Servicearbeiten nach langer Garagenpause

Hallo,

ich hab hier einen Uno 146 (1991, 55kW), der die letzten 10 Jahre in der Garage verbracht hat.

Wirtschaftlich wär die Verschrottung wohl das Mittel der Wahl, aber da dieses Fahrzeug nach relativ übersichtlicher

und zugänglicher Technik aussieht möchte ich vielleicht doch etwas Zeit investieren und ihn wieder zugelassen bekommen.

Nun wär die Frage.. welche Arbeiten wären unbedingt notwendig?

Ich kann Korrosion an und unter den Kühlerschläuchen erkennen - muss ich mit Schäden im Kühler selbst auch rechnen, oder reichen neue Schläuche und Schleifpapier?

(Siehe Anhang)

Beim Motor selbst sollte man wohl Keil und vorallem Zahnriemen tauschen - hat hier jmd einen link oder eine Anleitung?

Sonstige Arbeiten die unbedingt aufgrund der Standzeit erledigt werden sollten?

Danke schonmal für eure Hilfe

lg,

Martin

Danke mal für die Tipps, Chris

Also vorerst hab ich eine defekte Benzinpumpe gefunden und ausgebaut.

Mit Bremsenreiniger in der Ansaugung läuft er aber ein paar Takte.

Die Pumpe ist bestellt - mal schaun ob ich ihn damit aus der Garage bergen kann

(sitzt im letzten eck mit festgefressener Trommelbremse bei der Wand)

Der Kühler selbst sieht gut aus (siehe Foto) - ich hatte nur Sorge wegendem grün/weissen Zeug das offensichtlich aus den Schläuchen austritt.

Der Wagen ist ca 44.000km gelaufen.

Werd mir morgen die Dämpferdome anschaun - glaub aber nicht das ich irgendwo gröbere Roststellen entdeckt hatte.

Also an den vorderen kann ich keinerlei Rost erkennen.. ich denke, der Wagen hat nicht viel Regen gesehen.

Ich geh mal davon aus, das das hinten auch passt.

Etwas einölen kann in Zukunft natürlich nicht schaden

Und jetzt hoff ich mal, das die Benzinpumpe vorm WE kommt.

So, jetzt brauch ich eure Hilfe

Nachdem ich mir einer 36er-Nuss besorgt hab gehts ans Zahnriemen-wechseln.

Ich halt mich an https://sowirdsgemacht.com/band65/Fiat-Uno.html#!37

Wenn ich nun die Markierungen beachte (Bzw die, von denen ich denke, das sie welche sind)

Steht der Finger auf Zündung für nr. 4? (D.h. der aus Fahrtrichtung ganz links)

Stimmt das so? Sind die Zylinder doch anders nummeriert, oder ist das hier nicht so wichtig ob 1 oder 4...

Hier mal an der Kurbelwelle - da bin ich mir recht sicher, das das passt

Hier die Markierung am Zahnrad der Nockenwelle - sieht man schlecht, aber bei dem Pfeil im Blech ist innen eine weisse Markierung

Und jetzt der Finger - der stimmt mit seiner Kerbe überein - das ist bei mir aber wie gesagt nr. 4?

Vielleicht kann mir hier wer weiterhelfen bevor ich was kaputt mach

lg,

Martin

Danke!

Ausgebaut, eingebaut, läuft!

Bzgl der Sache mit 1 vs. 4 muss ich nochmal nachdenken

So, jetzt wart ich bis mein Dichtungspapier kommt und dann gehts weiter mit der Wasserpumpe

Thermostat hab ich ausgebaut und getestet.. das dürfte trotz des Alters funktionieren

So, am Wochenende einiges gebastelt

• Neue Pumpe montiert
• Keilriemen erneuert (Irgendwie ist der zu kurz, oder irgendein Rad ist jetzt zu groß.. naja - auf der Extremposition der Lichtmaschine passt er und funktioniert soweit)
• Zündkerzen, Kabel, Kappe,.. erneuert
• Benzinfilter erneuert
• Das kurze L-Kühlerstück getauscht.. allerdings hat das am Anfang genauso herausgesifft (Ja, ich hab die Anschlüsse gereinigt)
  Nach erneutem anziehen der Schlauchschelle dürfte es dicht sein.. ist dort irgendwie ein extrem hoher Druck?
• Dichtflächen gereinigt, Dichtungen geschnitten und eingesetzt
• Neues Kühlmittel
• Ölwechsel, Ölfilter

Das zuschneiden der Dichtungen war dann einfacher als erwartet.

Also für andere Laien.. das hat ganz gut funktioniert:

Ich hab mir 0.8mm "Flexoid" aus der britischen Bucht besorgt, dann die Flächen mit Malerkrepp abgeklebt und mit einem Bleistift die Kanten übertragen.

Dann auf das Flexoid kleben und mit einem geeignetem Teppichmesser ausschneiden.

Für die Löcher Lochstanzen nehmen.

So, jetzt steht er schon recht gut da

Als nächstes muss ich mich um den "Schwimmer" kümmern - kann man den irgendwie testen/reparieren?

Ja, ich meinte das Teil, das den Benzinstand misst.

Meinte permanent, das der Tank leer ist.

Habs gerade behoben.. also im wesentlichen hab ich die Kontakte etwas geschliffen.

Das Ding zusammenbauen ist eine Geschicklichkeitsübung

Einzige Möglichkeit, die ich gefunden hab ist es die Einheit am Kopf stehend aufzubauen und dann zu versuchen die kleine Feder genau auf den mittleren Zapfen hochzudrücken..