Ich danke dir für deine Antworten. Jetzt ist halt mal so und jetzt schaun wir mal, was dabei rauskommt.
Zum Thema "rehbraun" hab ich jetzt schon die unterschiedlichsten Dinge gehört. Jeder sagt was anderes. Da weiß man hinterher gar nichts mehr.
Beiträge von Sixpack
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So, grade habe ich meinen geliebten UNO von der Werkstatt geholt. Es wurden jetzt 2 Grad Vorzündung, passend zu meinem Modelljahrgang, eingestellt, Die 5 Grad Vorzündung wären bei einem anderen Modelljahrgang richtig gewesen. Betr. Kerzenbild: optimal wäre bei meinem Motor Rehbraun. Das im Netz erwähnte Hellgrau wäre bei moderneren Motoren richtig und wohl auch bei den Magermix-Motoren.
So jetzt muss ich mal ein bissl fahren und dann schaun wir mal...
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Wo sitzt denn dieser, wie sieht der aus und wie kann ich das prüfen?
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Wenn das so ist, bin ich mit meiner Weisheit am Ende. Was kann ich denn jetzt tun?
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Beim Blitzen war Schlauch von der Dose entfernt und Schlauchende verschlossen.
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Danke Racheklos für deine Antwort. Das Kerzenbild von Zyl. 1 war blütenweiss. Zyl. 4 hab ich auch geschaut - fast ganz weiss. (Bild kann ich mal machen). Die Ventile wurden mit dem 1. Zahnriemenwechsel (Post #4) eingestellt. Jetzt hat ein Kamerad mal die Zündung abgeblitzt und festgestellt, dass der Uno 5 Grad Vorzündung hat. Er hat aber nix verändert. Die Werkstatt wird von 2 Italienern betrieben, deren Mutter in Italien selbst einen Uno hat. Termin zum erstmal Zündung genau einzustellen, hab erst für in 2 Wochen bekommen.
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Vielen Dank schon mal. Ich gehe jetzt mal zu meiner Werkstatt.
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Danke lieber Rentner für die ausführlichen Antworten. Ich habe allerdings nirgends über zu wenig Leistung meines UNOs geklagt. Ich habe auch u. A. Rücksitz und Ersatzrad rausgeworfen und Wischwasser nur zu 25% voll wegen dem Gewicht
Der Motor war noch nie offen oder gar geplant. Der Wärmewert der Kerzen wurde nie verändert. Tanken tue ich seit Jahren ausschließlich E5 bei Orlen in der Nähe, da macht der Unterschied zur örtlichen JET manchmal 10ct/l. Die ARAL macht da nochmals mind. 5ct drauf.
Der Zündzeitpunkt ließe sich allerdings verstellen, indem man diese Platte am Verteiler verschiebt. Nach den 2 Zahnriemenwechseln wurde aber, so wie es in meinem DIY-Buch steht, nix überprüft.
Könnte es evtl. eine zu schwache Benzinpumpe, ein defekter Luftmengenmesser oder defekter Drosselklappenpotentiometer sein oder Schmutz in der Einspritzdüse?
Es hat ja, als ich auf 120km/h beschleunigte, kurz leicht geruckelt.
Ist der in #17 beschriebene Riß von dem Schlauch egal?
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Die unendliche Geschichte: Ich habe jetzt auch noch zusätzlich die Lambda-Sonde gewechselt und bin damit gut 2000 Kilometer mit max. 80 km/h gefahren. Gestern hab ich die Kerzen von Zyl. 1 und 4 angeschaut. Wenn man vor dem Auto steht und nach hinten schaut, war bei der linken Kerze der Isolatorfuß blütenweiß und sogar die Masseelektrode war weiß. Bei der rechten Kerze war der Isolatorfußfast weiß.
Ich habe festgestellt, dass der geriffelte Luftansaug-Schlauch, der vom Kühlergrill zum Luftfilterkasten geht, einen 1cm langen Riß hat. Das müsste doch egal sein?
Wo ist eigentlich Zylinder 1? In Post #1 habe ich den rechten gemeint.
In Post #4 habe ich erwähnt, daß 2x der Zahnriemen gewechselt wurde. Auf Nachfrage bei meiner Werkstatt wurde danach aber der Zündzeitpunkt nicht überprüft. (In meinem DIY-Buch steht aber, daß dies gemacht werden solle). Ist das der Grund?
Was kann es denn noch sein? Luftmengenmesser, Drosselklappenpotentiometer, Benzinpumpe?
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Schade, dass es nie (?) was im Süden gibt...
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Dazu dann 4 von diesen Böcken. Darauf das Auto runterlassen und die Hebebühne wegziehen. Dann hat man unter dem Auto alles frei.
