Aber genau das macht den Uno auch wieder bzw. zusätzlich sympatisch... VW & Co. kann ja jeder
So isses. Sorglos fahren, dann VW oder Benz als Oldtimer. Da findet man fast alles, einschl. einer großen Fan-Gemeinde. Wir dagegen sind die letzten Mohikaner 
.
Gehört zwar nicht hierher, aber fährt jemand am Sonntag zum Viva-Italia Treffen nach Assen?
So wie ich die Kaufkraft dieser "UNO-Szene" kenne, ist ein Verkauf von 50 Stück a`800€ in einer absehbaren Zeit, z.B. einem Jahr, völlig unmöglich. Die, die wirklich Geld in ihren UNO stecken (können), kann man an einer Hand abzählen. Meistens geht es nur um Erhalt von TÜV zu TÜV und billiges Bastelzubehör. Man kann das immer gut an den Reifenmarken, die so gefahren werden, erkennen.
Die Szene ist mittlerweile sehr klein. Bei den allgemeinen Young-/Oldtimertreffen ist der Uno kaum anzutreffen und der Uno turbo eine absolute Rarität. Hinsichtlich der Reifenmarken ist z.B. der Originalreifen 175/60/13 kaum zu erhalten. Klar, Chinamarken und Nankang. Pirelli hat die Herstellung des Originalreifen eingestellt und auch der einst glorreiche 175/50/13 P7 ist längst nicht mehr erhältlich. Yokohama bietet zwar in der Größe an, aber auch diese scheinen nicht immer vorrätig zu sein. Der Uno Fahrer hat es schwer, von der katastrophalen Ersatzteilbeschaffung ganz zu schweigen.
Beim Turbo werden die Schildchen "geklipst".
den Tankdeckelring habe ich als Original Fiat Teil Neu auf Lager.
Danke rex347, den Nachbau habe ich gestern über den Link bestellt. Falls der nix ist, komme ich gerne auf dich zurück. Danke nochmals!
Die Tankdeckel gibt es mit und ohne Schloß. Findest Du bei Sandtler und ISA Racing. Allerdings kein Plug&Play, sondern mit vielen Bohrungen und in der Folge, viel Rost verbunden. Es sei denn man bohrt erst und macht dann einen kompletten Lackaufbau und Versiegelung. Außerdem muss man den originalen Tankstutzen abschneiden und dann mit Schlauch und Schellen einen Adapter verwenden. Den so fest zu bekommen dass er die Belastung durch den Tankrüssel auf Dauer erträgt, könnte schwierig werden. Vielleicht doch lieber den Nachbau verwenden?
Hallo Rentner UnoUno, wäre jetzt der richtige Zeitpunkt darüber nachzudenken, da sich der Uno gegenwärtig beim Maler und Lackierer befindet. Dank des Ebay-Links wird es jedoch der "günstige" Nachbau um somit zumindest halbwegs das Originalgetreue zu erhalten. Lass mich über das Plastikteil überraschen.
So habe ich sie in Erinnerung. War damals ein Augenschnapper. Vermutlich heute nicht mehr zu beschaffen.
Hallo KBS-Freak, Hallo Rentner Uno,
danke für Bilder und Ratschläge und den wertvollen Link.
Ich erinnere mich, dass diese Abdeckungen im Zubehör auch als Edelstahlvariante erhältlich waren.
Nochmals vielen Dank!
Hallo zusammen,
mir fehlt die runde Tankstutzen-Blende. Deckel vorhanden.
Jemand eine Idee wo man diese erhalten könnte.
Hallo und herzlich willkommen in der Runde!
Viel Freude beim Austausch und allzeit gute Fahrt.
Gruß vom Niederrhein
Hallo zusammen,
danke für eure Hilfe. Das Getriebe ist nicht defekt. Die verkrummt Halterung (Nr.3) war tatsächlich am Gehäuse verschweißt - ein Kunstwerk.
Neuer Halter eingeschraubt (nicht verschweißt 
), unser Top INOX-Schaltgestänge angepasst und nun schalten alle Gänge einwandfrei. Es war die techn. Abschlußarbeit die am meisten aufgehalten hat. Im Vergleich war der Fahrwerksaustausch ein Kinderspiel. Sobald der Uno vom "Maler und Lackierer" zurück kommt, stelle ich ein paar Bilder hier ins Forum.
