Beiträge von Davis

Beim Turbo werden die Schildchen "geklipst".

Zitat von rex347

den Tankdeckelring habe ich als Original Fiat Teil Neu auf Lager.

Danke rex347, den Nachbau habe ich gestern über den Link bestellt. Falls der nix ist, komme ich gerne auf dich zurück. Danke nochmals!

Zitat von Rentner Uno

Die Tankdeckel gibt es mit und ohne Schloß. Findest Du bei Sandtler und ISA Racing. Allerdings kein Plug&Play, sondern mit vielen Bohrungen und in der Folge, viel Rost verbunden. Es sei denn man bohrt erst und macht dann einen kompletten Lackaufbau und Versiegelung. Außerdem muss man den originalen Tankstutzen abschneiden und dann mit Schlauch und Schellen einen Adapter verwenden. Den so fest zu bekommen dass er die Belastung durch den Tankrüssel auf Dauer erträgt, könnte schwierig werden. Vielleicht doch lieber den Nachbau verwenden?

Hallo Rentner UnoUno, wäre jetzt der richtige Zeitpunkt darüber nachzudenken, da sich der Uno gegenwärtig beim Maler und Lackierer befindet. Dank des Ebay-Links wird es jedoch der "günstige" Nachbau um somit zumindest halbwegs das Originalgetreue zu erhalten. Lass mich über das Plastikteil überraschen.

So habe ich sie in Erinnerung. War damals ein Augenschnapper. Vermutlich heute nicht mehr zu beschaffen.

Hallo KBS-Freak, Hallo Rentner Uno,

danke für Bilder und Ratschläge und den wertvollen Link.

Ich erinnere mich, dass diese Abdeckungen im Zubehör auch als Edelstahlvariante erhältlich waren.

Nochmals vielen Dank!

Hallo zusammen,

mir fehlt die runde Tankstutzen-Blende. Deckel vorhanden.

Jemand eine Idee wo man diese erhalten könnte.

Hallo und herzlich willkommen in der Runde!

Viel Freude beim Austausch und allzeit gute Fahrt.

Gruß vom Niederrhein

Hallo zusammen,

danke für eure Hilfe. Das Getriebe ist nicht defekt. Die verkrummt Halterung (Nr.3) war tatsächlich am Gehäuse verschweißt - ein Kunstwerk.

Neuer Halter eingeschraubt (nicht verschweißt ), unser Top INOX-Schaltgestänge angepasst und nun schalten alle Gänge einwandfrei. Es war die techn. Abschlußarbeit die am meisten aufgehalten hat. Im Vergleich war der Fahrwerksaustausch ein Kinderspiel. Sobald der Uno vom "Maler und Lackierer" zurück kommt, stelle ich ein paar Bilder hier ins Forum.

Viele Grüße

Zitat von rAcHe kLoS

Kann mir kaum vorstellen, dass es am Hebel (Pos 7) liegt, durchaus kann aber die Führung der Halterung korrodiert sein. Die muss aber nicht unbedingt neu gemacht werden, aufarbeiten und ggf. Kunstoffbuchsen (Pos 1) ersetzen.

Danke für die Rückmeldung. An Pos. 7 liegt es nicht. Nach meiner Aufgabe, haben im Anschluß zwei Werkstätten (FIAT-Meister) eine Reparatur und Instandsetzung erfolglos durchgeführt und beide die gleiche Aussage getroffen. Teil-Nr.3 wurde bereits mehrfach verschweißt und ist völlig deformiert. Neuteil.

Zitat von milano

Ja genau.

Hat du sowas noch über?

Leider nicht.

Sieht nach der "Schnatterzapfen-Abdeckung" zur Einstellung vom Außenspiegel aus.

Hallo zusammen,

suche eine Halterung (s. Zng. Pos. 3) und Umlenkhebel (Pos. 7) für meinen Uno turbo Mk2 1,3/100 PS.

Die Schaltbetätigung ist leider weiterhin schwierig und noch nicht perfekt eingestellt. Aktuell lässt sich der Rückwärtsgang leider nicht einlegen, zuvor war es der dritte Gang (der geht jetzt - eine Fummelei ist das). Hat eventuell jemand diese Ersatzteile oder eine Idee, wo man sie beschaffen könnte? Mein Autoteilebeschaffer nebenan hat bisher keine Lösung.

