Ach: irgendwelchen Schabernack mit dem Motor selber gemacht? leichtes Schwungrad, Verdichtung, Nocke, Ventile?
Nicht das da irgendwas hapert
Beiträge von chriss-bellas
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Hi chrisuno, ich sehe da kennt sich einer aus.😉
Gruß Markus
Ja der Chris hat selber nen Mini im Stall,
ich hatte auch 10 Jahre einen 1.3er Cooper, gehörte damals meiner (nun Ex-)Frau
Wie hört sich den der Anlasser an, ja es ist eine Mindestdrehzahl zum starten notwendig.
Alternativ mal angeschleppt das Auto?
Ich habe vor 2 jahren einen Standschaden Turbo wachgeküßt. Der Anlasser war auch fast fest und hatte die Drehzahl mit mühe und rauchen nicht erreicht.
anderen Anlasser rann und die Karre sprang an.
viel glück! Geiles Projekt!
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Daran wirst Du Dich gewöhnen müssen:
Alles zubehörzeug gibt es nur noch auf dem Gebrauchtmarkt.
Eibach werden in Kleinanzeigen immer wieder mal angeboten. Neu bieten sie nix mehr an.
Die funktionieren auch mit den Seriendäpfern. Direkter, sportlicher aber ohne krasse Komforteinbußen.
Wenn Neu, dann kannst du ja mal die H&R 30mm ausprobieren. die haben glaub auch ein Gutachten für den 55.
TA Technix kann ich hingegen abraten.
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Moin Bernd
frische Stoßdämpfer mit Eibach 30mm Federn sehen gut aus und fahren sich prima und alltagstauglich.
grüße vom 83er 55S in verde night
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Auch ich habe hierzu keine Papiere. Die gibt es auch nicht.
und da die Schweiz Ihre eigene Suppe kocht würden Dir alle Papiere aus der EU auch nix nützen.
Da wirst du wohl die 400Stutz löhnen müssen
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Ja nach meinem Empfinden ist es auch die Radhausschale oder die Besfestigung. Habt ihr Bilder oder so was man wegmschneiden muss?
kuck doch bitte erstmal wo es schleift.
da darfst du davon mal hier ein foto zeigen bevor wir wild drauf losraten
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Provoziere das schleifen und kuck doch danach mal nach. mann sieht die frischen spuren ja gut.
ich tippe auf radhausschale + Stoßstangenbefestigung am kotflügel vorne
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ja, die anschlaggummi meinte ich
den gibt es hinten übrigens auch, da ist er nicht ganz so einfach zu kürzen.
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1) fahren, das setzt sich noch
2) VA anschlaggummi um die kolbenstange weg gelassen? nicht das er da grad aufliegt, dann kann er nimmer tiefer
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Ach und hier nochmal.
Da du Neue Federn gekauft hast, nehme ich an das sind die 40mm Federn für den Sauger Uno?
Welche Felgen hast du da nun genau? Größe + ET? Der Uno Turbo wurde serienmäßig ausschließlich mit 13" Felgen ausgeliefert.
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Hallo,
kann Chris beipflichten.
Wenn Du die tiefen H&R hast, ist der Seriendämpfer total aus dem Arbeitsbereich und nur noch hart.
Auch mußt du schauen, dass die Anschlagelemente wirklich alle gkürzt sind, nicht das er da aufliegt.
Der Markt ist für den Uno leider schoon sehr ausgedünnt. Also kann ich nur noch die Spax Dämpfer als Neuware empfehlen.
Die sind in der Zugstufe einstellbar, da kannst du nach deinem Komfort oder Raceprofil noch etwas einstellen.
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Was für einen uno Turbo hast du genau?
Was ist Dein Budget?
Was willst Du erreichen?: schnelle kurze Beschleunigung oder Autobahnstandfestigkeit?
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Hallo Chriss. Wunderschönes Auto hast du da
Was machst du mit den Ronal Hörmann Felgen? -
Du hast PN / Konversation
hab ich in NOS da
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ist der gleiche abrollumfang wie dein 195/45 15
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2022
Hörmann Endtopf
6,5x15 Ronal Racing Turbo, 3-teiler, voll restauriert, 175/50 15 Hankook
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wie meine Kollegen schon Schreiben: Du hast 2 verschiedene Typen verbaut, da hat eine gepfuscht.
Bei Axel Augustin kannst Du paarweise neue Sättel bestellen.
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Das erste was ich machen nach dem Fahrwerkseinbau ist zum Spureinstellen zu fahren.
Obwohl ich das recht gut hinbekomme fährt das Auto nach professioneller Einstellung geradeaus und BREMST vor allem auch geradeaus und pendelt mir nicht irgendwo links rechts weg.
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Meint ihr der kommt zu tief mit meiner Bereifung das der streifft? Ich möchte einfach nicht noch neue Dämpfer kaufen und dann streifft der Uno
Baue die BeBe Federn testweise mit den Bilstein ein, dann siehst du das schonmal.
Testweise!
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Das sind Serien OE Dämpfer.
ungeeignet für die BeBe