Viele Grüße
Kann mir kaum vorstellen, dass es am Hebel (Pos 7) liegt, durchaus kann aber die Führung der Halterung korrodiert sein. Die muss aber nicht unbedingt neu gemacht werden, aufarbeiten und ggf. Kunstoffbuchsen (Pos 1) ersetzen.
Danke für die Rückmeldung. An Pos. 7 liegt es nicht. Nach meiner Aufgabe, haben im Anschluß zwei Werkstätten (FIAT-Meister) eine Reparatur und Instandsetzung erfolglos durchgeführt und beide die gleiche Aussage getroffen. Teil-Nr.3 wurde bereits mehrfach verschweißt und ist völlig deformiert. Neuteil.
Ja genau.
Hat du sowas noch über?
Leider nicht.
Sieht nach der "Schnatterzapfen-Abdeckung" zur Einstellung vom Außenspiegel aus.
Hallo zusammen,
suche eine Halterung (s. Zng. Pos. 3) und Umlenkhebel (Pos. 7) für meinen Uno turbo Mk2 1,3/100 PS.
Die Schaltbetätigung ist leider weiterhin schwierig und noch nicht perfekt eingestellt. Aktuell lässt sich der Rückwärtsgang leider nicht einlegen, zuvor war es der dritte Gang (der geht jetzt - eine Fummelei ist das). Hat eventuell jemand diese Ersatzteile oder eine Idee, wo man sie beschaffen könnte? Mein Autoteilebeschaffer nebenan hat bisher keine Lösung.
Vielen Dank vorab für eure Hilfe.
Viele Grüße!
Danke für die Bemühungen. Schade. Spax ohne Gutachten mit der Gefährdung des H-Kennzeichens. Es sei denn, der Prüfer akzeptiert gefüllte Briefumschläge
Hi
Ich habe eine nackte Tür in grau metallic.
Die hat kaum rost bzw wenig .
ps komme aus Baden Württemberg
Hi Tony, danke, ist die Türe vom Mk2?
Hallo zusammen,
ich suche eine rostfreie Fahrertür für den Mk2. Meine aktuelle Tür ist stark verrostet und Spachteln wäre m.E. nicht zielführend.
Außerdem suche ich einen "privaten" Lackierer (Raum NRW). Jemand eine Idee?
Viele Grüße!
Hallo zusammen, melde ebenfalls Interesse an einem Gewindefahrwerk an. Wie einige schon erwähnt haben, wäre es wichtig zu klären, ob sich das mit der H‑Kennzeichen‑Zulassung verträgt. Darüber hinaus, wie sieht's mit der Herstellungszeit aus?
Hallo zusammen,
erlaube mir eine neue Themaeröffnung zum Uno-Fahrwerk. Das Thema wurde zwar schon mehrfach behandelt, allerdings stammen viele Themen aus älteren Zeiten.
Ich würde mich über euren Rat zur Anschaffung eines neuen Fahrwerks freuen. Aktuell ist am Uno ein altes verschlissenes G&M Fahrwerk verbaut. Offizielles Tieferlegungsmaß 60mm, aber mit der gegenwärtigen Bereifung 175/50/13 liegt das Auto ordentlich tief. Der Abstand zwischen Ölwanne und Boden beträgt ca. 7 cm. Akzeptabel 
war immer so tief.
Bin jedoch mit der Felgengroße unentschlossen. 13" oder Wechsel auf 15". Jeder Hinweis und Tipp ist willkommen.
Viele Grüße !
Hallo Chriss chriss-bellas vielen Dank für die Mitteilung. Bevor das neue Schaltgestänge eingebaut wurde, war der dritte Gang aufgrund des oft verschweißten, alten Gestänges nicht einlegbar. Nun ist es der Rückwärtsgang. Gang 1 bis 5 lassen sich nahezu butterweich einlegen. Werde eure Hinweise befolgen sobald ich das Auto auf die Bühne bekomme.
