Sorry hatte noch nicht sooo viele Uno Motoren offen und mich auch mit Materie nicht so befasst . Werde nun einen 1,3er Kopf verwenden . Was ist nun mit dem Getriebe ?? Geht das am Turbo oder wegen der Übersetzung ungünstig ??
@ Chriss . Kannst du mir noch 1x vergeben ? 
Oder gibts für mich nur noch 
??
Gruss Ragman
Was hast du denn vor???
Letztes Angebot hir im Forum war 300€ und das war der Gipfel .
die aussage ist gut 
besorg dir ein turbogetriebe und fick nicht lange rum
Du brauchst ja bißchen mehr als nur den Block. Das ist Dir doch wohl klar!? Ich würde Dir den rostigen Turbo von mir anbieten. Da ist alles dran was Du brauchst. Stoßdämpfer z. B. fühlten sich vor paar Wochen sehr gut an. Ob das langfristig so bleibt, kann ich natürlich nicht sagen. Motor lief auch gut und hat ja bißchen mehr Hubraum. Einziger Haken: das Auto ist tiefer gelegt und da die Federn rostig sind sind sie evtl. nicht mehr eintragbar. Man könnte ihn auch bei mir kleinschneiden, aber dann dauert das, weil ja gerne mal manche Schrauben nicht aufgehen. Sowas macht man besser in Ruhe bei sich selbst.
Gerd
Die Wellen sind vom 1.5er ganz anders als die vom Turbo, entweder du übernimmst die Achschenkel vom 1.5er,
da kannst das Getriebe und die Wellen vom 1.5er nehmen.
Warum soll der Motor Schaden nehmen? Entweder er säuft ab (eher nicht) oder dreht gut durch. Aber ich hab ja schon geschrieben, warum das 1,5er Getriebe nicht zu nehmen ist oder was man anpassen muß. Die Wellen vom 1,5er passen an das Turbogetriebe dran und auch umgedreht. Nur die Achsschenkel bzw. die Naben mußt Du jeweils übernehmen, weil das 1,5er Radlager kleiner ist. Aber für den Tüv mußt Du sowieso alle Turboteile übernehmen, also gibt es da nix zu überlegen.
Gerd
1.5er Getriebe hat aber Tripods am Ende, die kriegst du nicht in das Turbo Getriebe...
Ja, Entschuldigung, nur vom MK1 das paßt. Der 1,5er MK2 hat die Tripods, die nicht ans Turbogetriebe passen (hatte ich glatt nicht momentan dran gedacht).
Gerd
beim mk1 gibts beide varianten
Gibt es eine Zuordnung beim Mk1?
Ich hatte mal einen MPI der hatte die Tripodwellen.
Wobei die Frage ist, ob man offiziell den 1.3T überhaupt in seine Kiste eingetragen bekommt. Ich weiß nicht wie die Homologationsabteilung bei Fiat arbeitet, aber einen 5T gab es ja nie mit einem Turbomotor. Aber wenn mich nicht alles täuscht, hatte hier im Forum schon mal jemand einen 5T auf Turbo umgebaut und eingetragen?!
Wenn das Getriebe zu Lang ist, dann wird die Kiste nicht vom Fleck kommen. Ist das Getriebe zu kurz, bist du am Schalten wie ein Ochse. Der Turbo mit Kat (bzw. das Steuergerät vom Kat) hat übrigens einen wunderbar funktionierenden Begrenzer, selbst wenn das Getriebe so kurz übersetzt wäre, dass der Motor innerhalb einer Nanosekunde hoch dreht, wirst du den nicht kurz bekommen 
Beim Turbo ist das Diff mit 3.56 übersetzt, der 5. Gang mit 0.875. Beim 75er SPI ist das Diff mit 3.35 und der 5. Gang mit 0.827 übersetzt (alles ohne Gewähr *g*).
Viertürer Turbos gab es schon, das ist kein Problem .
Wird sich trotzdem mies fahren mit einer kurzen und einer langen Antriebswelle...
Also die Überlegung einen Turbo-Motor mit Antriebswellen eines Motors mit weniger
Leistung zu kombinieren halt ich für ziemlich abwegig.
Hier wurden doch schon oft genug torsions-verdrehte Verzahnungen gezeigt.
Da wir eine schwächere Welle noch eher ausfallen.
Ferner fehlt die Zwischenlagerung usw.
Also wenn, das Turbo Getriebe Innen ändern.
Wobei die Frage ist, ob man offiziell den 1.3T überhaupt in seine Kiste eingetragen bekommt. Ich weiß nicht wie die Homologationsabteilung bei Fiat arbeitet, aber einen 5T gab es ja nie mit einem Turbomotor. Aber wenn mich nicht alles täuscht, hatte hier im Forum schon mal jemand einen 5T auf Turbo umgebaut und eingetragen?!
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Kein Problem, habe so eine Freigabe von Fiat hier noch liegen, da ich ganz am Anfang auch mal mit dem Gedanken gespielt hatte.
Das mit 5-Türern spielt keine Rolle. Ich habe doch den 1,5er Turbo im 5-Türer. Zudem ist der 5-Türer stabiler. Warum sollte das also nicht klappen.
1,5er MK1 SPI mit Wellen wie am Turbo nur dünner. MPI mit Tripod! Ich hatte mich hier immer auf den 1,5 SPI bezogen.
Gerd
beim spi mk1 gibts beide getriebevarianten. Kann man glauben, muss man aber nicht
