ich hab' sie an den querlenkern drin aber nicht am stabi.
sie machen sich gut und sind, zumindest in meinem fall, superhaltbar. ich fahr' sie jetzt bestimmt schon 100.000 km und 0 probleme.
vom fahrverhalten - mein eindruck war damals positiv. ich fand, dass die lenkbewegungen bedeutend direkter waren.
gruss
chris 
p.s. bei timm's autoteile gibt es die powerflex UND auch noch andere buchsen für'n uno. einfach mal anrufen.
joyeux anniversaire aus dem elsass !!
gruss
chris
als ungefähren anhaltspunkt kann man folgendes annehmen :
- vergaserdeckel mit schwimmer dran senkrecht halten
- der schwimmer sollte jetzt schön frei nach unten hängen
- ist dies nicht der fall, dafür sorgen, dass er sich leicht auf der welle dreht
- am schwimmer ist eine zunge dran, die das schwimmernadelventil zudrückt
- das ventil sollte bei senkrecht gehaltenem vergaserdeckel gerade mal so zu sein
- sollte der schwimmer noch deutlich vom deckel abstehen und das ventil schon zu sein ist der schwimmerstand zu tief
- sollte der schwimmer schon am deckel anstehen und das ventil ist noch offen oder so gut wie zu, ist der schwimmerstand zu hoch
- in beiden fällen entsprechend diese zunge nachbiegen
was für'n uno ist es denn ?? mk1 mit klappermotor oder mk2 mit firemotor ??
gruss
chris
bienvenu aus dem elsass !!
gruss
chris
ach acki, sei doch nicht so direkt 
spass beiseite - wenn der untere kühlerschlauch nicht warm wird, macht der thermostat seine arbeit nicht richtig.
diese dinger sind manchmal bereits vor dem einbau kaputt. ist ein völlig normaler vorgang und da muss leider man durch. hab' schon mehrmals schlechte erfahrungen mit den dingern gemacht - und nicht nur beim turbo sondern auch bei anderen fiats, in denen diese motorenfamilie mit dem thermostat eingebaut ist.
und bitte - fangt nicht an, dass es die thermostaten nicht mehr gibt. ende letzten jahres hab' ich mir einen geholt und da gab es, über die republik veteilt, so an die 100 stück in den verschiedensten lagern. alleine in frankfurt lagen in 1 lager über 50 stück !!!
wenn euer fiat händler nicht will, tretet dem sack auf die füsse, dass er seine arbeit machen soll. der ist dann nur zu faul zum suchen. ihr glaubt gar nicht, was es sogar für die 1er unos noch alles bei fiat gibt !!!!!
in diesem sinne - WEITERMACHEN
gruss
chris
moin,
was für ein vergaser ist da drauf ??
hat der vergaser irgendwelche elektrischen ventile, die vllt. nicht schalten ??
hast du beim dichtungen wechseln auch wirklich jede erdenkliche bohrung oder düse mit druckluft durchgeblasen ??
an so einem vergaser werden sehr oft funktionen über unterdruck gesteuert - sind die verwendeten schläuche alle in ordnung oder ist da was' brüchig oder gerissen ??
hast du darauf geachtet, dass der schwimmerstand beim zerlegen oder beim montieren nicht verändert wurde ??
gruss
chris
das sieht verdammt nach dfektem thermostat aus.
bau' den mal aus und schmeiss ihn in nen' topf und stell den mal bei muttern auf die kochplatte.
ach ja, thermometer mit in den topf schmeissen.
sonst gibbet am uno gross nix zu entlüften - wasser rein, heizung ganz auf, motor laufen lassen, ggf. wasser nachkippen, fertig.
gruss
chris
auch von ein herzliches bienvenu üssm elsess !!!
gruss
chris
markus, fredi, ein grosses dankeschön an euch für das fest. war wieder gut wie die vergangenen beiden male !!
bin ohne zwischenfälle heimgekommen. der aufschlag in meiner garage erfolgte um 0.45 nach dem ich noch schnell tanken war.
bin nächstes jahr auf jeden fall wieder dabei.
gruss
chris
bienvenu !!
gruss
chris
ich fahr' die klötze an beiden achsen mit serienscheiben auf der strasse und bin alles in allem sehr zufrieden. bremst für meine begriffe besser als serie.
muss von zeit zu zeit mal wieder "freigebremst" werden aber das ist ja kein problem.
gruss
chris
die turbo getriebe sind definitiv sehr stabil.
ich hatte vor zeiten mal mit einem franzosen gesprochen, der mit dem uno in der gruppe a bergrennen fuhr. er meinte, dass er in den 4 oder 5 jahren, die er mit dem uno turbo fuhr, nie irgend ein problem mit zahnausfall oder kaputten lagern am getriebe hatte.
er sagte, dass der schwachpunkt die "tulpen" seien, mit denen die antriebswellen verschraubt sind.
die hatte er, links wie rechts, mehrmals abgeschert.
gruss
chris
hy jungs,
ist definitiv normales rechtsgewinde.
wenn's denn mal sein muss, mach' ich diese mutter immer mit dem schlagschrauber auf.
gruss
chris
p.s. ja, ja, ich weiss es schon - es hat nicht jeder einen schlagschrauber und einen kompressor zuhause 
..............und du musst die kopfdichtung vom 1,5er mit der 86er bohrung nehmen !!
gruss
chris
YES !!!
endlich mal wieder ein mk1 !! welcome to the club !!
gruss
chris
p.s. aus welcher ecke kommst du denn ??
ich fahr' die uniroyal rain sport bzw rain sport 2 in der grösse und bin sehr zufrieden in puncto haltbarkeit und haftung und preis.
gruss
chris
taylor's filter ist ja nicht schlecht aber................
da brauchst du ja nen' anhänger nur um denn vorfilter mitschleppen zu können
normalerweise kann jegliche suche nach einem 1:1 passenden vorfilter für die benzinpumpe vom turbo oder mpi gleich eingestellt werden.
habe das mittleweile schon 2 x durchgekaut (die hoffnung stirbt zuletzt ) und - DA GIBBET NIX !!
ich bin weder bei mann noch bei knecht noch bei bosch irgendwie auf nen' grünen zweig gekommen.
und das einfach wegen dieser 12 mm anschlüsse am filter. und ich will da nicht rumexperimentieren, ob da evtl. auch 10 mm reichen würden.
gruss
chris
so, habe gerade mal nachgeschaut. ist verdammt schlecht zu lesen aber das was acki sagt scheint auch auf meiner welle zu stehen.
ich habe da sowas wie "KBS-2-01" abgelesen.
die 2 kann aber durchaus als "L" durchgehen. wie gesagt, liest sich sehr schlecht und ist auf der seite des öleinfüllstutzens eingraviert.
@ cettwisel : die welle hat normale gebrauchsspuren und weist keine augenfälligen beschädigungen auf. wenn du sie willst, kannst du sie haben. was würdest du dafür geben ??
gruss
chris
ich schau mal, ob ich das eingravierte irgendwie besser sichtbar machen kann.
und dann mach' ich entweder ein foto oder ich schreib das hier in den beitrag.
gruss
chris
