Mein Uno

Ja der ganze Kopf is fertig. Mein Spezi hängt zur Zeit an der Ansaugbrücke.

Soll's reißen in der Mitte, hebt mich nicht die Bohne.
Lebensdauer ist auf 10tkm angesetzt für alle Teile, danach geht's in Schrott oder es hält einfach.

Wenig Material -> weniger Ausdehnung....
Die Ringe werden die Wärme dort auch ganz anders wegführen, eventuell ist ja schon die Farbe der Ringe aufgefallen.

Das Problem beim diesen Rissen ist das Abkühlen da reißt das Material, weil es "wegläuft" wenn es warm wird und dann Spannungen entstehen.
Eine Verrundung (wie bei den Dieselmotoren) wäre noch denkbar gewesen aber dann hätten die Ringe wieder tiefer gemusst.

Die Ventile haben 7mm. 5mm wollt mir niemand machen und für 6mm war es mir zuviel Geld (Mindestabnahme 160 Führungen, 100 Ventile usw. oder 100 Euro das Ventil in irgendwelchen Pseudo-Shops zu bezahlen sehe ich nicht ein).
Auslass ist Nimonic.

Mal Hand auf's Herz, ich gebe keine 100 Euro für ein Ventil aus. Die Anfertigung bei diversen Herstellern wäre billiger pro Ventil gewesen aber die Menge an Leute zusammen zu kriegen. Für das bissel mehr Querschnitt, das stand in keiner Relation.

Ich glaub bei den Ventilfirmen wäre ich da drunter gewesen.
Der Mehrpreis gegenüber den 7mm Ventilen hat das alles aber ganz schnell zu den Akten gelegt

Ausserdem wollt ich noch was zum Optimieren haben...

Ansaugbrücke wird wohl heute geschweißt... einerseits sieht die richtig gut aus aber irgendwie auch nicht... unglücklicherweise würden die Rohre genau so eingepasst wie es mir nicht so gefällt, eher optisch als funktionell (ich hätte das FIAT Turbo IE lieber oben drauf gehabt...).

Naja mal gucken ob das dann alles auch so passt wie es soll.

Der brauch kein Kraftstoff. Perpetomobile
Spaß, die kommen noch!

Abgaskrümmer wird ehh am Auto direkt gemacht. Bin da ehh noch etwas am Brübbeln ob ich den Lader nicht "doch" über das Getriebe hänge...

Ne kommt nen Luft/Luft Kühler rein, wenn doch mal WLLK kann ich die Brücke nochmal ändern (oder nen WLLK benutzen der das nicht brauch, gibts ja in Amiland ganz geile Dinger) bzw. ich hab da ehh noch was anderes geplant.
Irgendwas zum Optimieren muss ja bleiben. Muss ja auch irgendwann mal auf den Prüfstand um zu sehen wo noch Defizite vorhanden sind die ich ausmerzen muss, wo ich mit den Nockenwellen hin muss usw. usf.

Er meint wegen Heting's Uno:

Wenn ich mir das so anschaue und da noch die Puste zwischen soll, ich glaub das passt nicht.

Dann muss ja auch noch Ansaugung irgendwohin für den Lufterfilter...

Ja ich kenn die Bilder von P&L oder Protoxide oder woher auch immer.
Hab da ja auch so meine Theorie woher die Idee für das Ding kam (Punto und R5 Krümmer waren mal untereinander auf deren Seite, irgendwann muss es da mal Klick bei den Jungs gemacht haben).
Für mich muss sich noch heraustellen welche Rohrlänge dort benötigt wird.

@Klos: Ja auf'm Prüfstand gleich den nächst größere drauf :)) Man kann die Zusammenführung auch viel geschmeider bauen und und und...

Der Schweißer war jetzt recht lange krank.
Ich hoffe das die Brücke dann endlich fertig wird.
Bei denen ist die Saison auch zu Ende und dadurch ist etwas mehr Zeit.
Kolben sind das nächste, dafür muss ich aber noch paar Euro sparen
Dann geht es weiter mit dem Block.
Karosserie mache ich jetzt demnächst weiter.