Beiträge von chrisuno

... mal über den lenkstockschalter nachgedacht ??

gruss

chris

hast du mal über einen defekten kühlmittelsensor nachgedacht ??

wenn der falsche werte liefert, läuft der motor zu fett.

und da ist nicht der tempsensor am kühler gemeint. der sollte auch einen am motor haben,

der die einspritzung mit info versorgt.

gruss

chris

also die sehen echt top aus !!

wenn die anfangen zu faulen, ist das in der regel in dem bereich wo der schraubendreher liegt.

die eigentliche problemzone sieht man aber nur bei abgenommenen kotflügeln.

da gibt es eine stelle, an der sie beim dichtmasse auftragen nicht optimal hingekommen sind.

gruss

chris

die hinteren zu checken, kann bissi aufwändiger werden.

da müssen die hinteren radhausverkleidungen raus, was aber an sich kein act ist.

gruss

chris

auf den ersten blick sieht das ding wirklich nicht schlecht aus.

was hat der kilometer drauf ??

schau dir mal genau die vorderen und die hinteren dämpferdome an.

wenn die gut sind ist es schon fast die halbe miete.

am besten sprühst du diese bereiche 1-2 x im jahr grosszügig mit sprühöl oder fluid film ein.

das gleiche machst du mit den schwellerkanten und allen bereiche, die eventuell leichten flugrost angesetzt haben.

gruss

chris

hallo martin,

erst mal willkommen in unseren reihen

die wiederbelebung ist an sich kein problem, ausser der motor lässt sich nicht mehr durchdrehen.

wie du es teilweise schon erwähnt hast ...

zahnriemen

keilriemen

zündkerzen

ölfilter

öl

luftfilter

kühlwasser

die schläuche mal genauer anschauen und ggf wechseln

kühler äusserlich mal checken. die kühlrippen sind vllt schon komplett wegoxidiert

den alten sprit aus dem tank ablassen und neuen rein

in jeden zylinder paar spritzer öl

dann den motor erst mal ohne kerzen und mit abgeklemmter einspritzung mit dem anlasser durchdrehen, bis die öldrucklampe ausgeht.

dann kerzen rein

und jetzt hoffen, dass die einspritzung in ihrer gesamtheit noch funzt

hier kann die einspritzspritpumpe fest sein

die einspritzdüse(n) verklebt

...

und jetzt schon mal viel spass bei der wiederbelebung

gruss

chris

welcome back !!

gruss

chris

huiiiiiiii ....

pie ist wieder da !!

immer schön berichten, gell

gruss

chris

chrüschan, wie immer klasse !!

danke !!

gruss

chris

turbo ??

wenn ja, welcher ??

sauger ??

wenn ja, welcher ??

gruss

chris

zustand ??

geplantes budget ??

gruss

chris

hallo icebear,

welcome back und viel spass hier

gruss

chris

alternativ zum www hat die firma budweg den im programm.

du musst nur schauen, wer die sachen von budweg vertreibt, weil die keinen verkauf machen.

in deutschland ist es die fa. stahlgruber.

gruss

chris

wenn du den schlauch an der kurbelgehäuseentlüftung, bzw an der brücke abziehst, bläst es da auch tatsächlich leicht raus ??

wenn ja, sollte alles gut sein. wenn nein, ist sie wohl doch verstopft.

gruss

chris

über eper sollte das gehen.

da gibt es eine funktion, die das ermöglicht.

gruss

chris

ui, das könnte problematisch werden ...

die deckel von diesen spritzwasserbeuteln, wie sie in den einfach unos drin waren, passen normalerweise auch

gruss

chris

so dumm ist die aussage an sich nicht. die grösse gibt es zur zeit nicht für geld und gute worte. da musst du auf andere grössen ausweichen.

alternativ kannst du 165/65-13 oder 155/70-13 nehmen. sind auf jeden fall offizielle fiat uno reifengrössen.

... da findest du problemlos "deinen" reifen.

gruss

chris

so ist es richtig !!

nicht madig machen lassen und einfach machen.

weiter so !!

gruss

chris

okay, wieder etwas gelernt

gruss

chris

hallo hagen,

schau als erstes mal nach den abläufen, ob die frei sind. die dichtung hält im regelfall nur den

gröbsten wassereinfall zurück. das, was dann an der dichtung vorbeikommt, geht über die

abläufe ins freie.

ansonsten wird es schwierig werden, diese dichtung zu finden. aber es taucht immer wieder

mal etwas auf.

gruss

chris