Vielen Dank vorab für eure Hilfe.

Viele Grüße!

Danke für die Bemühungen. Schade. Spax ohne Gutachten mit der Gefährdung des H-Kennzeichens. Es sei denn, der Prüfer akzeptiert gefüllte Briefumschläge

Zitat von turbotony84

Hi

Ich habe eine nackte Tür in grau metallic.

Die hat kaum rost bzw wenig .
ps komme aus Baden Württemberg

Hi Tony, danke, ist die Türe vom Mk2?

Hallo zusammen,

ich suche eine rostfreie Fahrertür für den Mk2. Meine aktuelle Tür ist stark verrostet und Spachteln wäre m.E. nicht zielführend.

Außerdem suche ich einen "privaten" Lackierer (Raum NRW). Jemand eine Idee?

Viele Grüße!

Hallo zusammen, melde ebenfalls Interesse an einem Gewindefahrwerk an. Wie einige schon erwähnt haben, wäre es wichtig zu klären, ob sich das mit der H‑Kennzeichen‑Zulassung verträgt. Darüber hinaus, wie sieht's mit der Herstellungszeit aus?

Hallo zusammen,

erlaube mir eine neue Themaeröffnung zum Uno-Fahrwerk. Das Thema wurde zwar schon mehrfach behandelt, allerdings stammen viele Themen aus älteren Zeiten.

Ich würde mich über euren Rat zur Anschaffung eines neuen Fahrwerks freuen. Aktuell ist am Uno ein altes verschlissenes G&M Fahrwerk verbaut. Offizielles Tieferlegungsmaß 60mm, aber mit der gegenwärtigen Bereifung 175/50/13 liegt das Auto ordentlich tief. Der Abstand zwischen Ölwanne und Boden beträgt ca. 7 cm. Akzeptabel war immer so tief.

Bin jedoch mit der Felgengroße unentschlossen. 13" oder Wechsel auf 15". Jeder Hinweis und Tipp ist willkommen.

Viele Grüße !

Hallo Chriss chriss-bellas vielen Dank für die Mitteilung. Bevor das neue Schaltgestänge eingebaut wurde, war der dritte Gang aufgrund des oft verschweißten, alten Gestänges nicht einlegbar. Nun ist es der Rückwärtsgang. Gang 1 bis 5 lassen sich nahezu butterweich einlegen. Werde eure Hinweise befolgen sobald ich das Auto auf die Bühne bekomme.

Zitat von Turbo_Kaktus

Schau mal nach dem kleinen Hebel auf dem Getriebe, der mit einer M8 Mutter gesichtert ist und seitlich in die Manschette geht. (Der die Schaltwelle hoch und runter drückt). Dieser hat fast immer Spiel auf der Welle weil es ausgeschlagen ist. Wenn das Spiel zu gross ist, fehlt dir der Weg. Auch die beiden Öagerbuchsen kontrollieren.

Auch die beiden Anlenkbügel auf der Konsole über der Lenkung auf leichte Freigängigkeit kontrollieren. Die klemmen oft sehr stark, weil der Bolzen auf drm sie sitzen rostet und damit die Lagerbuchse verklemmt.

Danke Turbo_Kaktus für deinen wertvollen Hinweis. Ja, es liegt voraussichtlich am Spiel und an der anschließenden Feinjustierung (bin ja ein ganz Geduldiger ). Früher ging der dritte Gang nicht, jetzt ist es der R-Gang

Hallo Chriss, Hallo zusammen,

knüpfe hier nochmal an. Das Schaltgestänge mit der metrischen Gewindeeinstellung ist wirklich sehr hilfreich und qualitativ hochwertig. Nach dem Einbau lassen sich die Gänge wieder schalten, jedoch nicht der Rückwärtsgang. Das Getriebe ist i.O. Es ist Millimeterarbeit, ok - viel Geduld, aber die Werkstatt kommt auch nicht weiter. Wo könnte "der Hund begraben sein"? Bin für jeden Tipp dankbar.

Viele Grüße!