande eher die ausnahme. aktuell sind selbst in italien auf scout nur 6 autos gelistet.
wenn du aber auch bereit wärst, einen benziner zu holen, sähe die situation anders aus.
da gibt es relativ gute auswahl in verschiedenen motorisierungen von 45 bis über 100 ps und für so gut wie jeden geldbeutel.
viel erfolg bei deiner suche.
gruss
christian
moin marco,
habs mal angeschoben, dass du aufgenommen wirst.
gruss
chris
servus marco,
... oder ist das gar nicht dein name ??
willkommen in unseren reihen und viel spass.
bitte nicht wundern, wenn hier im forum nicht sooo viel los ist.
es wird dir aber trotzdem geholfen und du hast hier schon sehr viele daten und infos zu den unos, die du in der regel jederzeit
abrufen kannst.
bist du auch schon in der whatsapp gruppe zum fiat uno ??
gruss
chris
ja moin willi,
ja, die veranstaltung war in gewissen fiat uno kreisen schon bekannt und der club hat es auch auf der homepage als veranstaltung
gelistet. --> https://unoturboclubitalia.com/
ist nur jetzt leider nicht mehr einsehbar, weil es schon stattgefunden hat.
... und dann hat es die eine oder andere whatsapp gruppe zum thema uno turbo, in denen es auch publiziert wurde.
ich bin in der vom uno turbo club italien und in einer deutschen gruppe.
wenn du willst, kann ich mal fragen, ob wir in der deutschen gruppe noch mitglieder aufnehmen.
gruss
chris
ich hatte da mal ein ganz ähnliches problem mit der barchetta.
da war mir beim zerlegen einer der sperrstifte des schaltgestänges runtergefallen und ich hatte es nicht mitbekommen.
alles wieder zusammengesteckt, probefahrt, alles prima. auto abgestellt und nach 1 woche wollte ich wieder fahren und
es liess sich kein anderer gang mehr einlegen.
alles wieder raus, aufgemacht, den fehlenden sperrstift ergänzt und alles funzt wieder einwandfrei.
gruss
chris
moin stefanie,
da brauchen wir von dir aber noch etwas mehr info. vom uno 45 gab es etliche varianten.
ich denke aber, dass das baujahr ausreichen sollte.
... wenn du uns dann vllt noch die nummer des verteilers nennen könntest, wäre es perfekt
danke & gruss
chris
ciao salentino,
willkommen und viel spass hier.
gruss
chris
moin,
an den querlenkern ist fast immer so ein überstand dran und an dem streifen die räder dann bei volleinschlag.
sehr oft streifen sie sogar nur auf 1 seite.
ich vermute, dass dieser überstand ein überbleibstel vom ausstanzen der blechteile ist. den kannst du mit der feile oder flex
wegschleifen und dann sollte alles safe sein.
... oder 5mm spurplatten vorne montieren.
gruss
chris
servus manni,
schön, ein neues gesicht im forum begrüssen zu dürfen
willkommen und viel spass hier
gruss
chris
schön, dass er jetzt läuft
darfst ruhig weiter berichten, was so die nächsten schritte sind.
ist immer interessant und erweitert somit auch den horizont.
gruss
chris
p.s. bist du auch im im forum unterwegs ?? ggf. unter dem gleichen nick ??
auf jeden fall ein cooles projekt !!
bin gespannt, was du betreff tüv so berichten wirst.
für so einen fremdmotor umbau werden ja gerne minis bis anfang 1970, oder zumindest deren briefe, verwendet.
sonst kommst du ja in diese abgasgutachten bestimmungen rein, die ab ca. mitte 1970 in kraft getreten sind und
eine eintragung ordentlich erschweren können.
gruss
chris
die vorderachsgeometrie reagiert beim mini ziemlich stark auf verbreiterung der spur und dann wird er je nach strassenbeschaffenheit
sehr nervös auf der va und zieht dann sehr gerne da hin wo es die strasse diktiert. sei es beim beschleunigen oder beim bremsen.
mit einer einstellbaren va lässt sich das etwas abmildern aber weggehen tuts nicht. ist dann autofahrern at its best komplett ohne filter
deine bremse ist minisport 8,4" ??
... oder kad ??
passt der uno motor unter die mini shortnose oder montierst du longnose, bzw. clubman front ??
auf jeden fall interessanter umbau. tüv kriegt er keinen, richtig ??
gruss
chris
so n'mini wiegt in der regel zwischen 650 und 750 kilo
... und mit bisschen bumms unter der haube recht anspruchsvoll zu fahren.
gruss
chris
acki, da sind 14er vom croma drauf. die streifen bestimmt nicht am querlenker
wenn es die radhausschale innen ist, dann könnte wegschneiden kontraproduktiv sein und die schale kommt ihrer aufgabe nicht mehr nach,
weil sie irgendwo ein loch hat
was fast immer probleme macht, ist die linke seite, weil der reifen am deckel des getriebes steift, sofern du überhaupt ein 5-gang getriebe hast.
du solltest auf jeden fall deine lenkung mal prüfen, ob das alles schön mittig eingestellt ist. es könnte sein, dass deine zahnstange in der sog. nullstellung
nicht mittig steht und dann kann es dazu kommen, dass es auf einer seite streift und auf der anderen nicht.
wenn das nichts bringt, solltest du ggf. den lenkeinschlag mechanisch begrenzen und alles ist gut.
gruss
chris
ah ja stossstangenbefestigung !! da war mal ein gespräch vor laaaanger zeit
ich hege den verdacht, dass es hinten an den kotflügelkanten streift. es kann durchaus sein, dass es auch nur auf 1 seite streift.
das hatte ich an meinem auch. auf 1 seite genügend platz, auf der anderen streifte es.
... aber es kann natürlich auch vorne an den kotflügeln streifen.
gruss
chris
bei diesen staubmanschetten ist der anschlag in form dieser 2 "ringe" integriert und da könntest
du ggf. den oberen wegschneiden.
gruss
chris