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Die habe ich auch. Bis jetzt habe ich sie aber noch nicht benutzt. Zum Schieben muss der Untergrund aber fest und glatt sein. Also nicht für nen Kies-Vorplatz geeignet, sonst bekommt man sie schlecht bewegt. Das Gute ist, dass man sie an der Wand platzsparend deponieren kann. Dazu am Besten mit so ner günstigen Seilwinde aus China mit Umlenkrolle und nem Hebeband in der Mitte aufrichten und mit 2 Haken / Ketten (alten Fahrradschlauch zum Schutz) sichern.
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So, jetzt mal ein Zwischenbericht: Hab' Unterdruckdose (war definitiv hinüber), Verteilerkappe und Verteilerfinger neu eingebaut. Ergebnis: Mein Uno lässt sich jetzt starten, ohne dass ich danach 3x einen kurzen Gasstoß geben muss, damit er nicht ausgeht. Auch ging in den ersten 2 Minuten die Drehzahl immer auf und ab. Daran hatte ich mich schon gewöhnt und dachte, das sei ganz normal. Jetzt nur noch Schlüssel rumdrehen und er schnurrt sofort gleichmäßig. Das Kerzenbild ist allerdings noch immer weiß. Jetzt probier ichs mal mit ner neuen Lambdasonde...
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Na dann wirds mich mit dem Vorrat hoffentlich noch aushalten. Falls es dann überhaupt noch Benzin gibt, ausser in der Apotheke...
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Ja, alles bestens! Hab erst vor kurzem bei einem B Ascona eine verbaut, alles gut!
Wie lange lag die schon rum?
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Ich hab jetzt jedenfalls 2 Stück bestellt. Eine davon auf Vorrat. Mehr kann ich nicht machen. Schon ausprobiert, ob die Gummi-Membranen nicht schon ausgehärtet sind?
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Unterdruckdose die länger als 10 Jahre hält wäre schon gut
Also noch mal alles kontrollieren, auch Kappe und Finger altern,Weiss niemand, ob man die Unterdruckdosen schadlos über mindestens 10 Jahre einlagern kann?
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Gestern hab ich an die "fcagroup@fiat.de" gemailt und um die OE-Teilenummern für untenstehende Teile gebeten. Heute bekam ich die Nachricht ich solle meine Anfrage über https://www.fcaheritage.com einreichen. Als ich aber dort keine Möglichkeit zum Anfragen vorfand rief ich unter der aufgeführten Tel. Nr. 0800 3428 0000 an. Nach geraumer Wartezeit meldete sich ein Mitarbeiter und er sagte mir, dass Fiat zu meinem Uno keinerlei Unterlagen mehr hätte und ich solle mich an einen Fiathändler wenden. Ich fand dann heraus, dass es in meinem Ort (Reutlingen) seit 2,5 Jahren wieder einen Fiathändler gibt, von dem ich bisher nichts wusste. Er sagte, er könne für mein altes Fahrzeug überhaupt keinerlei Teile liefern, aber er konnte mir die OE-Teilenummern mitteilen mit denen ich im Netz was finden könne. Für die, die das vlt. mal brauchen können:
Unterdruckdose: 993 993 6
Verteilerkappe: 993 978 9
Zündverteilerläufer: 994 635 6
Morgen werde ich mal im Netz danach schauen und bestellen. Da das Kerzenbild vom Dacia Dokker meiner Frau eher schwarz ist, will ich mal sehen, ob das Kerzenbild von meinem Uno mit den neuen Teilen sich verbessert und er bei schnellerem Fahren nicht sich so verhält, als ob die Kolben klemmen wollten.
Jetzt stellt sich noch folgende Frage: Macht es Sinn, jetzt, solange man Unterdruckdosen noch bekommt, eine zusätzliche zu bestellen und diese auf Vorrat einzulagern, wenn die neue in 10 Jahren wieder kaputt geht? Hält die eingelagerte denn so lange oder geht die schon durchs Rumliegen kaputt?
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Ich hoffe noch immer, dass ein paar Leute zusammenkommen...
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So, Stand der Dinge: Unterdruckdose ist definitiv kaputt (Kumpel hat so ein Unterdruckmeßgerät) und die Verteilerkappe sieht auch nicht mehr so gut aus. Ich wollte die 2 Teile und auch gleich noch nen neuen Verteilerfinger bei meinem örtlichen Autoersatzteilehändler (AET) kaufen. Leider sind alle Teile nicht mehr lieferbar. Kann mir jemand bitte sagen, wo ich diese Teile herbekommen kann (optimaler Weise mit Link)? Und: kann ich auf Vorrat Unterdruckdosen einlagern, ohne dass sie über die Jahre Schaden nehmen?
