Moin,
ja den MK2 gab es auch ohne Heckwischer im Sparmodel 
Die dürftest du an MK2 Jungs, die ihren Heckwischer entfernt haben gut los werden.
MK1 gab es Turbo zu Sauger unterschiedliche. Die Turbo ist etwas massiver, schwerer und eben schwarzer Filz.
Sauger gab es im Standart grauen Filz und ich habe noch welche im bräunlichen Filz (braune Innenausstattung). Kann sein das es da weitere Nuancen gab.
Das ist eine MK2 Hutablage
Uno Turbo MK1 ist auch besonders. sieht anders aus als die normalen Sauger MK1 und ist schwarzer Filz. Das wird schwer eine zu finden.
lackierte Aussenspiegel konnte man als Aufpreis dazubestellen. Es gab also da keine linie.
Wenn die bei dir lackiert sind, war das so bestellt.
Wenn sie unlackiert sind, dir das lackiert aber besser gefällt ist das auch authentisch.
Spiegel unterschieden sich nicht zwischen den Motorisierungen.
MK1 hat den dicken verstellnippel, MK2 den schlanken. Montierbar sind beide.
die 3-eckabdeckung unterscheidet sich zwischen 3- und 5-türer
Gurte Turbo war bis 87/88 schwarz, 88/89 "antiskid" hatte rote gurte mit schwarzen rand. die Schwarzen sind standartgurte. Kannst auch aus einem 45er nehmen.
Braune SX innenausstattung ist wahrlich selten! super!
Bau doch mal den Himmel aus und betrachte Dir den Rostschaden.
Himmel raus: Türgummis am Himmel wegschieben, Plastikhaltekappen vorsichtig raushebeln, Innenspiegel wegschrauben, Schiebedachkurbel abschrauben, Sonnenblenden wegschrauben, Dachhaltegriffe wegschrauben (die Schrauben sind hinter einer klappe im Griff versteckt) Schiebedachinnen"rahmen" vom Himmel schieben, Das Innenlicht ist am Himmel befestigt, aber die Kabel dazu sind noch mit Klebestreifen am Dachblech geklebt, diese abziehen. Schon ist der Himmel unten und du kannst Ihn schräg gestellt hinten aus der Heckklappe aus dem Auto ziehen.
Jetzt siehst Du auch wie das Schiebedach befestigt ist. Und die Rostnester.
Der Rost entsteht durch Kondenswasser. Die Dächer sind innen nicht rauslackiert, also nur die KTL Beschichtung und ein hauch Grundierung. Da bildet sich mit den Jahren Flugrost der irgendwann draußen ankommt.
viel glück
Hallo Andi !
Münchner Raum, 128er Kombi mit 1.5er Unomotor?
Na Du passt super hierher! Willkommen!
ciao Chriss
Wenn Du es nur aufhalten willst und nicht beseitigen, dann lese Dich dort mal durch und lasse Dich beraten:
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Aus dem Bauch raus würde ich Owatrol mit dem Pinsel verwenden, darf nur nicht an dem Papphimmel kommen, das gibt nen fettigen Fleck.
je nach fortschritt der Durchrostung wirst du nicht um zerlegen, blechreparatur und teillackierung nicht drum rum kommen.
Echt seltsam 
Am Lüftermotor, der ist unterhalb des Fahrerscheinwerfers, ist nach ca. 15cm ein stecker. zieh den einfach ab.
Ich suche für einen Fiat Uno 55 Baujahr 1983 4 Gang einen Tripod mit weiter Zahnung ca. 22,6mm
Dürfte mit Fiat 128 und ähnlich baugleich sein. Ich habe nur spätere Baujahre und die haben 21,5mm, sind also zu klein.
Ich brauche nur den Tripod, keine Antriebswelle
Bin auch für neu, Hinweise, Tipps dankbar
Danke chriss
Da wir hier im "einspritzdüsen-kühlung" thread sind, nehme ich an du meinst den Lüftermotor für die düsenkühlung.
oder meinst du den Wasserkühler ventilator?
welcher lüfter läuft auch einfach so unter tags?
die Sicherung im sicherungskasten ist für den Wasserkühler ventilator. Die mach mal bitte wieder rein, sonst killst deine kopfdichtung.
oder meinst du mit unten rechts die angeflanschten Sicherungshalter rechts NEBEN dem Sicherungskasten?
Novitec VA 70mm HA 60mm, funzt nur mit rebound da die vorspannung bei seriendämpfer weg is.
TA technix ist murks. Die Fahrwerke gab es für 130€ vor 3-4 Jahren via Ebay. ich hatte eins in meinem 45er dornröschen
Alles anzeigenmoin,
wird der ansaugschnorchel von der lima nicht an einer der stossdämpferschrauben am dom befestigt ??
gruss
chris
Am Beifahrerdom ist eigentlich eine Blechzunge mit verschraubt wo der Halter für den Benzinfilter, Halter für den Kabelbaum und eben der Ansaugschnorcheln eingeklippst werden. Das fehlt hier im Gesamten.
Tank geht gut raus, Stoßdämpfer an der HA lösen, dann hast Du mehr spiel zum ausfädeln.
Vergesse nicht alle Stecker und Schläuche ab
Mit den Aufklebern sieht er sofort wieder nach Uno Turbo aus, sehr schön!
Ich habe noch nie was von "Terra" Federn gehört.
Somit kann ich nicht sagen ob die H&R tiefer sind.
Die Standart H&R weiß hatten eine Tieferlegung von ca. 40-50mm, je nach Motortyp, ja.
Für H&R gab es auch keine ABE sondern nur ein Teilegutachten.
Die MPI Motoren (Sauger und Turbos) haben eine Einspritzdüsen KÜHL ung.
Das verhindert bei heißer Fahrt und heißen Temperaturen die Dampfblasenbildung in den Einspritzdüsen beim abstellen des Motors.
Er würde sonst nicht, bzw. schlecht anspringen.
Das was du hörst ist der kleine Elektrolüfter unterhalb des Fahrerscheinwerfers der die Luft mit dem Aluflexschlauch zu den Düsen bringt.
Am Zylinderkopf ist ein Bimetalgeber der diesen steuert. Deswegen springt der alle paar minuten nach dem abstellen an, um die Temperatur dort wieder runter zu bringen.
Es ist also normal
Du schreibst nicht welche Motorisierung Dein Uno hat.
Aber keiner hat, ganz sicher, einen Lüfter in der Ansaugluftvorwärmung
Wenn es ein MPI 75PS ist, habe ich eine Ahnung was du da hörst.
Auch ich habe hierzu keine Papiere. Die gibt es auch nicht.
Es sind Original-Erstausrüsterfelgen.
In D bleibt Dir auch nur der Weg als Einzelabnahme STVZO §21 mit Nachweis der Achslast vom ursprünglichen KFZ (beim Croma ja kein Problem)
d.h. wir tragen zum Eintragtermin, eine Briefkopie und Prospekte vom Spender hin und fragen höflich.
