Beiträge von chriss-bellas

  • Wie istn der Unterschied Steuern/Vers. zw. Uno Turbo und Uno?

    Zitat

    Original von djduwa
    und wie wird sich das schätzungsweise preislich auswirken wenn ich jetzt mit 1.4er 43,50 zahle, zahle ich dann so 39-40€ ?
    fg

    vergleich doch selber bei deiner versicherun. viele haben einen onlinerechner!

    schlüsselnummer zu 2 = 4001 = Fiat
    schl.nr. zu 3 = 877 = Uno 70PS

    beim 2.durchgang dann:
    schl.nr. zu 3 = 875 = Uno Turbo 101PS

    dann wirst du sehen das die versicherung keinesfalls billiger ist :baeh:

    ciao chriss

  • Edelstahl Uniball Fahrwerk

    meine idee:
    kuck dir mal 128er/127er an, die haben einzelradaufhängung mit querliegender blattfeder.
    denkt dir die blattfeder weg und mach einstellbare dreieckslenker ;)
    allerdings ist viel umschweißen an den hinteren längsträgern angesagt....

    Der Inhalt kann nicht angezeigt werden, da er nicht mehr verfügbar ist.

    gewinde hinten ist zwar bei der uno-verbundlenkerachse auch möglich aber so natürlich eleganter:

  • Edelstahl Uniball Fahrwerk

    ja, das stimmt. zugbeanspruchung ist sehr groß.
    aber dreieckslenker werden auf biegung beansprucht, dafür ist V4A zu spröde. das könnte dir reißen.

    allerdings wird der wagen ausschließlich für motorsportzwecke genutzt. und da wird ja regelmäßig alles nachgesehen!

    du wirst das schon machen, die idee an sich kenn ich von slalom- + bergrennern auch so.

    ciao chriss
    was hast du an der HA vor? ich hab da auch einige ideen, aber alle sehr aufwändig bis zur neukonstruktion.... :(

  • Interesse an einem Turbo ohne KAt?

    Zitat

    Die entwiklung der uno's begann übrigens schon ca. 1978

    die erste zeichnung von giugiaro für den Uno stammt vom 08. januar 1980. die designentwicklung wurde also recht schnell durchgeführt. die entwicklung und herstellung der fertigungsstrassen war aufwändiger und revolutionär!

    ciao chriss

  • Zylinderkopf 1.4 Racing bearbeitet

    definiert bitte erstmal "polierung"
    die kanäle in oben gezeigten kopf sind noch weit davon entfernt! grob geschliffen würde ich das eher bezeichnen.

    "poliert" nennt man spiegelpolierte flächen/kanäle wie gezeigte ansaugrolle vom kaktus.

    @kaktus: war die GTV kanäle also wirklich hochglanzpoliert? wenn ja, hätte eine leichte anrauhung mit 1000er nochmals 2-3PS ergeben.

    zu den thoriehen über die strömung:
    bedenkt das ein ansaugkanal ständig wechselnde querschnitte und krümmungen hat, ganz wissenschaftlich kann man das nicht adaptieren.

    In Fachbetrieben für Leistungsoptimierung (Tuner ist mir zu abgegriffen) wird sich über Versuche angetastet.
    Im Optimum werden verschiedene Maßnahmen am Kopf als ganzes (!!) gesehen auf der Fliesbank ermittelt. Oftmals ist zuviel wesentlich schlechter!
    Usus ist meist jedoch das die Kanäle begradigt werden (wenn möglich), die kanäle hochglanzpoliert und danach in verschiedenen stufen wieder angerauht werden.

    im durchschnitt brauchen die dafür 3-5 zylinderköpfe. ;)
    wer das mal zahlen will, ich hab eine sehr gute adresse die bergrennmotoren bauen.

    ciao chriss

  • Uno 1 und Uno 2 Türen identisch ?

    wie gesagt, die befestigung und abmasungen sind identisch.

    nur die löcher für den türgriff und die fensterkurbel sitz beim 1er zum 2er anders. beim 1er sind für die 2er-befestigungspunkt somit noch keine löcher vorhanden. bis 89 wußte man noch nicht was der 2er für türverkleidungen hat.

    fazit:

    bleiben die zu den türen zugehörigen verkeidungen drann, ists wurscht (sieht halt doof aus mit blauen 2er türverkleidungen im braunen 1er) ;)

    werden die türverkleidungen umgebaut, passen an den 2er türen die 1er türverkleidungen
    aber
    an den 1er türen KEINE 2er türverkleidungen.

    und: der umbau der türverkleidung ist aufwändig:
    zu tauschen sind scheiben, scheibenführungen, seil, kurbel + verkleidung, sowie alle hebelgestänge. die öffner sind sogar gleich (außer sie sind braun und schwarz) nur eben an anderer stelle.

    ciao chriss

  • umbaukosten auf turbo?!

    block/unterbau komplett 2100,-€
    kopf nackt (ohne alles) 900,-€

    ;)

    lieber einen guten 1.3er als einen zusammengeschusterten 1.6er. mit 2000,-€ kommst du auch nicht auf einen vernünftigen 1.6er (klar die novitecbilliglösung, aber was willst mit 180PS? alles drüber ist ja nicht haltbar....)

    mir kostet grad eine volle blockrevidierung mit alles auf übermaß fürn 1.4er rd. 900,-€
    und ich zerleg + schraub alles selber wieder zusammen 8o

    ciao chriss

  • mio uno turbo 1.3 i. e.

    klassisch, sanft, guter gesamteindruck! note 1! :D:D

    brauchst noch 2 streben für den grill?
    dann steck ich die mal in ein kuvert


    gruß chriss
    mit tiefer ist in der schweiz bisserl problematisch :(
    sieht aber auch so gut aus (1987 hats nicht so tiefe federn gegeben -hörmann 2cm :D:D -, ab da gabs dann die KBS, novitec kamm erst viel später!)